捷運三鶯線擬增北大特區站

mattlin

  

　　不排除先預留開發空間 〔記者張安蕎╱新北報導〕捷運三鶯線主要為提升三峽、鶯歌交通便利，但路線未行經設籍逾四萬人口的「北大特區」，市議員廖本煙質疑服務效益不彰，捷運局正研擬增設北大特區站的可行性，不排除在LB07站與LB08站之間留設空間，供未來增設站點。目前行政院核定三鶯線的路線，僅行經北大特區的邊緣，距離最近的站點為LB06及LB07，前者位於麥仔園都市計畫區內，出入口設置在三樹路上，後者設置在復興路與大勇路口，較鄰近三峽老街、恩主公醫院等舊社區一帶，若以北大特區居住人口較為密集的大義路出發至上述兩站點，都超過一．三公里以上的路程。捷運局評估在既有核定路線上，於LB07及LB08站之間，擇A、B兩址設置北大特區站，其中A站位於樹林區柑園街二段，周邊環境為工廠及農地，多屬私有地須徵收，初估經費約十六．四億元，但距離北大特區仍有一．一五公里距離，主要可供「新北市客家文化園區」遊憩旅客使用。位於隆恩街的B站，可將出入口設置在台北大學校地內，但捷運軌道將跨越國道三號，須與高公局協調增加國道落墩，開發車站可能性低，初估經費約十五．五億元，且對北大特區的服務範圍，僅增加學府路、大學路側一個街廓。 「現在不做以後一定會後悔！」廖本煙指出，北大特區居住人口不斷提升，但大眾運輸工具仍以公車為主，三鶯線新設北大特區站不僅可服務居民，現正增建的客家文化園區、原住民族生活園區，也可因新設站點受惠，增加觀光旅遊人數。 增加服務將規劃接駁專車捷運局副局長李政安表示，目前正向客家局、原民局調閱未來參觀旅次資料，以運量、人口及財務分析等，評估新設站點的可能性，但增站將影響三鶯線完工期程三年以上，且須進行財務計畫修正、都市計畫變更及環差分析，困難度高，不排除先預留開發空間，未來再行決定，為增強服務北大特區，將規劃捷運接駁專車，北大居民可在車行五分鐘內抵達站點。

iAlpha

美其名 是要服務 "北大社區".
實際上 是 政府& 財團 又看上一片"肥地".

杰Jeff

新聞記者都不考證,LB6應該是在國慶路上,也非在麥仔園都市計畫區,且增設LB7~LB8間之車站,對北大特區一點幫助也沒有,只會延長捷運通車時間,況且捷運也不應該只為北大而開,是要考量三峽整體居民之便利性~
就按原計畫快點施工完畢通車,不要再亂了~

jojoyaro

個人覺得出入口設置在台北大學校地內,增加隆恩街B站不錯啊
路線都繞了半個北大校園要轉折往鶯歌
若LB7~LB8之間路線原本比較直那就算了
轉折點上有個站,感覺比較不浪費這樣曲了拐彎的路線吧....
不然都不太明瞭路線特別繞著隆恩街都拐了兩個大彎,除了工程上的考量及土地取得外
主要的意義是?

若是柑園那目前的確多少引人有炒地之嫌的聯想..
不過依服務人口數應設隆恩街比較適合..客家文化園區站之類的.

個人覺得沒做是沒差,但有路線沒站,倒是挺浪費路線的...
還多了橋墩礙眼或擋路

danny_chang

我也覺得如果一定要多設置站點的話，  B  站的點勉強可以，因為...

1. 比較接近北大特區交通比較不方便的邊緣區，給北大的居民多一個選擇上車的站點，要設置多一點 UBIKE 因為從北大特區裏到 B 站會蠻多北大居民騎 UBIKE 去搭車。

2. 如果 B 站要蓋，要好好的規畫變成一個可以賞日落的觀光車站...因為日落時...面向鶯歌的方向，看過去真的美，如果真的要蓋，要考量到賞日落的景觀台的設計。


3. 捷運軌道將轉彎 90 度，並且跨越國道三號，反正速度一定會變慢，多一個站點不會影響太多搭捷運的時間。

4. B 站的點，算是北大裏面比較人煙稀少的地方，多一個站減少一點治安死角...多個員警巡邏箱也好。

以上只是一點點的拙見，並不是說我一定贊成，因為這要增加捷運的建設時間，不過從北大特區初期的鳥不生蛋時期，每個建商都說要蓋捷運吸引買氣，到北大特區現在的居住規模，方便的公車路線網。說真的再多等幾年，好像也沒差了...

ICH

議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵收？
北大社區居民會同意讓容易發出噪音的高架軌道經過住宅區嗎？
議員在講這些話之前有先跟北大各社區溝通過？

jojoyaro

ICH 發表於 2017-6-3 10:02
議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵 ...

新聞內容上看來不是路線變更,而是在既有路線上增設車站~

樓主畫紅字部分"留設空間，供未來增設站點"

珊蒂老師

工期如果沒差不反對

如果要差上3年，我想不必了吧

三峽電腦維修

蓋的話，我看交通更亂了，公車夠多了，到時施工會塞到爆，結果使用率超低

jojoyaro

個人不是很了解預期工期延長跟施工塞車跟目前一樣的施工差異有多大

快速道路上也常有一些預留的閘道接口,供日後工程再延伸
也跟主線通車沒太多影響...

想法上當然是也不用在先期就設站,但有預留供往後增設站點是最好