北大污染

人仁

天龍想法----
無形殺手:
北大對外公車運輸越來越方便,且舒適,但所帶來的柴油排放污染.輪胎的橡膠汙染.行駛中的噪音傷害;反而越來越影響到所有住民,尤以低樓層住戶.悠閒散步做運動者.公車行駛沿線的學校大小學生.路上行走的老人小孩等;上列污染近日各媒體皆熱烈討論,但我們還在歡欣鼓舞迎接新路線的開通,雖然新路線有其必要,然而對於公車載運的點應該是可妥善安排的.
衛星式運輸:
是否可能讓北大所有連絡到外縣市的公車可以只停靠大義路的公車轉運站;不要進入北大市區,並委請民意代表建請市政府對此站上車者優惠一段票,獎勵民眾辛苦搭乘.而北大市區內由現有之中型巴士環繞載運乘客至轉運站.
如此一來雖造成搭乘上的不方便,但對居住的品質與減低市區道路損傷對北大住民現在與未來是最好的.
雖然北大外有最令我們深痛的各式煙囪,但我們也不想要北大內有小煙囪.您說是不是.

rainbow

公共運輸必須要考慮到一些行動上比較不方便的老弱婦孺

所以  還是建議行動自如的人  少開車/騎車  多走路  多使用大眾交通工具吧!

frank

要 方便 還是要 無污染?  要是說因為多了這幾輛公車，而造成會影響環境的"空氣污染"，我想有些"言過其實"了，如果這樣的話，那 附近的 中和、永和、板橋、土城 不就根本無法住人了?  呵呵~~
衛星公車的想法，很理想，但是卻不夠"務實"，雖然 市政府 之前也曾試圖的這樣搞，但是大家齊聲的反對，有時理想和實際是相對的。
再說現在特區中跑的公車，都是新型的公車，其污染排放已經做的很好了，實在不需要因為媒體的捕風捉影而自尋反腦。
供您參考了。

凡夫俗子

樓主的創意令人激賞，但我們總不能為了一點空氣與噪音污染，而使太多人不方便了吧。等捷運開通，這理想會逐漸實現的。那時轉運站在捷運站，不是大義路。

寧靜海

公車運輸相較於汽機車，已經是比較低污染的運輸方式，而且公車路線的分布、普設站點的設計方式，對老人、婦女及身心障礙者等弱勢族群，是比較友善的。

愛護地球、重視環保之餘，也別忘了台灣已經邁入高齡化社會，到了2025年，全台灣將有20％都是65歲以上老人，而且台灣的少子化問題特別嚴重，生育率全球最低，人口老化的速度將會非常迅速，等你我都老了的時候，全臺灣可能有一半都是老人，若強制公車搭乘地點為單一車站，其實變相是逼老人或弱勢族群不能出門，此舉可能加速他們身心功能的退化，無形也是增加照顧者與社會的負擔。

所以不妨參考國外，特別是歐洲已經邁入高齡社會的國家，這些先進且重視環保的國家，不僅沒有強制限制公車搭車地點，反而是積極增加公車路線，或發展公車捷運（BRT）、輕軌捷運（LRT）等大眾運輸方式，他們的經驗值得借鏡，而他們重視弱勢族群權益的態度，也值得我們效法。

寧靜海

凡夫俗子 發表於 2012-6-27 18:07
樓主的創意令人激賞，但我們總不能為了一點空氣與噪音污染，而使太多人不方便了吧。等捷運開通，這理想會逐 ...

　　我是希望捷運站旁邊可以真正設一個公車轉運站，這樣才能跟捷運結合，真正發揮轉乘功能。

　　老實說我到現在還是無法理解，在大義路設公車轉運站，如何跟捷運或其他公車路線進行轉乘...？


　　當初交通局可能跟原發文者的想法一樣，想把所有公車路線都整合到轉運站來，但這種作法並不符合這裡居民的交通與生活型態；假若公車路線真的無法整合，蓋轉運站也沒有什麼意義，倒不如改興建其他大家更需要的公共設施，例如日間照顧中心、公共托嬰中心或活動中心等...

　　北大特區非常欠缺公共設施預定地，若公車轉運站這塊地可以充分運用，效益會遠比不切實際的轉運站要更高許多。

凡夫俗子

寧靜海 發表於 2012-6-27 18:19
　　我是希望捷運站旁邊可以真正設一個公車轉運站，這樣才能跟捷運結合，真正發揮轉乘功能。

　　老實 ...

沒錯，事有先後緩急，海大果然是了解居民心聲的人物。

不過我了解樓主的意思，就像台中朝馬轉運站一樣，高速公路客運的乘客在轉運站下車換免費接駁車進市區，在我們這裡可以開小巴或電動公車在學勤路，學成路繞，污染可以減輕一些。

話說回來，由於北大特區這麼小，這樣一來大家非常麻煩，得不償失是一定的。

海大說的對，如果政府有心服務，當務之急是多興建其他大家更需要的公共設施，例如日間照顧中心、公共托嬰中心或活動中心等...，會更有意義。

dingding

大大您應該最近才搬入北大社區，去年最夯的話題就是公車轉運，爬個文便知一二!

dingding

有關公車及轉運站問題縣府的答覆

   北大850路線電動公車目前已正式上路

850電動公車 被譏蚊子公車


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850公車 決修改行車路線


雙北快速公車「三峽到台北市政府」 ＆ 特區蚊子公車

小高

要禁公車進北大,先把砂石車貨櫃車先禁吧,我覺得這個對北大破壞才嚴重