萬事莫若改善交通急,總要當局多費心!

朱子孟

三峽的交通狀況究竟有多惡劣? 看看愛北大的諸多貼文與發言中的無奈與埋怨,即可充分體會.

民氣固然可用,但早期交通建設缺乏遠見及更縝密的規劃,今日無法有效擴充排解,就是先天不良.

交通主管機關應徹底的了解問題癥結之所在,即刻著手設計調整補償措施,才是當務之急.

個人過去強調過:

復興路由三峽大橋到三鶯大橋,是三峽區的最重要交通命脈,

雖然才短短三公里的路程,卻是所有三峽地區人車匯集疏通的要道,

尖峰時刻,除了往樹林土城的車輛可行環河道路外,其餘不論是要借助高速公路南下北上,或走省道往

土城,中和與大溪,或是平面道路往鶯歌,桃園或八德的車流,全都必須行經復興路,其擁擠壅塞的程度,

可想而知.

只要復興路任何一個路口被卡死,等於全三峽地區的交通都癱瘓了.因為復興路是主

幹道,主幹道不通,不論是中山路,學成路,民生街或隆恩街等支線的車輛,絕對無法進入復興路,

可惜的是,復興路本身只有四線道,無法拓寬,紓解車流的能力極其有限,

交通局能做的,就是儘可能調整主幹道的號誌(含台3線),調撥車道也可納入思考,

讓復興路全線車流保持順暢,各支線的車輛才能加速釋放.

請交通局長官於交通繁忙時刻,實地到三峽走幾趟,或可找出實際可行的解決方案.


還有一個讓人非常反感的問題,就是人工操作號誌

目前復興路沿線的重要十字路口,直行的綠燈時間都在90-120秒之間,

與各支線進入復興路綠燈的60秒以下,仍屬嚴重失衡.

但這至少是電腦儀控模式,精準不在話下.

有時候由人工操作號誌,單向塞車的狀況往往會變得愈益嚴重.

畢竟人的視野有限,對時間的掌握也無法像電腦般的精準,

儀控者經常只注意到復興路的車水馬龍,就讓綠燈一直亮,

卻忽略了各支線的車輛都已嚴重回堵,而且車輛還持續湧入車陣,

對解除交通堵塞,有效釋放車流,都是嚴重的反向操作.



現階段要有效改善交通,恐受限於都市和道路設計的貧乏,不太容易,

但從用路人的角度思考,只要看得到整頓交通的規劃,設計和措施,即使不能立竿見影,

總能讓居民保有一絲絲希望吧!

Alesi

看完整篇，只是描述現況。沒什麼重點，也沒有改善計畫~

婷婷拔拔

Alesi 發表於 2014-9-26 17:48
看完整篇，只是描述現況。沒什麼重點，也沒有改善計畫~

看完後，我跟你想法一樣...然後ㄋ？？？

朱子孟

歡迎大家提供可行的方案,協助改善三峽的交通.

相信交通局有心,對現況(貧乏的道路和都市規劃設計)卻無能為力,

個人曾經建議北大鄉親以區內道路作為劃分,

由民生路,學成路,隆恩街和環河路四路進出,分散車流,

也希望交通局行控中心徹底改善號誌的連線,與綠燈時間合理化,以加速釋放車流,

說實在的,我們也已經黔驢技窮.

用路人的痛苦,我們感同身受,只是抱怨不能解決問題,生氣會傷身體,

大家何不集思廣益,共同來思考解決問題的方案.

以北大鄉親的睿智與思維,或許真能找出一條活路.

sanlin

便道~便道~便道~

朱子孟

sanlin 發表於 2014-9-26 18:06
便道~便道~便道~

便道的確是現階段唯一可做,或許有效的方案,

只是我們人微言輕, 絲毫引不起中央大員的關注,非常遺憾.

sanlin

異想天開一下..

情商台北大學~星期1~5早上7:00~8:00開放(綠線)~

小客車從校門口可直上交流道....

每台收10元當校務基金~

10秒收一台..1年約250天*1小時*60分*6台*10元 = 900000元

1年9拾萬耶..(不知道用路人願不願意付~)

我願意~(塞車油錢都不只了...)

月下

開放便道, 簡單有效

可惜主事官員總是多一事不如少一事

Chunyu0118

朱先生......以您的文中的論述及觀點，北大特區的居民很難把手中的票投給您。不好意思，如果您真的"黔驢技窮"，我們寧願把機會給其他有辦法、有對策的參選人。謝謝！

dingding

Chunyu0118 發表於 2014-9-27 12:04
朱先生......以您的文中的論述及觀點，人民很難把手中的票投給您。不好意思，如果您真的"黔驢技窮"，我們寧 ...

監督反映地方問題，是朱議員的事，解決問題是朱市長的事，別搞混了！
今天如果交通局說也說自己黔驢技窮，是該換人做做看了！