「北大特區→新店」快捷公車的替代方案

寧靜海

　　之前有許多居民不斷向新北市政府以及台北客運爭取，希望能增加「北大特區→新店」的快捷公車，但一直沒有獲得好消息。

　　不過，連結新莊五股、板橋、中和及新店的環狀線捷運，已經確定會有先導公車出現，預計今年10月上路，所以有需要到新店的乘客，可以考慮先搭乘捷運到板橋，然後轉接快捷公車到新店。

　　雖然還是要多次轉乘，但至少這是一個方法，不過還是可以持續爭取快捷公車，因為一路到新店，對於在該區域上班的人來說，真的會方便很多。

　　相關新聞轉錄如下：

捷運環狀先體驗 大坪林至五股 公車先行
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/21/today-taipei1.htm


新北市政府交通局計畫闢駛「環狀線先導公車」，行駛範圍從新店大坪林至五股工業區，圖為目前環狀線先期施工情形。（記者郭顏慧攝）

〔記者郭顏慧／新北報導〕捷運環狀線尚未完工，為讓沿線民眾搶先體驗捷運交通網絡完成後的便捷性，新北市政府交通局計畫闢駛「環狀線先導公車」，起迄點分別是新店大坪林至五股工業區，該公車路線預計最快今年十月正式上路。

捷運環狀線第一階段預計民國一○四年完工，去年開始新店和中和等地陸續進行管線遷移等先期工程，此舉同時也象徵捷運施工的交通黑暗期即將隨之而來，為了讓沿線民眾度過這段黑暗期，也為日後完成的捷運環狀線培養載客量，新北市交通局規劃闢駛「環狀線先導公車」，讓沿線民眾可搶先體驗捷運網絡便捷，也作為將來環狀線載客量數據參考。

估計車程省下半小時以上

交通局指出，「環狀線先導公車」目前由大都會與首都客運聯手籌備，該路線將沿興建中的捷運環狀線行駛，行經新莊、板橋、中和、新店等地，沿途將停靠捷運五股工業區站、捷運頭前庄站、捷運新埔民生站、捷運新埔站、捷運板橋站、捷運景安站和捷運大坪林站等站，估計車程時間將比目前自新店行駛至五股公車省下半小時以上。

交通局指出，「環狀線先導公車」和一般聯營公車一樣採兩段式收費，尖峰時間發車間隔約五至十分鐘，目前營運狀況尚無法評估，但考量營運初期客源不穩，交通局已擬定相關補貼措施。

洪阿民

現在新埔 (板橋) 其實已經有車到新店了，918和930
小弟也倡議到「景安站」轉乘，如此可少轉一次車 (但中和會塞車就是了)

ivannina

我覺得來個9xx北大特區到新店大坪林,七張站, 單乘3段票可以接受呢

james

ivannina 發表於 2011-2-24 17:59
我覺得來個9xx北大特區到新店大坪林,七張站, 單乘3段票可以接受呢

三段票?916兩段票已經一堆人抱怨了

ivannina

我是以916兩段票來推算的,畢竟路程差很遠,而且只能座票,公車一趟下來能賺多少??
若他們虧錢,怎還可能再讓這條線跑下去,那大家都不用坐了
而且若是坐916到永寧,就得花兩段票錢,再從永寧座捷運到新店要40元,三段票才45元,你說哪個划算,
重要的是時間縮短很多

james

ivannina 發表於 2011-2-25 14:27
我是以916兩段票來推算的,畢竟路程差很遠,而且只能座票,公車一趟下來能賺多少??
若他們虧錢,怎還可能再讓這 ...

我的建議行駛路線>北大特區~中和交流道下行駛中正路~錦和高中~雙和醫院~捷運景安站~接景平路過秀朗橋至新店慈濟醫院~民權路~再接捷運大坪林站(建議台北客運兩段票)
目前三峽的快捷公車,不論遠近都在"樹林收費站"分段,包括總站到三鶯交流道最短的908與行駛路線最長的910

johnshuetw

james 發表於 2011-2-25 20:55
我的建議行駛路線>北大特區~中和交流道下行駛中正路~錦和高中~雙和醫院~捷運景安站~接景平路過秀朗橋至新 ...

個人覺得最理想是...
北大特區~中和交流道下行駛中正路~錦和高中~直上64快速道路~新店中正路~慈濟醫院~大坪林MRT....
或
北大特區~新店安坑交流道下~行駛中央路~中正路~民權路~慈濟醫院~大坪林MRT.

james

回覆 johnshuetw 的文章

路線一我考慮過,但是回程(往中和)就會一路到板橋才能下64快速道路,所以不太可行
路線二客運公司行駛的可能性不高,因為光三峽到新店的乘客不足以撐起一條路線,需行駛一些平面地點(像錦和高中/雙和醫院/捷運景安站)增加乘客數

johnshuetw

james 發表於 2011-4-2 21:07
回覆 johnshuetw 的文章

路線一我考慮過,但是回程(往中和)就會一路到板橋才能下64快速道路,所以不太可行

了解!
只是不知道有沒有規定公車路線一定要來回都相同路線?

傑可

回覆 james 的文章

其實路線二不只是三峽到新店的乘客
因為到新店就可延伸到木柵 景美
或新店-淡水捷運沿線
甚至往烏來 坪林 等
既然是快捷公車 若繞太多路就與一般公車無異了
所以若可行
可在上下班尖峰時段 發車密集些
其他時段或許半小時一班
以上是我一點淺見