- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
購買捷運宅 最常忽略的四大迷思／建商和房仲賣屋時不能說的祕密" G4 D/ \& N- j6 T3 d- U9 E6 x
4 U, A! W2 b; g! k8 n6 H8 x
" i; c5 Q) X: ?3 E; G" Z. |% ~8 j4 e 【文／李建興】$ w, Q7 R8 S, t s2 P+ N% |
! T5 k6 G3 G! A. ~0 d8 @3 h前言' {+ \- K9 u* o& |
9 d) p( o1 i- Y2 b$ \「捷運、捷運、捷運，你的名字叫增值！」這已是台北人買房時最大的共識，正因為如此，攤開房地產分類廣告，許多房子都以捷運宅為訴求。但在美麗的話術包裝下，其實暗藏玄機，稍一不慎，就容易誤買被過分高估的捷運地雷屋。逐捷運而居，千萬要睜大眼睛。
1 O! o4 d( X% W: O1 I1 v1 I
2 S& a, i" d) H9 p% K) S+ Z ~7 g! t, m
「近捷運板南線，二字頭房價輕鬆入住，三十分鐘快速進入台北市中心！」「雙捷運效應，低價搶進未來捷運宅！」只要一談到賣房子，無論建商、房仲或賣方，都設法藉由捷運鍍金，讓房子賣到好價錢！
6 E# k3 l S4 z% w, |9 f' N# W" B' w0 C2 X
) C0 K* N4 q5 ]* L8 f! S; I9 j
但同樣都標榜「捷運宅」，有的可以三年漲一倍，有的房價仍不動如山，讓買主吃了悶虧。這樣的心情，住在新北市的上班族Tony感受尤深。
( S) X! g8 C3 l! h
O! e8 e4 J8 \- P
& l. H |& i8 E迷思１：距離定義惹爭議 得以步行時間與動線距離雙重把關
* B) B, ~) K5 @" n7 s/ \+ k: r
' k+ N9 q0 J* U; ?2 z, A
+ ~- j) }# [5 k4 L* j三年前，剛從南部北上工作的Tony，為了尋找一個方便通勤的好住所，決定沿捷運找好房。人生地不熟的他，從諸多房地產廣告中，挑了一則標榜「雙捷運站效應」的物件，和屋主才談了一、兩次，議定了個心儀的價錢，就準備下訂。. k; W0 o+ @% j" u
1 V# ]) V* S' l. `% G z$ S4 ?
# I9 q5 O& F" e8 g( l9 m
但有一天Tony心血來潮，想要體驗與捷運為鄰的滋味，從其中一個捷運站口試著走到他未來的家，沒想到花了十多分鐘，穿遍了大街小巷，才在遠方發現自己的房子。回程時故意改選別的路徑，看看是否會離另一個捷運站較近，不幸的是，又歷經十幾分鐘才滿頭大汗地到達捷運站。他氣急敗壞地找賣方理論，「你不是說雙捷運站嗎？」沒想到屋主竟說：「是雙捷運站啊，但指的是到兩個站一樣距離，我又沒說走多遠？」Tony最後賠了押金收場。現在一提起買房經驗，他總是疾呼：「別被捷運騙了！」
6 ]5 X- t5 H1 w! b
# `7 f/ T! T2 X. } h2 i# }& u+ H2 `+ o$ J3 O+ L6 E
天時地利不動產顧問公司總經理張欣民表示，嚴格說來，賣方並沒說謊，問題出在捷運宅並沒有統一的認定標準，再加上購屋者對於捷運的資訊掌握不足，而導致許多模糊空間。另外在建商、房仲強力包裝下，買方沒被充分告知，認知出現極大差異，甚至誤觸地雷，「其實大家忽略了，捷運宅美麗的話術下，其實是有『眉角』的！」
3 ]4 A; H' q z0 b, e% \; v
4 }" o# Q4 U& c" l5 r {' j( n& K7 T1 @
張欣民提醒，看到以捷運為訴求的房子時，「小心！別以為統統是黃金！」他指出，雖然有捷運一定是加分的，但加的分數南轅北轍。如何破解捷運宅廣告美麗的外衣，看清真面目，是所有捷運族必學的一課。以下即是本刊整理多位地產及鐵道運輸專家的意見，點出購屋者最常落入的捷運迷思。" \9 R3 g( g1 n4 Z" G
( |+ V( n* M. |# m$ V
! x- l' n6 S: r$ j
首先是「距離的迷思」。正因為捷運能鍍金，因此當買主上門時，賣方最愛提的，就是靠近某捷運站。甚至一攤開預售案地圖，在巧妙的描繪下，從圖上目測，會讓人以為房子離捷運很近。但值得注意的是，一般捷運族所能忍受的合理距離，普遍以走路七分鐘、距離三五○公尺內為限。反觀房仲、建商，卻多半以五百公尺為上限，還不乏把空間拉大到一公里，顯見消費者和建商、房仲對捷運宅的定義，標準差很大。7 Y' r$ n( ?1 C& N) i
, J4 V: n! A9 e5 c& k# I' Y1 E
' z" t2 x2 G9 i3 A$ H# w
全國不動產董事長葉春智指出，有些賣方講的距離是直線距離，但實際動線走來卻要花上兩、三倍時間，一旦超出黃金距離，不但買氣和價位相去甚遠，甚至連銀行放款成數都會受到影響。因此建議消費者買房時，一定要實地勘察，拿步行時間和距離雙重把關，以免權益受損。8 k. J# S. t( D4 K2 J
; ~8 e2 v5 k: G2 {
/ F8 ^+ k5 g1 Z+ @, P4 L9 f7 r另一類為「假雙捷運」。葉春智指出，由於捷運站比比皆是，不少物件標榜自己是兩條捷運交會的雙捷運站，或介於兩站中間的雙捷運房，以凸顯房子的價值高於一般捷運宅。但陷阱在於，所謂介於兩站之間，往往未如想像中的位於站與站間的中間點，反而是距離兩站都遠，只不過距離相當。
& A2 n! {7 W1 `) A1 V6 A* F `" U4 m4 _ A* @, E, O; `
! k9 z2 g# J. k- ^# N$ M; F7 z迷思２：路線設計兩樣情 謹防高架、支線及迂迴捷運線- f* ^ E1 N$ t. B& q
" ?7 v; R8 P2 ]! n+ u# D6 v
( C0 H2 K- x8 M7 N4 V! t; ^第二是「硬體的迷思」。張欣民指出，一般人看捷運，往往忽略硬體設計的差異，但這卻是最容易被賣方糊弄的關鍵元素。「高架或地下捷運，對房市產生的效益就大不相同！」他表示，由於高架線容易造成噪音和景觀障礙，房價遠不及地下捷運站。; i/ l, d9 X* H" ~ u& r$ u+ j8 }
5 g/ q1 v% @" \. @, K* Y, F
$ q' { D7 t/ A& y3 |另外，某些捷運設有延伸支線，但往往得經由主線轉乘，偏偏支線班次較少，搭乘的便利性就不如主線。拿新店支線上的小碧潭站來說，年運量只有鄰近主線上七張站的七分之一。而新莊線和蘆洲線雖然都不是支線，卻由於進入台北市後匯成一線，因此列車必須錯班行駛，使得候車時間要比其他線多出一倍。
* v# N) I" a! N8 e8 y8 ^5 C6 C! a1 S
/ |1 r4 E( _8 P, N4 B
有趣的是，就連新莊線和蘆洲線也呈現價值差異。張欣民指出，由於新莊線路線迂迴，由新莊進入台北市中心，得先北行至三重以及北市的民權西路，再往直角轉南接到忠孝新生站轉車，足足繞了一大圈，相較於順向的蘆洲線，效益減半。/ X6 L2 m: z( k% ~9 g6 `4 M6 ^
6 g0 W$ ~5 i% N# c& h4 B4 `5 T
5 D! J+ @7 |. f「捷運通車後，對蘆洲的房市助益反而比新莊大！」當地的房仲業指出，多數新莊通勤族不願繞遠路，反而循舊模式，搭公車前往板南線新埔站轉搭捷運進城。算一算，同樣到台北車站，搭新莊線要經過十站，板南線卻只要四站，「買捷運宅通勤最好避開迂迴線！」...【今周刊】+ }; J5 s4 L: D0 L- J# V
" `1 W5 t Z8 ?/ b) _
, ^, Q" ]) |" r2 o |
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看，沒有帳號？註冊
|
發表於 2012-5-19 08:53:28
收藏
讚
發表於 2012-5-19 23:52:00
發表於 2012-5-20 08:54:14
發表於 2012-5-21 16:27:32
發表於 2012-5-21 17:34:50
一