- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
購買捷運宅 最常忽略的四大迷思／建商和房仲賣屋時不能說的祕密
" `4 Y2 J3 L: k% Y! n# T# g2 a
' o4 o0 |/ m' J3 O: V: d1 u+ y
/ h. y4 H x0 `& G* L4 c$ [ 【文／李建興】5 z5 {2 o! h) m G9 w
5 n1 o: ]0 r& C& ^前言
( U5 N! f* A' W# D
+ [+ g5 I: w3 ^, j+ m8 R! N0 m& g「捷運、捷運、捷運，你的名字叫增值！」這已是台北人買房時最大的共識，正因為如此，攤開房地產分類廣告，許多房子都以捷運宅為訴求。但在美麗的話術包裝下，其實暗藏玄機，稍一不慎，就容易誤買被過分高估的捷運地雷屋。逐捷運而居，千萬要睜大眼睛。
6 f1 \* N5 s' ?- A' G% z' ]9 {$ I. O5 Y, \+ k' H5 v8 ]
2 E! }8 Y. q( x3 f) m0 `- |2 M5 \「近捷運板南線，二字頭房價輕鬆入住，三十分鐘快速進入台北市中心！」「雙捷運效應，低價搶進未來捷運宅！」只要一談到賣房子，無論建商、房仲或賣方，都設法藉由捷運鍍金，讓房子賣到好價錢！( T6 ?9 O- m8 \# Q7 Z$ c
; p1 T# Q+ r! X3 z
7 {- z+ {/ h' @& |) C但同樣都標榜「捷運宅」，有的可以三年漲一倍，有的房價仍不動如山，讓買主吃了悶虧。這樣的心情，住在新北市的上班族Tony感受尤深。
$ ?$ p% j/ [: Q& u; I1 W4 P5 O) d6 x+ u7 [5 W' F4 V
" l: B/ \5 l* b6 P' l. I' j
迷思１：距離定義惹爭議 得以步行時間與動線距離雙重把關% z& H3 _4 n5 F% m) @2 v
/ x2 {2 c' X; s( X$ T0 w
$ t& }5 C. k/ C" @# y7 T) I
三年前，剛從南部北上工作的Tony，為了尋找一個方便通勤的好住所，決定沿捷運找好房。人生地不熟的他，從諸多房地產廣告中，挑了一則標榜「雙捷運站效應」的物件，和屋主才談了一、兩次，議定了個心儀的價錢，就準備下訂。 Q* p- L) j' I! S" |: V
$ J$ @ l7 x+ t. \
6 ^+ j0 O* d- G( i* g# w但有一天Tony心血來潮，想要體驗與捷運為鄰的滋味，從其中一個捷運站口試著走到他未來的家，沒想到花了十多分鐘，穿遍了大街小巷，才在遠方發現自己的房子。回程時故意改選別的路徑，看看是否會離另一個捷運站較近，不幸的是，又歷經十幾分鐘才滿頭大汗地到達捷運站。他氣急敗壞地找賣方理論，「你不是說雙捷運站嗎？」沒想到屋主竟說：「是雙捷運站啊，但指的是到兩個站一樣距離，我又沒說走多遠？」Tony最後賠了押金收場。現在一提起買房經驗，他總是疾呼：「別被捷運騙了！」' K: Z' r- w! e
! u1 I5 E" I6 B0 r8 i
# Z0 u) I* U W) D4 a
天時地利不動產顧問公司總經理張欣民表示，嚴格說來，賣方並沒說謊，問題出在捷運宅並沒有統一的認定標準，再加上購屋者對於捷運的資訊掌握不足，而導致許多模糊空間。另外在建商、房仲強力包裝下，買方沒被充分告知，認知出現極大差異，甚至誤觸地雷，「其實大家忽略了，捷運宅美麗的話術下，其實是有『眉角』的！」7 P* r9 d6 Z5 H% U' B2 F1 h1 p
, D6 q' t5 r1 {' u& V5 V$ Q6 M- D/ n
張欣民提醒，看到以捷運為訴求的房子時，「小心！別以為統統是黃金！」他指出，雖然有捷運一定是加分的，但加的分數南轅北轍。如何破解捷運宅廣告美麗的外衣，看清真面目，是所有捷運族必學的一課。以下即是本刊整理多位地產及鐵道運輸專家的意見，點出購屋者最常落入的捷運迷思。+ B" V( B9 n2 |! }: @) m* l9 ~8 n
8 _, i/ l! f/ b8 b/ b- Q# J! q% G0 Q+ u- C6 b4 p, P
首先是「距離的迷思」。正因為捷運能鍍金，因此當買主上門時，賣方最愛提的，就是靠近某捷運站。甚至一攤開預售案地圖，在巧妙的描繪下，從圖上目測，會讓人以為房子離捷運很近。但值得注意的是，一般捷運族所能忍受的合理距離，普遍以走路七分鐘、距離三五○公尺內為限。反觀房仲、建商，卻多半以五百公尺為上限，還不乏把空間拉大到一公里，顯見消費者和建商、房仲對捷運宅的定義，標準差很大。* b) {0 O/ y# f0 T. A& `% @- Z* L
" ?! {/ E9 e8 o/ {
" Q# n4 z( ? ` K全國不動產董事長葉春智指出，有些賣方講的距離是直線距離，但實際動線走來卻要花上兩、三倍時間，一旦超出黃金距離，不但買氣和價位相去甚遠，甚至連銀行放款成數都會受到影響。因此建議消費者買房時，一定要實地勘察，拿步行時間和距離雙重把關，以免權益受損。' F8 Y- ~4 V ^$ J4 t
& q5 a3 u, I# j" I: x4 B7 u
& `) P7 f$ y7 q3 Q另一類為「假雙捷運」。葉春智指出，由於捷運站比比皆是，不少物件標榜自己是兩條捷運交會的雙捷運站，或介於兩站中間的雙捷運房，以凸顯房子的價值高於一般捷運宅。但陷阱在於，所謂介於兩站之間，往往未如想像中的位於站與站間的中間點，反而是距離兩站都遠，只不過距離相當。/ ]5 j. [2 `5 D5 S7 I: J
# W) @1 r+ b; V7 R g- }9 i+ [
6 C! i/ V. Z7 r v, O
迷思２：路線設計兩樣情 謹防高架、支線及迂迴捷運線
2 n$ T8 ?% D) ?' e1 T
1 J( u8 l& [+ a! u% y* \: ?& X& ^7 z6 e7 Y" Z2 g4 d
第二是「硬體的迷思」。張欣民指出，一般人看捷運，往往忽略硬體設計的差異，但這卻是最容易被賣方糊弄的關鍵元素。「高架或地下捷運，對房市產生的效益就大不相同！」他表示，由於高架線容易造成噪音和景觀障礙，房價遠不及地下捷運站。+ i+ r- }% n% m' y
: G( x$ ~0 V$ s: @5 [( G( c# l
. g k0 P# O, _9 v; _; `另外，某些捷運設有延伸支線，但往往得經由主線轉乘，偏偏支線班次較少，搭乘的便利性就不如主線。拿新店支線上的小碧潭站來說，年運量只有鄰近主線上七張站的七分之一。而新莊線和蘆洲線雖然都不是支線，卻由於進入台北市後匯成一線，因此列車必須錯班行駛，使得候車時間要比其他線多出一倍。+ k0 V3 |1 r# ?* ?* H
! D }7 P! k1 q# K( t$ q8 G i& U- H! i& d7 o. v
有趣的是，就連新莊線和蘆洲線也呈現價值差異。張欣民指出，由於新莊線路線迂迴，由新莊進入台北市中心，得先北行至三重以及北市的民權西路，再往直角轉南接到忠孝新生站轉車，足足繞了一大圈，相較於順向的蘆洲線，效益減半。
. B: Q( e K7 o, ~) }% O' x
1 K. ]+ f* a4 h( ?/ G# P0 ^. `! q) H, |# e
「捷運通車後，對蘆洲的房市助益反而比新莊大！」當地的房仲業指出，多數新莊通勤族不願繞遠路，反而循舊模式，搭公車前往板南線新埔站轉搭捷運進城。算一算，同樣到台北車站，搭新莊線要經過十站，板南線卻只要四站，「買捷運宅通勤最好避開迂迴線！」...【今周刊】
& r+ K- n& G. b; w+ P- Q ?* ~; F0 x+ q# }
, b6 r% o5 V# ]% h& W |
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看，沒有帳號？註冊
|
發表於 2012-5-19 08:53:28
收藏
讚
發表於 2012-5-19 23:52:00
發表於 2012-5-20 08:54:14
發表於 2012-5-21 16:27:32
發表於 2012-5-21 17:34:50
一