捷運三鶯線標案 榮工拿下

傑克蕭

http://udn.com/news/story/7323/1 ... 5%E6%8B%BF%E4%B8%8B

捷運「三鶯線」統包工程昨天進行最有利標評選，由德商西門子與中華工程團隊，及義商安薩爾、日商日立及榮工工程團隊兩組團隊參與評選，根據履約能力、工程設計等10個項目評分後由榮工團隊得標，決標金額約339億5000萬元，隨即展開設計。
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veri

2016-05-17 01:12 聯合報 記者祁容玉／板橋報導


捷運「三鶯線」統包工程昨天進行最有利標評選，由德商西門子與中華工程團隊，及義商安薩爾、日商日立及榮工工程團隊兩組團隊參與評選，根據履約能力、工程設計等10個項目評分後由榮工團隊得標，決標金額約339億5000萬元，隨即展開設計。

新北市捷運工程局表示，捷運三鶯線統包工程為土建與機電系統合併招標，是新北市主辦的第一條中運量捷運計畫工程，總長約14.29公里，沿線設有12座高架車站及1座維修機廠，路線起於捷運土城線頂埔站，採全線高架方式行經土城、三峽、鶯歌。

工程招標採最有利標，原本有德商西門子與中華工程團隊，義商安薩爾、日商日立及榮工工程團隊，加拿大商Bombardier與工信工程團隊等3組團隊投標，審查資格後工信工程喪失資格，一度提出異議仍遭駁回，昨天最有利標評選，榮工工程團隊脫穎而出。

新北市捷運局副局長李政安說，13名評選委員根據履約能力、工程瞭解、工程設計、機電系統特性及規格等10個評選項目評分，有10名委員都將榮工團隊評為第一，預計1個月內簽約，榮工團隊隨即開始履約，開始進行設計和現場調查。

但德商西門子與中華工程團隊昨天評選會議後現場提出書面異議，質疑榮工團隊資料不符規定，將由新北市採購處進行後續處理。李政安表示，提出異議是廠商權利，但不影響榮工團隊的決標資格，捷運局將等收到廠商的異議資料後再進一步因應。

捷運局表示，三鶯線預計今年下半年可動工，2023年完工。

veri

捷運三鶯線預算達430億 設計融入原住民族意象

2016-05-17
〔記者賴筱桐／新北報導〕三鶯線統包工程由榮工團隊得標，將由榮工負責土建工程，日商日立打造車輛系統，義商安薩爾多建置機電系統，決標金額約三百四十億元，加上後續擴充工程經費約九十億元，全案預算高達四百三十億元。

捷運局副局長李政安表示，捷運三鶯線總長十四．二九公里，沿線設有十二座高架車站及一座維修機廠，起點為捷運土城線頂埔站，行經土城中央路四段、三峽介壽路三段、台北大學特定區聯外道路、三樹路、國慶路、復興路、鶯歌中山路等，終點在鶯歌區鶯桃路與福德一街路口，設計保留未來延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘。

市議員楊春妹認為，三鶯線LB07、LB08站路線行經市立美術館、鶯歌陶瓷博物館、三鶯部落，未來有國家級原住民博物館進駐，至少應有一個原住民站名，周邊意象營造或站體設計，須融合部落文化及歷史意義。她希望施工期間多聘用原住民勞工，創造就業機會。

捷運局長趙紹廉說，統包招標文件要求，未來細部設計須關注原住民文化，包括站內規劃、販賣空間等，應融入原住民族意象圖騰；站名尚未公告，未來命名時會納入考量，並要求廠商引進外勞前，先以本國勞工或原住民朋友為主。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/990514

寧靜海

義大利的安薩爾多百瑞達公司（AnsaldoBreda）是這次得標廠商之一，他們也有標到環狀線，以下是他們設計的環狀線車廂（不確定三鶯線是不是同樣的狀況，僅供參考，資料來源：蘋果日報）。

Spock

寧靜海 發表於 2016-5-17 12:23
義大利的安薩爾多百瑞達公司（AnsaldoBreda）是這次得標廠商之一，他們也有標到環狀線，以下是他們設計的環 ...

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 9%E5%A4%A7%E5%88%A9

都是日立ㄝ

t0188930

寧靜海 發表於 2016-5-17 12:23
義大利的安薩爾多百瑞達公司（AnsaldoBreda）是這次得標廠商之一，他們也有標到環狀線，以下是他們設計的環 ...

三鶯線中運量捷運計畫工程，採全線高架方式行經土城、三峽、鶯歌，那與文湖線是否一樣??採用馬特拉系統!!之前某總統說過馬特拉不拉，我們自已拉。

yamata

期待,三鶯脫胎換骨

尼克

俺正在環狀線打拼中,義商安薩爾是蠻有實力的也很有一套,頗令人期待~~

拉賓拉多

車輛內外顏色蠻亮麗的！

joychiou

t0188930 發表於 2016-5-17 20:22
三鶯線中運量捷運計畫工程，採全線高架方式行經土城、三峽、鶯歌，那與文湖線是否一樣??採用馬特拉系統!! ...

這點您不需要擔心，文湖線在內湖線建設完成之後，就將馬特拉系統給廢除，改用全新的龐巴迪系統。

節錄內容自：http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4011.pdf
內湖線係國內首次採用CBTC之大眾捷運系統，又內湖線為木柵線之延伸路線，為達到內湖、木柵線「一車到底、無須轉乘」之運轉需求，未來木柵線之行車監控系統，將配合內湖線工程予以更新。故未來在內湖線完工後，馬特拉公司在台北木柵線的號誌系統將同時走入歷史。

延伸閱讀：
再見了馬特拉系統之木柵線
台北捷運VAL256型電聯車
龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統


所以三鶯線不可能是用馬特拉系統，也不會是龐巴迪。


株式会社日立製作所
http://www.hitachi.co.jp/product ... lity_iep/index.html
這家公司在日本當地也有觸及軌道車輛的製造，也有不少海外實績，車輛的部分應不會有太大問題才是。