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展現發展義大世界決心 義聯集團擬興建輕軌

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發表於 2011-2-21 13:24:36 |只看該作者 |新文章置後
展現發展義大世界決心 義聯集團擬興建輕軌
http://khbus.blogspot.com/2011/02/blog-post_19.html

100.02.18 新新聞

【記者陳雯萍高雄報導】為全力發展義大世界,義聯集團擬將興建輕軌,並委由高捷公司代理營運,高捷公司董事長吳濟華昨天透露表示,因為涉及用地征收,需要市政府的協助,義聯集團總裁林義守也委由他居中牽線,向市長陳菊表達地方建設的意願。

吳濟華表示,林義守於日前拜會他,表達希望能以BOT的方式,興建一條從高鐵車站達觀音山義大世界的輕軌,讓發展中的義大世界能以更便捷的交通,帶動全方面的發展。

吳濟華指出,這條義大輕軌,將由義聯集團出資興建,委由高捷公司代理經營。基於帶動地方建設與發展,與更便捷的交通,對於此開發案高捷公司樂觀其成。

而從高鐵車站到義大世界,預計全長6公里多,吳濟華說,高捷公司概估興建費用,一公里約為6億元,總計需30多億,但林義守表示,他們可以估到一公里5億多元。

如果該案要執行,沿線用地征收需要市府的協助,吳濟華表示,為此,林義守也已拜會捷運局長陳存永表達意願,並委請他向市長陳菊表達需要協助之意。

吳濟華也指出,對於市府計畫中的輕軌,林義守也表達考慮承接興建的可能。

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發表於 2011-2-21 13:31:36 |只看該作者
義聯集團真的還蠻有執行力的,不知道遠雄集團願不願意為三峽的發展出點力呢?

剛剛無聊算了一下,從台鐵山佳站,沿路到台北大學正門約4.3公里,如果是走三樹路到未來的三鶯線教育研究院站,估計約4.7公里,一公里約5-6億元,大概需要21億到28億左右。

如果蓋公車專用道的話應該會更便宜,也許不到5億元就可以搞定。

不過以上只是說說而已,義聯集團是蓋了一個義大世界,才願意出這麼多錢,反觀遠雄在三峽的房子都賣完囉!要他們出錢恐怕不太可能...

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發表於 2011-2-21 13:32:31 |只看該作者
回覆 亨亨 的文章
不解此篇新聞用意何在?????????
是要對比北大招商還是三峽交通發展?


  有提到興建輕軌系統的單價,下一篇我也說明了自己的想法。

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發表於 2011-2-21 13:32:48 |只看該作者
寧靜海應該是要提供一個資訊

捷運輕軌造價不含地上物徵收費用
造價一公里約5-6億

大家可以自行估計一下土城頂埔到鶯歌的捷運造價

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發表於 2011-2-21 13:38:50 |只看該作者
寧靜海 發表於 2011-2-21 13:31
義聯集團真的還蠻有執行力的,不知道遠雄集團願不願意為三峽的發展出點力呢?

剛剛無聊算了一下 ...

只要把佳園路那一面賣給遠雄開發,比造台北大學特定區,區區100億遠雄都會吞下去,那個獲利可是不只100億啊
雲林製造台灣毛巾值得您的信賴
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發表於 2011-2-21 13:55:04 |只看該作者
本文章最後由 hotspring18 於 2011-2-21 14:34 編輯

義聯是鋼鐵業起家,自己蓋輕軌應問題應該不大!(前提是土地取得順利)

台灣幾十年來被留美的大公路主義害的很慘,事實上,在人稠地狹的亞洲,軌道運輸才是正道!

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發表於 2011-2-21 14:14:14 |只看該作者
本文章最後由 半桶師 於 2011-2-21 14:17 編輯

回覆 寧靜海 的文章

大家都說遠雄不過是個建商
幹嘛要求遠雄這麼多

我個人同意也不同意
根據自己建築專業的粗估
遠雄在北大特區完銷
淨利應該在50億之譜(可能要更多)
這遠雄淨利的貢獻大多來自你我的口袋
是不是暴利大家可以自行評估
我在此不多言

但我個人是覺得台灣企業家的社會責任概念
還有很大的進步空間
遠雄及趙藤雄作為北大特區最大的獲利者
恐怕還得看看國際其他企業家
如何展現社會責任的實踐
所以從此觀點我會同意要求建商參與社區的公共建設

但實務上
建商利潤導向的思維與社區公共利益
在某種程度上卻是相互抵觸的
舉例來看
社區公設是社區利益最小也最貼近居民
但北大大多數社區的公設點交都有問題
就更不要說其他更大的東西

至此
我突然想起以前有一陣子遠雄的業代
在推銷建案時說桃子腳是遠雄認養的學校
後來學校也否認有這回事

再從另一個觀點來看
我並不同意只是一謂的要求建商實現社會責任
社區是一個複雜居民意識的載體
如果沒有透過實際人與人親自參與及互動的活動來集結與辯證社區意識
複雜社區意識的矛盾與衝突只會成為一種內耗
內耗是無法促成有效的行動來與建商或政府對話
對話並不一定就是謾罵與丟雞蛋抗議..
很多時候是一種對理想生活的陳述..表達與堅持

大家急著北大各種建設在5年10年內就會定型心情可以理解
因為現在不說
北大就會是現在這個樣

但換個角度來看
把心力著重在"人"的互動與連結上
或許"慢慢來比較快"




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本文章最後由 mssltsai 於 2011-2-21 14:32 編輯

回覆 hotspring18 的文章

台灣幾十年來被留美的大公路主義害的很慘,事實上,在人稠地狹的亞洲,軌道運輸才是正道

台灣的豬頭官密度之高應可列名金氏世界紀錄!

很久以前在東京搭過一條私鐵 興建意義和義聯這條差不多 都是為了發展自家開發的都郊偏遠社區
但票價就是有辦法比公營的都鐵國鐵便宜許多 還不虧錢
若沒那條私鐵線紓解上下班的車潮流量壓力 附近郊區道路交通都會為之癱瘓  
...整天看官員、民代享用公帑出國赴歐美“考察” 怎麼就不會就近看看日本 多學學?

叢生亂草萬坪公園,髒臭惡水翻騰其中.. yuck !!

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亨亨 發表於 2011-2-21 14:34
???????????????????~
妳說的話我不解其意?????
賣怎賣?

???????????????????~
妳說的話我不解其意?????
賣怎賣?
地主私人賣給她做都計?
政府徵收地主在賣給她做城鎮規劃?
政府和她一起合資作開發???

.....................................................~以上假如真的成立!
都是炒地皮!會被現今社會語論攻擊很嚴重!!!


政府徵收地主在賣給她做城鎮規劃?北大特區也是這樣啊,這各叫做閒置土地再利用,配合三鶯線做土地活絡
別忘了我們朱市長也是這樣才當選的啊,土地開發的錢拿來投資三環三線,我們只不過轉各名稱而已(這叫做bot)
反正我們已經在炒很久了不差遠雄幫忙炒不是嗎?我們只需要捷運這樣400億經費就有了
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遠雄走了好像北大也沒聲音了
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