捷運三鶯線擬增北大特區站

jojoyaro

hui_ching 發表於 2017-6-6 09:08
建設不是越多越好，是有需要才好，建設花的都是納稅人的錢應該謹慎小心，而非拿來當選票籌碼，民意代表為 ...

其實多觀察就知道,公共建設是這樣的
除了多數人的需求外,還要照顧少數人的權益
你不需要,不代表他人不需要...
也有很多觀點是認為搭快速公車到永寧轉乘更快
那豈不整條三鶯線都不需要了?
再去問問頂埔前的民眾覺得三鶯線重要嗎?
土城中央路四段的居民又覺得如何?
再者麥仔園地區抗爭說空城炒地時,那我們這裡又要怎麼算?
那柑園人爭取也是一樣的道理啊

不然都以有利可圖才要作的觀點,放給財團去處理不就更快
預留是一個可以準備的工作
個人認為定位不佳倒是真的,再怎麼說也應以客家園區為主
這樣就能當選票籌碼,個人是完全不認為....兩邊不討好才是真的
不過會怕人家罵,只想人家歌功頌德,就不要想當什麼政治人物了
不要說是什麼北大特區站,可能爭議會小一些~

jojoyaro

NicolasLin 發表於 2017-6-6 06:37
客家園區周遭沒有其他景點阿....
柑園地區的人口數要撐起新的站點很拼阿
個人甚至覺得國教站跟恩主公/台北 ...

以我個人需求來說,也是只要有交流道跟快速道路就OK....
本來就是從有捷運的地方搬來的
還不如把經費拿去做大漢溪左岸環河快速道路就好了

光靠那種印象中家家有車位,人人有車開的新興市鎮
就如機捷之於林口跟青埔,捷運也非必要性了
有時看一堆高架交疊錯綜複雜,感覺也是很阿雜的..

LesterWu

NicolasLin 發表於 2017-6-6 06:37
客家園區周遭沒有其他景點阿....
柑園地區的人口數要撐起新的站點很拼阿
個人甚至覺得國教站跟恩主公/台北 ...

確實, 國教站可以先預留, 等真的有需要在蓋.

DanielYang

我倒覺得捷運不經過北大特區才好。就像台北捷運文湖線從大直到內湖區域，捷運線完全未經過房價最貴的大直重劃區，而是沿北安路繞行外圍道路。這樣才不致帶來噪音等公害。
至於交通接駁之需求，個人認為只要麥仔園重劃區能如預期依原定規劃方式，從麥仔園站往北開闢一條道路銜接大成路，讓分屬三峽和樹林兩區域的居民能各自從龍埔路和大成路直達麥仔園站，往返大台北地區也不會比較慢。

hui_ching

jojoyaro 發表於 2017-6-6 09:27
其實多觀察就知道,公共建設是這樣的
除了多數人的需求外,還要照顧少數人的權益
你不需要,不代表他人不需 ...

感謝你為我們少數人發聲，我個人的確認為三鶯線對我可有可無，因為我向來比較支持走老街路線，帶動觀光也便於三峽外出工作機會，但我也認為應尊重多數權益，而您所提的異議是代表多數人的需求還是少數人的利益？柑園，未來不是有規劃樹林線，交通建設當然人人可爭取，但更需要經過專業的評估，臨時增加設站才更容易聯想至少數地主財閥利益。

jojoyaro

hui_ching 發表於 2017-6-6 11:02
感謝你為我們少數人發聲，我個人的確認為三鶯線對我可有可無，因為我向來比較支持走老街路線，帶動觀光也 ...

個人希望柑園也有所適度開發~
包括麥仔園也一樣
少一些亂七八糟的鐵皮工廠,對環境也比較好
不明來歷的汙染可以降低

樹林線都差不多到樹林車站要到下新莊了...orz
從北大這裡開車一路順暢平面道路到城林橋附近的站點也要20分左右
乾脆到山佳坐火車還比較快
還是有拉到柑園這邊的路線是我不知道的@@,那就有勞知悉的網友補充...
有拉到柑園那就直接坐往土城或新莊往台北就好了,何需再蓋三鶯線

近老街是很好,但會不會遇到像土城中央路四段一樣高架橋太近的問題,那又要拆誰的房子呢?
而且說實在的,擬設的AB點,以路線來說
根本不影響多數北大區塊住民的權益不是嗎?
往北會有時程影響的是鶯歌段啊.

至於那些相互臆測炒地皮的部分,個人倒是不評論
三鶯二橋跟龍埔路不就也算是?
很多人也就常說我們大學城就是炒地皮
效應是一定有的,但總不能說別人能他不能,大家乾脆卡著別動就好吧?
還不如趁所謂房地產市況不佳的時候趕快做一做
免得轉好時坐地起價就真的想動都難...

發哥

只是看不清從吃不起的大牛排，到明年動工，六年到三峽，現在廣設鐵道的前瞻計劃，是否有一貫的思維？

不需要暱稱

三峽電腦維修 發表於 2017-6-5 15:11
專訪北捷董事長董瑞斌 捷運不浪漫 「養捷運」才是錢坑
專訪北捷董事長董瑞斌 「捷運不浪漫 ，『養捷運』才 ...

這篇寫的這麼好怎麼讓他潛下去了

台北捷運董事長自己都說捷運是錢坑 養護成本都要好幾十億 未來養護成本更是只會增加

最誠實的柯P市長也說現在蓋的捷運未來都準備要虧錢 虧多虧少的問題而已

現在的機場捷運才開通幾個月就虧了幾十億 但機場捷運是國家門面 賠錢也要蓋

當然一定會有人高喊 三鶯線有需要 你爽爽坐922十分鐘到永寧用不到 不代表人家用不到

你看著高架捷運的醜建築和聽著低頻噪音不高興 我們可是不在意 我們就是要捷運

OK！那花蓮市人是不是也需要捷運

宜蘭市？羅東鎮？這些地方也很塞車的耶

要公平應該要全台都蓋一蓋啊 難道宜蘭市人羅東市人 有比三鶯的人細漢嗎？



目前捷運是虧損的 連最賺錢的北捷也才勉強打平

台灣每個縣市也是債台高築 只有柯P拼命在還債還被罵

其他縣市根本舉債搞建設 反正人民高興自己也荷包滿滿

真的還有本錢把稅金繼續花在捷運上嗎？

其他建設像汙水下水道接管、綠電建設 就不管了嗎？

大家討論看看吧

jojoyaro

不需要暱稱 發表於 2017-6-6 14:11
這篇寫的這麼好怎麼讓他潛下去了

台北捷運董事長自己都說捷運是錢坑 養護成本都要好幾十億 未來養護成本 ...

這樣的觀點非常有意義也很好~
個人覺得執行力也是很重要
不過台北一如往常的資源最多
當然要同為多任台北市長來說,柯P執行力還算不錯
政治人物就不要怕人家罵,否則什麼事都幹不了

時空背景一直再變,很多事情沒有絕對.

發哥

北捷每年都有年報，北捷本業是虧損的，但是透過廣告收益以及地下街租金收入，整體來說，是有賺錢的，但是除了大台北地區人口可以支撐捷運的營運成本，其他地區的捷運恐難達成一定的經濟效益，台北市是經濟規模最大的城市，全國政治商業文化活動的重心，捷運歷經中央與市府合力營建，區域規模業已完備，對於捷運觀點論述，自能好整以暇,柯P說詞，自是算不得準，但是，對於中央籌措國土整體捷運規劃來說，卻委由地方提報需求，雖滿足地方擁有就好的期望，卻欠缺經濟效益整體評估，即是缺失所在。
三鶯線，在地方人士極力促成下，也需受到營運經濟效益成果的檢驗，若與機捷同樣載運量不足，就有如蚊子館的建設。