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[交通] 新北拼交通 公車路線倍增

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發表於 2012-3-13 11:59:01 |只看該作者 |新文章置後
新北拼交通 公車路線幾倍增
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_ ... amp;docid=101843660
2012-03-12 17:47:53
閻光濤/整理

 新北市升格前,公車系統幾乎依附台北市,升格後積極整併新設,預估市轄公車路線年底前可達192條,幾乎較升格前倍數成長,社區巴士路線也不減反增,擬增到165條。

 據中央社12日報導:新北市政府交通局副局長陳文瑞今天表示,為了提供市民更便利的交通環境,升格後持續推動公車路線整併新增,原有各鄉鎮市所設置的免費社區巴士,升格後改稱「新巴士」,仍提供市民免費搭乘。

 他表示,「新巴士」的路線也不減反增,未來規劃新增平溪、雙溪及貢寮間2條跨區路線,樹林到板橋、板橋浮洲間等路線,再加上部分路線延伸跨區,「新巴士」路線將由原有161條增加到165條,預估1年所需經費多達新台幣3.08億元。

 他說,台北縣民國99年底共有111條縣轄公車,升格新北市後,經公路客運移撥及增闢先導、快捷等公車,目前公車路線已成長到162條,預估年底前再移撥24線公路客運及新闢6條快捷公車,使得公車路線可達192條,幾乎呈倍數成長。

 他強調,為提供更寬廣的人行空間及更明確的搭車資訊,將分3年在全市設置2000多根新式無廣告公車站牌,撤除現有充斥廣告的傳統式公車站牌,還將與北市進行跨區公車資訊整合,營造更便利大眾的運輸環境。

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發表於 2012-3-13 12:00:20 |只看該作者
回復 寧靜海 的帖子
他強調,為提供更寬廣的人行空間及更明確的搭車資訊,將分3年在全市設置2000多根新式無廣告公車站牌,撤除現有充斥廣告的傳統式公車站牌,還將與北市進行跨區公車資訊整合,營造更便利大眾的運輸環境。


  無廣告的公車站牌真的比較美觀,希望本地的里長或民意代表,可以持續幫忙爭取,讓整體環境看起來更整齊舒適。

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發表於 2012-3-13 14:52:01 |只看該作者


      新巴士

那我們就成了"新巴客"


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發表於 2012-3-13 15:01:48 |只看該作者
回復 寧靜海 的帖子

真的有感覺公車的便利性了^^越來越多....

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發表於 2012-3-13 15:38:37 |只看該作者
回復 寧靜海 的帖子

我們北大特區沒有社區免費公車耶.....想想我們這兒居民也快4萬了, 卻沒有一個區長想幫我們闢條免費公車           

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發表於 2012-3-13 15:41:11 |只看該作者
回復 yjrong413 的帖子


  免費公車是縣府時期各鄉鎮市區公所弄出來的產物,市府雖然有心整合,但福利一放,要收回是很困難的,所以這些免費公車才會持續。

  基本上我覺得使用者付費,公車路線才能持續經營,而北大特區雖然沒有免費公車,但公車系統比很多地方都要來得發達,路線也越來越多元,我覺得這樣其實很幸福。

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發表於 2012-3-13 15:55:31 |只看該作者
回復 寧靜海 的帖子

我在北大特區已住滿5年, 當然越來越滿意目前交通的便利....   
但, 我講的是公平問題, 繳同樣的稅, 卻總是看不到區長對這區的重視(由其是樹林區, 位處樹林邊陲)      
我們年輕人走走路無仿, 但特區中有許多老人, 照顧他們少走些路還是有需要的(因未免費公車通常班次較少, 只有那些老人家有時間可以等)      
如果有免費巴士可以跑北大特區和恩主公及三峽市區(也就是修改一下850路線)     

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發表於 2012-3-13 16:00:31 |只看該作者
本帖最後由 寧靜海 於 2012-3-13 16:10 編輯

回復 yjrong413 的帖子

我在北大特區已住滿5年, 當然越來越滿意目前交通的便利....   
但, 我講的是公平問題, 繳同樣的稅, 卻總是看不到區長對這區的重視(由其是樹林區, 位處樹林邊陲)      
我們年輕人走走路無仿, 但特區中有許多老人, 照顧他們少走些路還是有需要的(因未免費公車通常班次較少, 只有那些老人家有時間可以等)      
如果有免費巴士可以跑北大特區和恩主公及三峽市區(也就是修改一下850路線)     


  要到恩主公醫院,目前有班次很多的916(922也有行經恩主公醫院),要到三峽市區也有916跟班次比較少但還算方便的850,這些公車路線以北大特區來說,都只要出家門走幾步路就到,只是要付費15元而已,但我覺得現在的老人家其實不缺這個錢,真正重要的是公車路線是否方便,這是需要時間去訓練跟習慣的。

  至於目前的免費公車,都是過去的遺留物,那應該視為一種社會福利,但不該當作常態,就像我很反對這次市府發放老人健康補助金,把應該幫老人繳的健保費當作紅包發給老人,還要老人千里迢迢每月到定點領取,不僅福利如潑水難收,還非常不便民,免費公車就是類似這樣的產物。

  免費公車讓我們換個角度想,其實只有特定路線,某種程度反而是限制了老人活動的場域跟空間,對老人來說不見得是好事;另一方面,這些免費公車有年限跟壽命問題,但缺乏票箱收入貼補,能否永續經營將是一大問號;但只要路線中斷行駛,對這些老人的影響將會非常大;所以與其要求市府開闢免費路線公車,不如要求市府增加更多路線的一般公車,這樣老人要到哪裡都很方便,而不會受限於那單趟15塊的節省福利,以及活動區域被特定的路線綁死。

  站在研究老人的立場,我認為老人需要的是更多且更方便的「社會參與」途徑,就目前北大特區的發展來看,對老人其實是比有免費公車的地方還要更友善的,這樣的發展方向應該支持,且應該持續下去,這是我的想法,提供給你做個參考。

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本帖最後由 洪阿民 於 2012-3-13 16:24 編輯
寧靜海 發表於 2012-3-13 16:00
回復 yjrong413 的帖子


免費公車與敬老是兩回事啊 (只是通常搭免費公車的老人比較多而已)
首先,免費公車行駛的應該是比較偏遠或民營業者不易經營的路線,再者,年滿65歲的長者每個月都有免費點數了 (記得相當於免費坐60段票吧),因此個人也覺得沒有必要在北大特區闢免費公車。
要服務老人,如海大所言,應該是從路線著手,另外就是多用低底盤公車,方便長者上下車。(當然走高速公路的就不能用了...)
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