三鶯線會不會跳票，取決於大家的態度

小柚子

凡夫俗子 發表於 2013-2-6 17:41
中南部的人，和大台北地區交通工具大不相同‧

前者以自用汽車貨機車為主，台北卻有很多人靠公車及捷運上 ...

大台北地區正因為不普及及稀有性，當然成為追逐的標的，但是當走到哪裡都是捷運住宅，以捷運為號召，自然無吸引力~

當供給量越大，就會反映在價格上，自然不會往市中心靠攏，借鏡國外經驗就是如此。

凡夫俗子

小柚子 發表於 2013-2-6 17:22
房價高漲議題，不只是北大特區獨享議題，是全台灣，甚至全世界都會面臨到的問題。

正如貨幣大戰，最有名的 ...

我遷居三峽，並非因為捷運，而是喜歡它的環境‧

當然，捷運興建也有附加利益，但不是那麼期待，居家是居家，捷運一建，相信人口密度更高，好壞處也許都有吧! 新莊副都心就是一例‧也許到時又是我離開的時候‧

不過一旦捷運普遍，它就不是漲房價的稀罕條件，相反的它會把都會向外延伸，略略平均了房價，讓年輕人可以舒一口氣!

這時，你是對的! 不過我覺得要一段時間‧

andy826

wsc 發表於 2013-2-6 18:09
假若如您所願的增加公車班次密度

上下班時間復興路不就會塞滿您所謂的公車?

立場變了?! 被支持我還真不知該哭還該笑，
因為你應該是要不支持仼何建設，才能滿足你希望房價不要漲
交流道設立，房價更不會跌的！

凡夫俗子

wsc 發表於 2013-2-6 18:09
假若如您所願的增加公車班次密度

上下班時間復興路不就會塞滿您所謂的公車?

你是對的! 不過二者不衝突吧!

樹林交流道和捷運都是大家需要的，的確樹林交流道興建要比捷運簡單多了，應該先弄好‧

現階段，就道路容量講，公車還是比較符合需要，海大好像並沒有錯!

至於公車多了，或捷運，能否把自用車變少? 理論上，會的! 但不是數量，而是流動量，姑且不談費用，就是停車大台北鬧區也是大不易‧

這時車子買得起的，還是會買，主要用途不是上下班了‧

桂格

我自己對三鶯線的態度:

不期待(不失望), 但樂觀其成!

交通建設一定是從最密集的市區往外roll out出去....總是會輪到的.

洪阿民

桂格 發表於 2013-2-7 10:55
我自己對三鶯線的態度:

不期待(不失望), 但樂觀其成!

交通建設一定是從最密集的市區往外roll out出去....總是會輪到的.

害小弟又唱起歌來.....

山又高呀水又急  你在東來我在西  山把我們分  水把我們離 ... 我總有一天等到你

寧靜海

andy826 發表於 2013-2-6 17:16
公車聯外只有一條，私家車卻是可以分散，
這樣比的前提，請問沒公車而只有私家車或機車，
北大全部的人一 ...

　　以目前北大特區的道路分布，私家車能分散到哪裡去呢？假設沒有公車，十倍、二十倍增加的私人車輛，只會把交通情況弄得更糟糕而已。

　　也因為人口壓力急遽增加的關係，當公車運量逐漸趨於飽和之際，自然需要更有效率的捷運系統進駐服務，如此而已。

　　覺得公車不應該這麼多，不妨去汐止看看早上私家車把所有巷道、道路塞滿的情況... 公車路線當然要整合，這一點我也認同，但在捷運還沒完工，又人口逐年快速成長的情況下，我只能說，時機未到。

寧靜海

wsc 發表於 2013-2-6 18:09
假若如您所願的增加公車班次密度

上下班時間復興路不就會塞滿您所謂的公車?

　　樹林交流道跟捷運又不衝突...

　　發展大眾運輸也不代表要消滅私人載具，只是減少車流量，讓道路更順暢罷了，兩者是相輔相成的，就像公車跟捷運，也是可以互補的。

　　更別說公車也是開在路上面的，增加班次同時，自然要爭取樹林交流道等聯外道路的建設啊！只是當公車也漸趨飽和，不敷人口增加的需求時，自然需要更有效率的捷運系統進駐服務。

andy826

寧靜海 發表於 2013-2-7 12:22
　　以目前北大特區的道路分布，私家車能分散到哪裡去呢？假設沒有公車，十倍、二十倍增加的私人車輛， ...

?!?! 前面所舉例的是利用率而比喻, 我們應該不是要討論要北大完全沒公車或是不要捷運吧??

現在連外有復興路/便道/柑園/介壽路/甚至過柑園橋

以前剛開始沒公車, 還不都是騎機車到永寧再轉捷運

現況我覺得公車在北大已是飽和,

916/921/922/939/932/705/706+偶而插花的三鶯線前導公車, 然後已知還要加新店/新莊線/林口

如此, 939或932是不是該減班?! 甚至取消, 回歸到從永寧轉乘,

或是916/922減班, 從932/939增班轉乘

要等捷運蓋好還要多久? 仲介畫餅2021成真, 那也還8年~

如果交流道蓋了, 這些公車可以分流, 916也不用經老街再經北大, 也少了些從老街搭乘的居民.

便道也不用像現在過收費站要排隊

formosa1027

台北車站公車也很多難道也不需要捷運嗎?捷運可以帶動一個地方的繁榮，不是不爭取或消極面對就算了，有了捷運公車數量勢必會做調整，目前還是應該將焦點放在比較容易完成的聯外道路上，北大最嚴重的問題是看不出縣市單位有用心的地方，看看桃園規劃得多好，最近經過時還發現道路指示牌都換比較鮮明的了，聯外道路也做得很棒，是個值得借鏡的城市。塞車的問題其實可以在某些地方做高架分流就可以解決了，有心沒心罷了