糟糕透頂的公車規劃與縣府態度，請大家一起關心！

james

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如果916/921/922不會取消,那可否確認一下會不會改路線(需要搭車到轉運站轉乘快捷公車),因為感覺縣府的回答避重就輕

饅頭

如果等聯外道路通了..捷運先導公車..因該會比現在走高速公路慢很多吧
而9系列公車因該不會停辦吧..搭乘人口那麼多

james

饅頭 發表於 2010-9-30 17:14
如果等聯外道路通了..捷運先導公車..因該會比現在走高速公路慢很多吧
而9系列公車因該不會停辦吧..搭乘人口 ...

如果是改成需要搭車到轉運站再轉乘9系列公車到捷運站呢?

饅頭

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先前所聽到的訊息是聯外道路做好
要培養搭乘三鶯線的人口..就是人口夠..才會有機會興建捷運
而候選人的政見聽聽就好..最後還是會回到基本面

NEWMAZDA6

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總知縣府已經處理了  後續路線在於客運業者主導
昨晚916一部公車 直接闖十字路口紅燈 非常無法無天
實在昏倒 差點還要撞上我的車子

james

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我是指如果9系列不停駛,但是改成"需搭公車到轉運站"轉乘9系列公車到捷運站這個規劃

饅頭

事實上呢!
每種方式改變都無妨..
搭乘大眾運輸工具大家最重視的還是時間..
當然還有錢

james

饅頭 發表於 2010-10-1 17:24
事實上呢!
每種方式改變都無妨..
搭乘大眾運輸工具大家最重視的還是時間..

就是因為這個改變會增加"時間"和"金錢"

饅頭

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對阿..
就是這樣

jack555

我贊成「臺北好行生活示範計畫」，也認為用5條社區巴士將北大特區各地居民先接到公車轉運站接駁搭車的交通設計是適合北大特區的。但先決條件是由公車轉運站出發的車子，要直接駛離北大特區，中途不得再讓乘客上下車，另外社區巴士全部採用無空氣污染的中型電瓶車，且限速30公里。
我的看法如下：
1.今天9字頭捷運接駁公車在上高速公路之前都要在北大特區內繞行，速度慢，而且俱為大型公車，徒增社區內交通紛擾，並製造空氣污染。
2.9字頭捷運接駁公車到永寧站約需20~25分鐘，景安站約需35~40分鐘(依搭乘站別、時段及臨時交通狀況而定)，但若改採由公車轉運站直上高速公路，則到永寧只要12分鐘，景安也只要25分鐘(以自行開車，一般速度、正常路況來推估)。因此可以節省大家寶貴時間。另外由於慢速行駛比高速行駛耗油，因此目前社區內每站走走停停的方式也不利環保。
3.目到到永寧站接駁車雖有二種路線，繞經特區不同區段，但二種路線班次多寡不等，亦無法涵蓋特區各個角落。而到景安站的接駁車更只有一線，繞行特區內不到一半區塊，班次更少，即使尖峰時段最快也要十分鐘才來一班。因此若能集中到公車接駁站發車，則922可併入916，而916不僅不用減班，還可增班，另外多出的班次更可支援921，以及大家關心的特區至板橋、新店接駁路線。
4.目前這三線捷運接駁公車尖鋒時段搭乘人數眾多，我常看到在路線後端的乘客上不了車，只好一路往回走，有的甚至往回走了三、四站，以求順利搭上車。也有乘客乾脆走到起站(姑娘廟)搭車，然後再讓公車載著先在社區繞行十多分鐘。但如果大家都搭乘社區巴士到公車轉運站，先來先排，只要你早些出門，就不用擔心會擠不上車，這樣是不是很好。
5.五線社區巴士涵蓋廣，社區每一角落都照顧到，若採用中型電瓶巴士，無噪音、無污染，車廂外觀再美化一下，相信可成為北大特區異於其他地區的重要街景。有人說搭乘社區巴士再轉乘浪費時間，但如前述，公車只要能直上高速公路，省下的時間來換乘社區巴士應該是綽綽有餘。
6.將來會在公車轉運站停靠的公車不僅僅是行經高速公路的捷運接駁公車，其他開往鶯歌、樹林、土城、桃園、大溪的公車也會隨著特區人口持續入住而陸續出現，若不集中到公車轉運站轉乘，並限制在特區內不得上下乘客，光是這些公車在特區內慢速繞行，龐大車流及污穢的空氣鐵定會讓喜好悠閒環境的特區住戶大聲抗議，你說是不是？