大家對「三峽－北大社區－士林」快速公車有興趣嗎？

小語媽

好棒，希望能開成功。

小萍萍

讚~很需要

andy826

yjrong413 發表於 2013-6-26 14:10
新莊線要通車到迴龍站了,     
是否可以考慮增開至迴龍站的公車,     
我覺得, 增開那麼遠的直達公車,   

這個概念我以前就提過, 但大家還是只是圖自己方便.

現在北大人口成長已經不像以往那麼高, 漸漸飽和.

公車路線卻一直開, 那請問原本坐別線公車轉捷運的, 當你新路線一直開, 是不是代表原有的路線該減班?

是啊~ 北大人最不自私了. 每件事都是合情合理的. 路線有開成, 絕對不是因為自己想要, 是大家都有需要~

反過來, 還在開車的人最自私了, 特別是還沒共乘的. 什麼?! 你也不想開車啊?! 快去爭取新路線啊!!

照我看, 我們也不需要三鶯線了, 都坐公車直達不就好了?

我倒想問, 有三鶯線, 你同意取消這些快速公車嗎??? 算了吧~ 下次來申請北大->宜蘭

這樣假日就可以去宜蘭玩~~

寧靜海

快速公車跟捷運是不衝突的...

快速公車是「點對點」的大眾運輸方式，如果該路線上的站點能支撐足夠的運量，快速公車自然可以維持營運。

捷運則是高運量的運輸方式，適合人口多，時間要求度高的地區。

兩者其實是相輔相成的...


另外開闢到捷運淡水線或蘆洲線的快速公車，個人認為是有需求的，畢竟目前捷運路網中的環狀線尚在動工中... 快速公車剛好可以彌補捷運路網的不足。

以上說明。

andy826

寧靜海 發表於 2013-7-1 12:21
快速公車跟捷運是不衝突的...

快速公車是「點對點」的大眾運輸方式，如果該路線上的站點能支撐足夠的運量 ...

對北大人來說, 捷運也是點對點........

教育研究院->頂埔

今天要去士林/新莊/府中/北市府, 誰還坐捷運轉乘?

寧靜海

andy826 發表於 2013-7-1 13:32
對北大人來說, 捷運也是點對點........

教育研究院->頂埔

　　我的想法是，如果捷運三鶯線完工，未來可以整合916、922等路線，我想這也是捷運三鶯線的主要運量來源及功能。

　　但捷運三鶯線畢竟只能轉乘板南線，若要再轉乘其他捷運路線，則必須到台北車站轉乘，尤其是蘆洲線或機場捷運線，若到台北車站轉乘，等於要多繞一大圈。這時候快速公車反而能發揮65線的優勢，建立起自身的競爭性。

　　但等到捷運環狀線南環段完工後，這條公車路線就可以功成身退了。

　　公車跟捷運路線是相輔相成的，透過兩者的整合與互補，方能構成一個綿密的大眾運輸網絡，對多數居民來說，會相當便捷。

andy826

寧靜海 發表於 2013-7-1 13:44
　　我的想法是，如果捷運三鶯線完工，未來可以整合916、922等路線，我想這也是捷運三鶯線的主要運量來 ...

照你這麼說, 932 / 939 現在就應該取消才對. 都坐916 / 922 去永寧轉乘就好了

或是有了三鶯線, 這邊只剩921/ 941 / 新莊林口, 有需要公車

現在習慣坐932 / 939 的人, 請問有誰願意??

河小蟹

andy826 發表於 2013-7-1 16:29
照你這麼說, 932 / 939 現在就應該取消才對. 都坐916 / 922 去永寧轉乘就好了

或是有了三鶯線, 這邊只剩 ...

問題是捷運做了嗎

你的耽心會不會太早了

先有捷運再說吧

市場自會淘汱不適合的

是你自己沒有需求你才會說吧

大家來北大就不用出去賺錢工作了嗎

多一種運輸有什麼不好

andy826

河小蟹 發表於 2013-7-1 16:55
問題是捷運做了嗎

你的耽心會不會太早了

也是啦, 有需求的才會要東要西的.

人就是這樣, 沒有的福利就想爭, 既有的就不會想放

說那麼多, 你要不要講一下你坐哪班車? 有了捷運, 你是要繼續坐公車還是改搭捷運?

還市場機制淘汰咧, 我是在替客運/捷運公司擔憂??

寧靜海

andy826 發表於 2013-7-1 16:29
照你這麼說, 932 / 939 現在就應該取消才對. 都坐916 / 922 去永寧轉乘就好了

或是有了三鶯線, 這邊只剩 ...

有競爭力的公車路線可以保留下來，給居民更多選擇，沒有競爭力的路線則整併，讓捷運發揮其路網跟大量運輸的優勢。透過需求跟供給的調和，自然可以發展出對業者有利、對居民便利的大眾運輸系統。

舉個例子好了，你知道鄉民口中的公車傳奇－307公車嗎？從板橋到撫遠街，沿路都沒有捷運嗎？但為什麼這班公車可以多得像螞蟻排隊一樣？

業者不是傻瓜，民眾也不是傻瓜，一切都是市場機制。


總之，這些快速公車的路線也不是我們說了算，就算我們居民不爭取，業者見有需求、有商機，自然也會去發展新的公車路線。同樣的，如果捷運沒有它本身的競爭力，怎麼可能創造盈餘？增加新的捷運路線？兩者可以互補、也可以隨時競爭，而競爭的結果，對我們民眾只要有利，業者也有錢可賺，何樂而不為呢？