不知能否提議遠雄設製人行天橋?

耶魯嘉

每次在大義路或是大雅路等路段,也就是遠雄的建案之前,常常看到有人穿越馬路走到對面,
或許是懶的走到前面的斑馬線,所以不知不覺中間的間隔樹or植物都被走出一條道路了....
不過由於穿越馬路實在是危險,不管是對汽車駕駛還是行人...

所以不知道能否建議遠雄等大建商設立各棟之間的人行天橋,可以參考板橋府中站的那個玻璃天橋一樣...既美觀又實用.

也可以增加各棟之間商場的交流 (不然從梅園商圈走到竹園商圈或是松園還得繞一大段路才能過馬路.......實在不方便~~)

在補充個板橋那個天橋給大家看一下,不是所有天橋都那麼醜啦~~

寧靜海

之前在討論大義路、大雅路行人穿越道的時候有類似的提議，不過可以觀察復興路轉進國慶路、學成路，人行天橋的使用率，就知道問題了...

人行天橋在台灣普遍使用率不高，而且會破壞天際線，附近社區的居民未必能夠接受。

但把松、竹、梅園貫通的想法方向是對的，只是卡在交通局跟城鄉局這邊，一直還沒有具體進度，希望能設置有燈號的一般行人穿越道，從平面貫穿，讓三個商業區可以整合在一起...

limingche

洪佳君不是有在連署嗎? 我們社區之前有看到連署單

wei32

都懶的走到前面的斑馬線 怎麼可能會走天橋

貓頭鷹

也希望貫穿松竹梅動線

KOBE1804

我覺得劃斑馬線比較實際

newlife

資本不高的打通都等那麼久了
天橋既不實用 又要花更多錢
難等搂~

麗寶小姿

個人覺得不實用就算是打造的多美化也是不切實際

茶葉蛋

可以考慮發展三峽北大特區遊園車(加上電動及太陽能更有噱頭)，免費，結合地區生活觀光~~~
那我們就活在三峽樂園

寧靜海

回覆 耶魯嘉 的文章


　　新板特區的天橋似乎是都市計畫的部份，之前看媒體報導，建商要負擔天橋興建費用70％，而政府負擔30％，不過該篇報導也指出新板特區的天橋雖然美輪美奐，但使用率不佳，淪為建商炒房工具，北大特區是不是要搭建天橋，如何搭建等，都還有考慮的空間。

　　不過新板特區真的什麼都有，可以看看下列這則新聞，新北市政府竟然花了3.2億元在新板特區弄了一個「地下道」，唉，也許華麗的地下道在北大特區也是一種選擇，雖然個人也是不贊同啦！因為台灣的地下道往往淪為流民居住的場所，也成為治安跟管理的死角。

北縣最貴地下道 實用創新
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6052967.shtml
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】
       
2010.12.24 03:12 am


北縣府斥資3.2億元、首度採「管冪工法」的文化路地下道工程昨天完工啟用，出入口還設置玻璃景觀電梯，夜景炫麗。
記者黃福其／攝影

台北縣政府斥資3億餘元在板橋市新板特區的文化路、新府路口，以「管冪工法」施工的人行地下道工程昨天啟用，平均每公尺造價近800萬元，是一般工法造價的4倍，雖被形容為「北縣最貴的地下道」，但因連接板橋車站地下道，讓每天冒險穿越文化路的通勤族更方便、安全。

「管冪工法」是日本人發明的專利工法，不必開挖上方結構就可施工，數年前北市復興北路穿越松山機場車行地下道、台大醫院旁穿越中山南路和常德街的人行地下道都採管冪工法施工，尤其台大醫院旁地下道僅43公尺長，卻耗費約2.37億元，曾被指為「黃金地下道」。

工務局表示，文化路是交通流量很大的省道，採傳統明挖對交通衝擊太大，且附近有很多地下電纜、光纖、自來水等民生管線，遷移管線的成本也很高。文化路、新府路人行地下道，是北縣首座「管冪工法」地下道，一端為具玻璃景觀電梯、夜景炫麗的出入口，另一端則與「最高峰」都更案大樓共構，通往公館街後另設出入口。

工務局指出，該地下道連接板橋車站，並設置如機場輸送履帶般的電扶梯來營造無障礙人行環境，方便民眾進出高鐵、捷運和台鐵車站，另有投射燈、LED燈產生多種時序燈光效果，讓地下道兼具實用性與創新性。

該地下道出入口緊鄰新板萬坪公園，縣府城鄉局將再打造一座跨越新府路的造型天橋，連接萬坪公園與新板人行地下道。

【2010/12/24 聯合報】@ http://udn.com/