市府回應公車轉運站規劃進度

寧靜海

有關您建議於北大特區大義路、學成路口公車轉運站用地設置公共托育中心，以及於該區域設置日間照顧中心一案，本府首先感謝您對市政的關心，說明如下：

本轉運站預定地，為民國87年經內政部審查通過之「變更臺北大學特定區計畫（第一次通盤檢討）案」中，考量未來臺北大學特定區域人口成長快速，需有完善之大眾運輸系統，以因應未來之交通量需求。本局現正委由顧問團隊進行本轉運站預定地開發可行性研究，研究報告中說明臺北大學特定區於民國96年至100年間，平均人口成長率為36%，至民國100年已成長至3萬2,905人，高於原都市計畫預估105年之2萬9500人，足見人口成長快速；另研究顯示同期間三峽區小汽車與機車之登記數量年成長率分別為2.51%與3.56%，高出全新北市之0.91與1.45甚多，顯示三峽區之私人運具正快速成長，更須有轉運站設施提供完善之大眾運輸服務以減少機車及小汽車使用率，及早因應私人運具快速成長可能衍生之交通問題。

前所述之研究案已於101年7月30日進行期末報告審查，與會單位已要求顧問團隊針對轉運站可能帶來之空氣與噪音衝擊研提因應對策，並要求顧問團隊評估轉運站多目標開發納入公共托育中心之可行性。

有關於三峽區設置公共托育中心部分，本府財政局及區公所已積極協助尋覓設置處所，有關您建議於大義路、學城路口公車轉運站設置公共托育中心，本府已錄案參考，倘經顧問團隊評估轉運站多目標開發可納入設置公共托育中心，並經協調評估符合設置要件，本府將即刻辦理規劃設置事宜。

有關日間照顧中心部分，鑑於老年人口成長快速，長期照顧需求人口數劇增，設置日間照顧中心確為須優先推動辦理之服務，本是目前於板橋、泰山、新店、新莊等區皆有設置日間照顧中心，本府尚積極尋找適合並符合設置條件之場所，以提升日間照顧服務之可近性，達成在地就養之目的。有關您建議於北大特區設置日間照顧中心，俾滿足該區長輩之日間照顧需求，本府亦將納入評估綜合考量。

以上說明如您仍有其他建議，歡迎來電洽詢，有關公車轉運站部分請洽交通局運輸管理科，承辦人：張先生，電話：(02)29603456 分機6925；有關公共托育中心部分請洽社會局兒童少年福利科，承辦人：林先生，電話：(02)29603456 分機3673。有關日間照顧中心部分請洽社會局老人福利科，承辦人：丁小姐，電話：(02)29603456 分機3759。

非常感謝您特地來信，如有其他需要改進之處，亦請您多多賜教，再次感謝您提供的寶貴資訊與建議，祝您平安健康，事事順心！

新北市政府社會局
兒童少年福利科
林信廷本市境內1999、(02)29603456分機3673

　　目前看起來市府仍傾向在大義路、學成路口興建公車轉運站，但不排除多目標使用，個人認為如果真的要興建的話，應該將社會福利設施，例如公共托育中心、日間照顧中心合併規劃進去；但實際上在高密度住宅區旁邊興建公車轉運站，該區域不僅可能成為交通要衝，也將衝擊鄰近住家居住品牌，倒不如在特區外圍擴大「三峽二站」公車站，該地點鄰近未來捷運站，亦可作為捷運轉乘接駁巴士或觀光公車的用途，較具成本效益。

　　關於公車轉運站以及各項社會福利設施，關係到大家交通與照顧的權益，希望大家共同來關心。

道明寺司

幾年後 , 三峽二站隨著捷運三鶯線的興建以及周邊土地的開發 , 應該很快就會不存在了 .

未來填補三峽二站的空隙 , 很可能就落在大義路和學成路口規劃的公車轉運站了 . 倒是經過學成路幾次 , 發現有停車場也停了一堆公車 , 或許也有可能會是那裡 .

寧靜海

道明寺司 發表於 2012-8-8 12:50
幾年後 , 三峽二站隨著捷運三鶯線的興建以及周邊土地的開發 , 應該很快就會不存在了 .

未來填補三峽二站 ...

　　這讓我反而擔心捷運教育研究院站轉乘公車的問題...

　　以距離來說，教育研究院站離大義路公車轉運站，大約10分鐘的步行時間，這實在太遠了，不如直接將公車轉運站設在捷運站旁邊，讓觀光客或乘客可以就近轉乘，這樣才能充分發揮轉乘的功能。

　　三峽二站未來或許不存在，但新的公車轉運站是可以在都市計畫中重新規畫的，反倒是大義路這塊地，拿來興建社會福利設施可能更具價值... 唉...

洪阿民

三峽二站是私人土地吧
要照海大所說，改做公有的公車轉運站，勢必得徵收吧
徵收 ...... (默)

寧靜海

洪阿民 發表於 2012-8-8 12:58
三峽二站是私人土地吧
要照海大所說，改做公有的公車轉運站，勢必得徵收吧
徵收 ...... (默)

　　現實是... 到時候捷運站沿線跟周邊的土地都會徵收作為土地開發。

　　如果三峽二站不適合，個人是希望政府可以多些遠見，應該考慮捷運站共構公車轉運站，或在捷運站旁邊規劃公車轉運站，這樣才能吸引觀光客就近轉乘公車啊...

道明寺司

寧靜海 發表於 2012-8-8 12:54
　　這讓我反而擔心捷運教育研究院站轉乘公車的問題...

　　以距離來說，教育研究院站離大義路公車轉運 ...

多數人不可能從教育研究院站走到大義路轉乘公車 , 只要教育研究院站有設站即可 , 並非一定要起點站不可 . 就如同多數捷運站 , 並沒有設總站 , 但只要設站點就一樣了 .

dingding

道明寺司 發表於 2012-8-8 13:07
多數人不可能從教育研究院站走到大義路轉乘公車 , 只要教育研究院站有設站即可 , 並非一定要起點站不可 . ...

樹林交流道明年興建後，北大往返大台北地區公路運輸效益與便捷不輸捷運，並不需要每班公車都一定要繞經教育研究院站，公車轉運站應位於交通要衝，方便中短長程旅客南來北往之地！

柏非特

贊成公車轉運站上方應該可以結合社福需求來建築,不過公車可以採用電動的嗎?不然萬寶龍跟皇翔玉鼎住戶可能會臭死.

wie5919son

大義路及學成路是特區內兩條最大的主要道路，當初應該是規劃完成了設置公車轉運站，以路幅來看應該沒有規劃不妥的情況

耐心

dingding 發表於 2012-8-8 13:22
樹林交流道明年興建後，北大往返大台北地區公路運輸效益與便捷不輸捷運，並不需要每班公車都一定要繞經教 ...

說的天馬行空一點..
政府跟地方如果夠有遠見..
三樹路佳園路另一頭哪天也參照北大特區藍本規劃..
發展得起來的話.. 教育研究院那站的合理性就沒什麼好爭議...

有機會去日本筑波大學及周圍筑波科學城看過就知道..
規劃地方發展的眼光夠長遠.. 最後一定會被證明是對的~~