{龍恩里} 社區巴士最新修正路線~請大家參酌提出意見

寧靜海

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看到囉   謝謝海大
（早點改嘛,  害我花時間打字　哈哈哈）
也看到上面有版友建議不要走隆恩街,  我想除了結合客家文化中心的觀光資源外,  走隆恩街也可做為原住民社區學童就學的接駁車（到龍埔國中及國小）,  個人覺得是相當好的規畫

　　是的，當初會建議公車路線走「隆恩街」，另一個目的就是希望提供給住在三鶯部落或隆恩埔國宅的學童，有一個方便、安全上學的管道，未來他們可以搭乘公車前往龍埔國中，或在靠近龍埔國小的站點下站步行，節省許多上學走路的時間。

　　至於隆恩街的寬度，現在的寬度僅勉強可以讓兩台大客車低速會車，但拓寬後的寬度就不會是問題了，這一點真的不用擔心。

洪阿民

回復 桂格 的帖子

官員要的是漂亮四通八達的路線，但我們住民需要實用且有實質助益的路線與班距。

還要加一點....公車業者要的是能賺錢（至少不虧錢）的路線....　（除非政府願意補貼,  但一般只補貼偏遠/山區路線）
官員的意見可以不必理會,   但住民需求與業者營利之間勢必要求取某種平衡～～
關於鶯歌線小弟有一些拙見.  請看57樓 ~~    

寧靜海

桂格 發表於 2011-7-7 23:32
舉例而言, 從山佳到樹林這段路程來回, 跟北大特區的相關性很低.........  且802已經可以cover. ...

　　說到802，其實真的有點無奈...

　　其實一年前我就有建議802公車是不是可以繞駛學成路，增加服務範圍，也提供給北大特區居民一條前往山佳、樹林的便捷路線，但市府一直拒絕。

　　也因為這樣，現在才會建議未來五條社區巴士路線，可以整併為三條新聯外公車路線，而且其中一條通往山佳、樹林，並服務北大特區的居民。

　　至於延伸到樹林，個人認為是有幫助的，至少以我來說，我完全不會考慮到山佳或鶯歌車站搭車，而是會選擇到樹林搭乘該站發車的區間車到台北，或是搭乘自強號出差，而且未來十二年國教實施之後，或許學區跨到樹林，會不會有北大特區的學子到樹林就學，這也還是未知數，所以我個人還是傾向延伸路線到樹林，以增加路線效益與功能性。

寧靜海

小幫手 發表於 2011-7-7 23:40
回復 林富子 的帖子

附件 3 的路線 . 小弟稍為借圖修改一下 . 純為表達清楚 . 請海大勿怪 .

　　沒有怪罪，不過你要不要參考我的方式，用Google maps來畫，直接把你建議的路線畫出來，比較容易分析跟判斷，因為老實說你的圖我有點看不懂... @@

寧靜海

回復 江河萬古流 的帖子

從前還沒捷運的時代，很多學生都是搭火車到台北轉車，鐵路通勤效率其實不會比捷運差多少。如果在通勤時段能暫時性的縮短公車行駛路線，相信可以滿足部分鐵路通勤的需求，畢竟大學風呂到山佳車站也才4公里的路程而已。

　　這個想法不壞，但很少看到有公車路線會在特定時段做大幅度的調整。

　　另外，其實以我自己的經驗來說，我就會在通勤時段到樹林車站搭車，有時候是為了出差，有時候是為了配合樹林車站發車的區間車，圖個座位方便之外，搭車到南港等遠地也比較舒適。

　　如果真的擔心班距的問題，我是建議將802併入此新路線，增加車輛及班次，就能解決這個問題。

桂格

寧靜海 發表於 2011-7-8 09:41
回復 洪阿民 的帖子

新生地站+1 ; 鶯歌高職 -1 ;
海大希望能照顧到各種面向的需求, 立意甚美, 但行駛路線仍需要有所取捨.
建議我們暫且先不要考慮到那麼久遠(12年國教)之後的事, 因為公車路線是可以隨時間調整的.

在行駛公車數有限的情況下, 我們已經先兵分三路, 稀釋了車輛的密集度, 若又想面面俱到, 恐怕又有淪為蚊子公車的風險.
現在當務之急先把搭乘人口培養起來, 讓班車更實用, 貼近住民現在的需求, 等搭乘的人數多了, 再徐圖增班或延伸路線也不遲.
重點還是班距要短, 大家才會願意去坐或去等這班公車.

洪阿民

寧靜海 發表於 2011-7-8 09:59
　　說到802，其實真的有點無奈...

　　其實一年前我就有建議802公車是不是可以繞駛學成路，增加服務範 ...

至於延伸到樹林，個人認為是有幫助的，至少以我來說，我完全不會考慮到山佳或鶯歌車站搭車，而是會選擇到樹林搭乘該站發車的區間車到台北，或是搭乘自強號出差，而且未來十二年國教實施之後，或許學區跨到樹林，會不會有北大特區的學子到樹林就學，這也還是未知數，所以我個人還是傾向延伸路線到樹林，以增加路線效益與功能性。

認同,  其實這條路線和802的最大差異就是走中華路,  會經過樹林中學和樹林科技園區,  未來本區很可能會有這種通勤需求;  就算需求沒有那麼高,  同鶯歌的例子,  樹林車站 <--> 樹林中學/園區  和　山佳地區 <--> 樹林中學/園區　或許也在北客的營運考量

其實,  容小弟把話說得難聽一點,  我想北客仍在懷疑從北大到山佳/鶯歌的通勤人口能否撐起一條路線 (說真的我也覺得不要太高估這樣的客源）,  到尖山及樹林的路線並不算 "延伸" 而是某種 "補充" 方案 　

桂格

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至少以我來說，我完全不會考慮到山佳或鶯歌車站搭車，而是會選擇到樹林搭乘該站發車的區間車到台北，或是搭乘自強號出差

到樹林車站通勤比較大的挑戰是站數以及經過的紅綠燈過多...

以學成大成路站當起點為例, 到山佳車站共9站, 但到樹林車站為第22站.
恐怕到了樹林車站時, 已經耗費掉不少時間了.........
那就得回頭跟916+永寧站比了.....

另外坐火車到台北也比較節省  
15(公車一段票)+24(台鐵山佳+台北) = $39   

寧靜海

回復 桂格 的帖子

到樹林車站通勤比較大的挑戰是站數以及經過的紅綠燈過多...
以學成大成路站當起點為例, 到山佳車站共9站, 但到樹林車站為第22站.
恐怕到了樹林車站時, 已經耗費掉不少時間了.........
那就得回頭跟916+永寧站比了.....

　　如果路線只到山佳，這跟鶯歌路線延駛尖山路到鶯歌高職的狀況很類似，路線縮短對我們是方便的，但對台北客運來說可能就頭大了，特別是除了通勤時段以外，山佳跟北大特區之間的運量恐怕不樂觀，加上還有「北大特區－鶯歌」的路線也會瓜分通勤時段的乘客量，這對客運業者來說多少有風險存在。

　　至於搭車時間，我是不擔心啦... 我也搭過好幾次了。

張太太

1.不知何時開始,真令人期待
2.我也覺得第三條路線 不要走佳園路比較好 畢竟那一頭的住民通車有限
3.建議第一二條路線可以一小時一班車,比較符合經濟效益,850路線也是可以離峰時間一小時一班
記得早期的908剛開始時 也是一小時發一班呢!