- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
購買捷運宅 最常忽略的四大迷思／建商和房仲賣屋時不能說的祕密. K1 F- _, A( L! f8 V# q
; d5 v0 E9 }0 i7 u9 s1 Y
6 J/ l- W- Q5 k* P3 b+ S* V2 F 【文／李建興】- s- Q2 s. t* _4 U
$ g2 D' x; X: g
前言
& }2 t8 P# L, v: [ q( Z2 |/ e7 \' r2 u. D# ]! Z" V
「捷運、捷運、捷運，你的名字叫增值！」這已是台北人買房時最大的共識，正因為如此，攤開房地產分類廣告，許多房子都以捷運宅為訴求。但在美麗的話術包裝下，其實暗藏玄機，稍一不慎，就容易誤買被過分高估的捷運地雷屋。逐捷運而居，千萬要睜大眼睛。
+ g$ G$ ~+ M2 v6 V% w/ c+ A; ~4 z: s7 l" S a3 d _
: @( a M+ f- b& Y$ I
「近捷運板南線，二字頭房價輕鬆入住，三十分鐘快速進入台北市中心！」「雙捷運效應，低價搶進未來捷運宅！」只要一談到賣房子，無論建商、房仲或賣方，都設法藉由捷運鍍金，讓房子賣到好價錢！' Y% b4 W+ `( P
8 O r/ t( |# h6 r3 a/ w4 v$ x' Q' W- Z: s+ x& Q
但同樣都標榜「捷運宅」，有的可以三年漲一倍，有的房價仍不動如山，讓買主吃了悶虧。這樣的心情，住在新北市的上班族Tony感受尤深。; r* D1 c. L6 Y3 E- R
$ t" m6 Z; T8 |! }. B; Y& e
2 i. g5 d; c B! V迷思１：距離定義惹爭議 得以步行時間與動線距離雙重把關
+ Q8 t* W. P, c; p$ K# t( Y" ~/ }
V# O7 a& ?6 _" P3 P
}8 D+ ~$ s9 V; X三年前，剛從南部北上工作的Tony，為了尋找一個方便通勤的好住所，決定沿捷運找好房。人生地不熟的他，從諸多房地產廣告中，挑了一則標榜「雙捷運站效應」的物件，和屋主才談了一、兩次，議定了個心儀的價錢，就準備下訂。
( g0 ^3 G* ]6 t; w4 [! i: W" f# p' o4 Z
& c2 E8 r0 T" l. }但有一天Tony心血來潮，想要體驗與捷運為鄰的滋味，從其中一個捷運站口試著走到他未來的家，沒想到花了十多分鐘，穿遍了大街小巷，才在遠方發現自己的房子。回程時故意改選別的路徑，看看是否會離另一個捷運站較近，不幸的是，又歷經十幾分鐘才滿頭大汗地到達捷運站。他氣急敗壞地找賣方理論，「你不是說雙捷運站嗎？」沒想到屋主竟說：「是雙捷運站啊，但指的是到兩個站一樣距離，我又沒說走多遠？」Tony最後賠了押金收場。現在一提起買房經驗，他總是疾呼：「別被捷運騙了！」
: W% ~2 n4 L$ C& J. ] T! L
' R" z0 T$ T6 ]3 c7 |
& |* q; P+ a: q9 R/ W天時地利不動產顧問公司總經理張欣民表示，嚴格說來，賣方並沒說謊，問題出在捷運宅並沒有統一的認定標準，再加上購屋者對於捷運的資訊掌握不足，而導致許多模糊空間。另外在建商、房仲強力包裝下，買方沒被充分告知，認知出現極大差異，甚至誤觸地雷，「其實大家忽略了，捷運宅美麗的話術下，其實是有『眉角』的！」
0 G4 \' S3 S" \1 C1 L
; C9 u8 D5 w- s' v4 K# M8 K$ l7 [
5 F; }, |+ j, Y5 e$ R張欣民提醒，看到以捷運為訴求的房子時，「小心！別以為統統是黃金！」他指出，雖然有捷運一定是加分的，但加的分數南轅北轍。如何破解捷運宅廣告美麗的外衣，看清真面目，是所有捷運族必學的一課。以下即是本刊整理多位地產及鐵道運輸專家的意見，點出購屋者最常落入的捷運迷思。2 A! A3 f1 t3 V9 c: f* s; f" B% @% R c
. l! [9 }+ j& Y- ^2 ~( v! M& j. T* M4 ~- j% N9 A" V
首先是「距離的迷思」。正因為捷運能鍍金，因此當買主上門時，賣方最愛提的，就是靠近某捷運站。甚至一攤開預售案地圖，在巧妙的描繪下，從圖上目測，會讓人以為房子離捷運很近。但值得注意的是，一般捷運族所能忍受的合理距離，普遍以走路七分鐘、距離三五○公尺內為限。反觀房仲、建商，卻多半以五百公尺為上限，還不乏把空間拉大到一公里，顯見消費者和建商、房仲對捷運宅的定義，標準差很大。
: R" N2 R9 ~5 f1 U6 c- w. @9 T, i7 l: I
$ y" \/ Q) ~5 M8 V7 F% D7 N全國不動產董事長葉春智指出，有些賣方講的距離是直線距離，但實際動線走來卻要花上兩、三倍時間，一旦超出黃金距離，不但買氣和價位相去甚遠，甚至連銀行放款成數都會受到影響。因此建議消費者買房時，一定要實地勘察，拿步行時間和距離雙重把關，以免權益受損。4 J' U6 W+ i3 \! ?+ b1 i
: V+ [ v, N! L
# m+ V% i/ B) _
另一類為「假雙捷運」。葉春智指出，由於捷運站比比皆是，不少物件標榜自己是兩條捷運交會的雙捷運站，或介於兩站中間的雙捷運房，以凸顯房子的價值高於一般捷運宅。但陷阱在於，所謂介於兩站之間，往往未如想像中的位於站與站間的中間點，反而是距離兩站都遠，只不過距離相當。
+ e- n5 n4 b! N4 M" A# B' i' r2 ~' W# d9 p8 c C" b& i6 y h
G0 ]% d; x, X& J迷思２：路線設計兩樣情 謹防高架、支線及迂迴捷運線/ g b4 A; `. n) D' n" a
% \ `) A/ ?5 ~ j$ V
3 _2 ~+ {8 X0 X8 q
第二是「硬體的迷思」。張欣民指出，一般人看捷運，往往忽略硬體設計的差異，但這卻是最容易被賣方糊弄的關鍵元素。「高架或地下捷運，對房市產生的效益就大不相同！」他表示，由於高架線容易造成噪音和景觀障礙，房價遠不及地下捷運站。
3 L3 @' }! B X7 M8 ^4 L
# |8 ]+ }0 [1 S \8 y6 |
7 h5 Z& \( z1 n2 s另外，某些捷運設有延伸支線，但往往得經由主線轉乘，偏偏支線班次較少，搭乘的便利性就不如主線。拿新店支線上的小碧潭站來說，年運量只有鄰近主線上七張站的七分之一。而新莊線和蘆洲線雖然都不是支線，卻由於進入台北市後匯成一線，因此列車必須錯班行駛，使得候車時間要比其他線多出一倍。1 e9 Q. z: O9 L$ `; G
; b: M3 r5 M# B/ i( o5 h1 H7 F
" E( m1 x' v& H0 E3 b$ a6 x有趣的是，就連新莊線和蘆洲線也呈現價值差異。張欣民指出，由於新莊線路線迂迴，由新莊進入台北市中心，得先北行至三重以及北市的民權西路，再往直角轉南接到忠孝新生站轉車，足足繞了一大圈，相較於順向的蘆洲線，效益減半。) F- l1 R( x( P. H/ V( A
8 d1 q! R; Y. g2 ]7 b0 S, f- ?' ]0 o0 z9 k
「捷運通車後，對蘆洲的房市助益反而比新莊大！」當地的房仲業指出，多數新莊通勤族不願繞遠路，反而循舊模式，搭公車前往板南線新埔站轉搭捷運進城。算一算，同樣到台北車站，搭新莊線要經過十站，板南線卻只要四站，「買捷運宅通勤最好避開迂迴線！」...【今周刊】% ^8 S7 Z* n0 g* r
% y* r8 h6 T# ?% j$ m: Y; C# M 2 u# Y% w q6 |& ~, G4 ~: H. B8 j
|
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看，沒有帳號？註冊
|
發表於 2012-5-19 08:53:28
收藏
讚
發表於 2012-5-19 23:52:00
發表於 2012-5-20 08:54:14
發表於 2012-5-21 16:27:32
發表於 2012-5-21 17:34:50
一