[交通] 三鶯二橋

寧靜海

三鶯二橋

說明：
連接三峽及鶯歌的「三鶯大橋」，設計老舊，沒有機車道與人行道規劃，致行人、機車及汽車必須互相爭道，險象環生，加上雙向四線道無法負荷快速增加的交通流量；實有拓寬或增修必要。然而縣府會勘結果，認為該橋無法拓寬，且路寬過小，不適宜繪設單車、機車優先道；既然無法拓寬，又不得繪設機車優先道，加上無法應付急速增加的交通負荷，實有興建「三鶯二橋」之必要性。

「三鶯二橋」經縣府初步評估，橋址係從三峽台北大學特定區學府路（或學勤路）及大義路口，箱涵穿越（或跨越）國道三號後，新闢橋梁銜接鶯歌縣道114線，未來三鶯二橋完工後，國道3號下三鶯交流道車流，可經隆恩街通往學府路（或學勤路）及大義路口，直接開上三鶯二橋通往鶯歌及樹林，可作為縣道110線及三鶯大橋之替代道路，並分擔車流。

最新進度：
1.台北縣政府工務局表示，已於99年5月14日召開「三鶯二橋新建工程」初步設計方案審查會議，經邀集國道高速公路局、專業審查委員、當地議員及公所等相關單位針對穿越國道三號方案進行討論後，考量避免對台北大學特定區景觀造成衝擊，原則將建議採用箱涵穿越國道三號方案，縣府後續將把箱涵穿越國道3號設計書圖提報國道高速公路局審議。
2.台北縣工務局於8月4日召開「三鶯二橋新建工程」地方說明會，會中縣府提出兩種大型車輛禁行北大特區的方案，一案為全線禁止大型車輛行駛，另一案為柑園街二段至學府路段禁止大型車輛通行。
3.本案依原計畫，後續預計99年繼續辦理「三鶯二橋新建工程」工程細部設計作業及工程用地取得前置作業，預計於100年辦理工程發包及施工，計畫於102年完工。

追蹤目標：
三鶯二橋作為北大特區直接通往鶯歌及樹林之重要道路，可直接銜接鶯歌及山佳火車站，方便居民通勤或透過台鐵南來北往，實有興建需要，但所採取之工法，包括「跨越橋」或「車行箱涵穿越北二高」，2種不同做法所造成的影響差別甚大，詳見下圖（縣府交通局委託辦理之可行性研究報告，其中林同棪工程顧問的建議）：

追蹤目標：
1. 注意地方說明會日期，利用該場合積極表達居民意見。
2. 注意設計與車流對北大特區帶來的衝擊及影響，應建議限制大型車輛駛進北大特區，亦即應將大型車路線進行規範，例如限制大型車只能轉銜接至大漢溪環河快速道路。
3. 持續監督進度，包括規劃何時完成，以及何時動工。

三鶯二橋作為北大特區直接通往鶯歌及樹林之重要道路，可直接銜接鶯歌及山佳火車站，方便居民通勤或透過台鐵南來北往，實有興建需要，但所採取之工法，包括「跨越橋」或「車行箱涵穿越北二高」，2種不同做法所造成的影響差別甚大，詳見下圖（縣府交通局委託辦理之可行性研究報告，其中林同棪工程顧問的建議）：



其他相關資訊：
報載臺北縣政府交通局長林重昌說，因三鶯大橋現階段縣府和公路總局評估無法增設機車道，所以將搭配大漢溪右岸快速道路，興建三鶯二橋，新橋上將分別設置機車、自行車專用道。

andy826

不知道會拓寬函洞還是跨過國道三號. 跨的話, 勢必在大義路上中悅那邊就要開始建高架. 豪宅旁有高架, 中悅的住戶應該不願意吧

寧靜海

對住戶權益比較有保障的做法是設置涵洞穿過國道3號，再高架跨過大漢溪，其實現在都在規劃階段，可以向縣府來作建議，不然等到規劃完成再來改，影響的就是更多人的利益了。

阿布杜拉

用Google空照圖看，從學勤大義路到高速公路大約300公尺，如果用百分之九的坡度算，那可以爬高27公尺，用高架引道是爬得過高速公路，只是彼得堡有些住戶的風水就......(如果信它的人就有影響)
27公尺用挑高5米算也有5層樓，只是引道下的店面就會面臨路幅縮小，引道若設計成4線快車道加兩線機慢車道及兩線人行道加自行車道，引道下的大義路就剩沒多少寬度，路邊停車位是否會被取消進而影響店面業績連帶房屋價值？
另外就是當大義路到鶯歌的任督二脈打通後，三峽介壽路中正路方向來往鶯歌的車流可能會取道民生街三樹路大義路經三鶯二橋到鶯歌以避開三鶯交流道尖峰的堵塞，但車流增加會影響到的可能就是大義路兩旁的社區，帶來汽機車廢氣污染及噪音的問題。
這三鶯二橋對北大特區是弊還是利可得想清楚了。

Fanny媽

我曾經走在大義路上，看見地上有測量三鶯二橋的測量點，上面的日期是99年3月，這表示工程有在動喔!!
因為我的照片太大了，放不上來，請大家去我的BLOG看一下吧!
在文章的最後一張照片
http://blog.yam.com/kueicat/article/27883312

寧靜海

本項也更新囉！這項建設對北大特區居民，特別是大義路、學勤路附近住戶權益影響甚大，請大家持續關心，並向交通部及公路總局表達居民心聲。

最新進度：
縣府交通局表示，預計5月底完成規劃，最快7月至8月暑假期間將辦理公聽會；後續預計99年繼續辦理「三鶯二橋新建工程」工程細部設計作業及工程用地取得前置作業，99年1月計畫辦理三鶯二橋規劃設計之上網發包作業，預計於100年辦理工程發包及施工，計畫於102年完工。

追蹤目標：
三鶯二橋作為北大特區直接通往鶯歌及樹林之重要道路，可直接銜接鶯歌及山佳火車站，方便居民通勤或透過台鐵南來北往，實有興建需要，但所採取之工法，包括「跨越橋」或「車行箱涵穿越北二高」，2種不同做法所造成的影響差別甚大，詳見下圖（縣府交通局委託辦理之可行性研究報告，其中林同棪工程顧問的建議）：



縣府交通局目前支持上述建議，擬採箱涵穿越北二高方式興建，但高速公路局有意見，認為可能影響國道安全。基於維護北大特區居民權益、維持環境特色及尊重專業意見，建議居民們應該持續關心這項建設的最新進展，除透過各管道表達意見外，屆時請踴躍參加公聽會，表達個人想法，以避免橋梁反成景觀巨獸，破壞北大特區獨有的環境氛圍。

追蹤目標：
1. 透過交通部部長信箱或高公局意見信箱，向交通部及高公局建議三鶯二橋採箱涵穿越國道設計，以免影響北大特區環境景觀（個人意見，若有更好的解決方案歡迎提出討論）。
2. 持續監督進度，包括規劃何時完成，以及何時動工。

交通部部長信箱
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/comment/MessageForm.jsp

交通部高速公路局局長信箱
http://www.freeway.gov.tw/POM/POMailBoxInfo.aspx

台北縣政府縣長信箱
http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

willcheng

7# 寧靜海


個人認為北大特區內多了個高架橋，對於特區內整體景觀實在是太大的破壞了，
箱涵工程方法既可以不破壞整個特區環境的美觀與悠閒，又可以節省經費，實在是一舉兩得。
當初大家買在這裡，不就是喜歡這裡的環境，享受這裡的悠閒。
這是攸關各位生活環境的大議題，請大家一定要據理力爭，寫信去反映，以免木已成舟，後悔也來不及了。
特別感謝寧靜海持續為大家關心特區的種種議題，我真的相信透過不斷的向主管機關反應，一定有效果的。

寧靜海

更新進度囉！
現在確定縣府是採箱涵穿越北二高方案，並會以此向高速公路局提出計畫，暫時不用擔心高架橋樑的問題了。

不過接下來要擔心的是車流對北大特區帶來的衝擊與影響，如果可以，就在規劃階段將此考慮進去，加以避免吧！所以仍請大家持續關注這項問題。

jackiehorng

就算採箱涵穿越北二高方案，想到大量穿越交通車輛，帶來汽機車廢氣污染及噪音的問題，真是另人頭皮發麻，問題是特區內感受此議題嚴重性的人又不多，而又三鶯二橋作為直接通往鶯歌及樹林之重要道路似乎有其必要性，但犧牲北大特區環境，好像很不值得，建議政府興建聯外引道，保持特區完整，希望此建議能傳到委員及議員耳裡。

SW香

1.利用端午節假期到北大特區的另一端:位於鶯歌火車站附近正在興建中的自行車道河濱公園, 走了一大圈, 我遠遠望向北大特區, 一棟棟新穎清新的建築群與自行車道河濱公園裡各項大型陶瓷藝術品及北縣美術館(規劃中)遙相呼應,未來的美不難想像, 就像橫越新店溪就有碧潭, 未來自北大特區跨越大漢溪也有如此愜意優質的鶯歌自行車河濱公園, 再加上BOT案進行中的鳶山攬車,未來的美已一幕幕浮現.
2.我今日的行進路線如下: 北大特區=>隆恩街=>三鶯大橋=>鶯歌人車自行車道河濱公園, 現三鶯大橋並沒有自行車道及行人走道, 往來車輛也多, 所以騎腳踏車挺危險的. 未來的三鶯二橋鐵定會提供北大特區自行車民眾與河濱公園之間的橋樑, 不知是否有規劃自行車道及人車分道? 千萬別僅copy原三鶯大橋的樣板, 那就失去與河濱公園相連接的意義了, 當然對北大特區而言僅是提供一條便道, 卻無任何替自行車騎者有加分效果,恐怕會是造成較多危險的橋樑, 所以說, 這類公共工程建設起初的規劃就得謹慎小心/ 有遠見/ 更得人性化, 否則花了大錢卻得了反效果, 對北大特區絶對是個扣分扣分再扣分, 不知各位大大是否知悉這座橋樑的相關規劃樣板, 或有不同見解願分享給大家呢?