捷運三鶯線擬增北大特區站

mattlin

  

　　不排除先預留開發空間 〔記者張安蕎╱新北報導〕捷運三鶯線主要為提升三峽、鶯歌交通便利，但路線未行經設籍逾四萬人口的「北大特區」，市議員廖本煙質疑服務效益不彰，捷運局正研擬增設北大特區站的可行性，不排除在LB07站與LB08站之間留設空間，供未來增設站點。目前行政院核定三鶯線的路線，僅行經北大特區的邊緣，距離最近的站點為LB06及LB07，前者位於麥仔園都市計畫區內，出入口設置在三樹路上，後者設置在復興路與大勇路口，較鄰近三峽老街、恩主公醫院等舊社區一帶，若以北大特區居住人口較為密集的大義路出發至上述兩站點，都超過一．三公里以上的路程。捷運局評估在既有核定路線上，於LB07及LB08站之間，擇A、B兩址設置北大特區站，其中A站位於樹林區柑園街二段，周邊環境為工廠及農地，多屬私有地須徵收，初估經費約十六．四億元，但距離北大特區仍有一．一五公里距離，主要可供「新北市客家文化園區」遊憩旅客使用。位於隆恩街的B站，可將出入口設置在台北大學校地內，但捷運軌道將跨越國道三號，須與高公局協調增加國道落墩，開發車站可能性低，初估經費約十五．五億元，且對北大特區的服務範圍，僅增加學府路、大學路側一個街廓。 「現在不做以後一定會後悔！」廖本煙指出，北大特區居住人口不斷提升，但大眾運輸工具仍以公車為主，三鶯線新設北大特區站不僅可服務居民，現正增建的客家文化園區、原住民族生活園區，也可因新設站點受惠，增加觀光旅遊人數。 增加服務將規劃接駁專車捷運局副局長李政安表示，目前正向客家局、原民局調閱未來參觀旅次資料，以運量、人口及財務分析等，評估新設站點的可能性，但增站將影響三鶯線完工期程三年以上，且須進行財務計畫修正、都市計畫變更及環差分析，困難度高，不排除先預留開發空間，未來再行決定，為增強服務北大特區，將規劃捷運接駁專車，北大居民可在車行五分鐘內抵達站點。

iAlpha

美其名 是要服務 "北大社區".
實際上 是 政府& 財團 又看上一片"肥地".

杰Jeff

新聞記者都不考證,LB6應該是在國慶路上,也非在麥仔園都市計畫區,且增設LB7~LB8間之車站,對北大特區一點幫助也沒有,只會延長捷運通車時間,況且捷運也不應該只為北大而開,是要考量三峽整體居民之便利性~
就按原計畫快點施工完畢通車,不要再亂了~

jojoyaro

個人覺得出入口設置在台北大學校地內,增加隆恩街B站不錯啊
路線都繞了半個北大校園要轉折往鶯歌
若LB7~LB8之間路線原本比較直那就算了
轉折點上有個站,感覺比較不浪費這樣曲了拐彎的路線吧....
不然都不太明瞭路線特別繞著隆恩街都拐了兩個大彎,除了工程上的考量及土地取得外
主要的意義是?

若是柑園那目前的確多少引人有炒地之嫌的聯想..
不過依服務人口數應設隆恩街比較適合..客家文化園區站之類的.

個人覺得沒做是沒差,但有路線沒站,倒是挺浪費路線的...
還多了橋墩礙眼或擋路

danny_chang

我也覺得如果一定要多設置站點的話，  B  站的點勉強可以，因為...

1. 比較接近北大特區交通比較不方便的邊緣區，給北大的居民多一個選擇上車的站點，要設置多一點 UBIKE 因為從北大特區裏到 B 站會蠻多北大居民騎 UBIKE 去搭車。

2. 如果 B 站要蓋，要好好的規畫變成一個可以賞日落的觀光車站...因為日落時...面向鶯歌的方向，看過去真的美，如果真的要蓋，要考量到賞日落的景觀台的設計。


3. 捷運軌道將轉彎 90 度，並且跨越國道三號，反正速度一定會變慢，多一個站點不會影響太多搭捷運的時間。

4. B 站的點，算是北大裏面比較人煙稀少的地方，多一個站減少一點治安死角...多個員警巡邏箱也好。

以上只是一點點的拙見，並不是說我一定贊成，因為這要增加捷運的建設時間，不過從北大特區初期的鳥不生蛋時期，每個建商都說要蓋捷運吸引買氣，到北大特區現在的居住規模，方便的公車路線網。說真的再多等幾年，好像也沒差了...

ICH

議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵收？
北大社區居民會同意讓容易發出噪音的高架軌道經過住宅區嗎？
議員在講這些話之前有先跟北大各社區溝通過？

jojoyaro

ICH 發表於 2017-6-3 10:02
議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵 ...

新聞內容上看來不是路線變更,而是在既有路線上增設車站~

樓主畫紅字部分"留設空間，供未來增設站點"

珊蒂老師

工期如果沒差不反對

如果要差上3年，我想不必了吧

三峽電腦維修

蓋的話，我看交通更亂了，公車夠多了，到時施工會塞到爆，結果使用率超低