糟糕透頂的公車規劃與縣府態度，請大家一起關心！

AndyLiao

我個人不搭公車，但是我老婆搭，尤其要往板橋跟台北跑，還要抱小孩拉推車，真的很辛苦~~
既然大家對公車的路線以及型式有很多想法，為何不趁選舉前舉辦個北大地區交通改善政見發表會並請那些"很關心北大發展的議員們"來參加，此外也要請縣府相關官員列席接受質詢。議員們為了增加在選民前的能見度以及表現出相對競爭力，必定磨刀霍霍把這個場合當作縣議會諮詢時間來為民喉舌。雖然這個方法有點激烈，但是卻是可以看出誰是可以替北大居民端出好的交通政策牛肉的候選人的好平台。

大家覺得呢?

js22020

回覆 jack555 的文章

Q：公車轉運站要蓋多大？
這恐怕需要一座中小型「京站國道客運站」的規模了，
規劃者若只是打算在大馬路邊蓋個長長的候車亭，
那麼台北車站前、迄今無法啟用的公車專用道，就是前車之鑑。
轉運站的吞吐能量必須夠大，
它需要容納發車頻率很高的大型公車，
也要能接納各路線的小型接駁巴士（不只北大社區5條，還要包括三峽舊市區不知幾條接駁線），
還有，公車駐車場、維修站要不要設在一起？如果要，面積就需要更大了。

Q：公車轉運站要蓋在哪裡？
當然是離交流道越近越好，譬如佔據北大田徑場。
否則一旦遠離交流道，恩主公醫院的乘客怎麼辦？
勢必得再拉一條接駁線，把乘客接到轉運站，才能折回交流道。

Q：公車轉運站周邊的道路面積是否足夠支撐龐大的尖峰流量？
周邊道路必須方便各路大型公車出入、各路小型接駁巴士出入、
各種轎車摩托車（載親人去搭車上班上學）出入。
復興路、大勇路好像都擔當不起這種重責大任。

Q：北大社區需要5條接駁線嗎？社區之間的送往迎來，有綿密到需要這麼多班車嗎？如果班次不夠多，是不是自己走路、騎腳踏車還比較快、更環保？
如果北大社區有芝加哥機場的活動量，或許才需要好幾條接駁線吧。