{龍恩里} 社區巴士最新修正路線~請大家參酌提出意見

寧靜海

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　　班距要短的概念我是蠻認同的，因為會嚴重影響乘車意願，不過若能固定化、定型化班表設計，或許有助於解決這個問題。

　　至於繞駛尖山路，可能真的要問一下台北客運的意見，因為他們的角度跟我們不一樣，而且他們可能不是只有考慮北大特區的居民，這樣的考量我覺得也是值得我們思考的，畢竟單靠北大特區的居民要撐起一條路線，真的難度很高。

洪阿民

桂格 發表於 2011-7-8 10:19
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坐802從山佳到樹林火車站大概10-15分鐘 (離峰時間,  我沒尖峰時間坐過）
另一個重點是台鐵的班次...... 多數時段台鐵班次沒那麼密,  802 坐到樹林反而舒服又省錢（而且會跟在山佳下車坐到同一班車）,  但尖峰時段的選擇
(1) 如果不看時刻表或怕抓不準時間,  可能還是在山佳坐區間車比較好～～
(2) 有把握能到樹林坐到從樹林發的往蘇澳的區間車或東幹線快車,  那就坐到樹林～～

桂格

寧靜海 發表於 2011-7-8 10:28
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是, 的確都是可以拿出來討論的.  大家互相參酌.
相信北客很有經驗, 必然知道里程與班距的取捨.
若考量營運需要行駛尖山路而願意相對增加班次, 也OK啊....

桂格

洪阿民 發表於 2011-7-8 10:30
坐802從山佳到樹林火車站大概10-15分鐘 (離峰時間,  我沒尖峰時間坐過）
另一個重點是台鐵的班次......  ...

是的, 有一段時間, 我每天早上通勤都是從山佳坐到松山站....(台鐵也能用悠遊卡很方便)
在停靠樹林站別人下車時, 就有一些空位出來了....

(另外離峰時間山佳車次太少也的確是個問題)

KaoAndy

洪阿民 發表於 2011-7-8 10:30
坐802從山佳到樹林火車站大概10-15分鐘 (離峰時間,  我沒尖峰時間坐過）
另一個重點是台鐵的班次......  ...

大大說的是，直接搭到樹林換火車是舒服多了，但離峰時間通常一小時只有三班區間車，時間真的要掌握好，夏天等車很累人的

張太太

抱歉,個人不是有意要吐槽樓上三位大大
只是 覺得 新的路線 雖然大家覺得方便 可是 事實上 有人會時時刻刻 或者 每天每天要坐的嗎
如果沒有
那班次密集 個人覺得沒有太大的意義吔....
以上三條路線 怎麼看 都是觀光功能大於一般實用功能(當然除了有走市場的路線)
個人是希望 市政府的錢應該用在刀口上啦
不然無謂一直闢怪路線又密集班次又沒人搭乘
真是很浪費公帑呢

無意冒犯,純討論喔

寧靜海

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抱歉,個人不是有意要吐槽樓上三位大大
只是 覺得 新的路線 雖然大家覺得方便 可是 事實上 有人會時時刻刻 或者 每天每天要坐的嗎
如果沒有
那班次密集 個人覺得沒有太大的意義吔....
以上三條路線 怎麼看 都是觀光功能大於一般實用功能(當然除了有走市場的路線)
個人是希望 市政府的錢應該用在刀口上啦
不然無謂一直闢怪路線又密集班次又沒人搭乘
真是很浪費公帑呢

　　市政府錢從來都不會用在刀口上，不然之前就不會有850「空」車在北大特區繞圈，又不願意調整路線的事件發生了...

　　所以反過來說，如果市府一定要花這個錢，我是認為應該積極朝向改善我們的交通與生活方便性，而且你認為沒有人要搭乘的公車，未必其他人不願意搭乘啊！舉例來說，北大特區就有很多居民都期盼可以到鶯歌轉乘台鐵，而就我所知，也有很多鶯歌居民都希望可以搭公車過來三峽，兩地之間的往來也可能因為這條新公車路線而真正建立起來。

　　往山佳、樹林方向的公車也是一樣，除了通勤族會搭乘之外，要到樹林洽公，要到樹林搭自強號，或是學生要到樹林的學校讀書，這些也都是需求。

　　其實這幾條公車路線，我認為反而是實用的功能大於觀光功能，真的要做到觀光目的，應該路線要更簡單一些。

　　至於班次問題，1個小時一班車我覺得太誇張了... 這不是錢花在刀口上，而是可能會搞到沒人去搭... 這樣設置新路線也就沒意義了...

Douglas

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不好意思, 可以請里長把三張圖標示一下嗎?
因為看了大家的討論, 又是路線幾, 又是附件幾的, 都快看不懂在討論哪個路線了~

小幫手

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圖資已稍做更新 . 請慢用 ...

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洪阿民

來,  既然要討論班距,  就來看看台鐵時刻表吧
區間車尖峰時段10-15分鐘一班
離峰時間20分鐘一班

我想社區巴士發車班距確實不必比這個水準密集 (先到也是要等車)
(個人預估現階段尖峰15開大車,  離峰30-40開小車就綽綽有餘了)