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樓主: 寧靜海
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[交通] 三鶯線會不會跳票,取決於大家的態度

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發表於 2013-2-4 11:25:22 |只看該作者
台灣的工程利益,太大  ~~ 到現在沒有一個黨是真正為人民所想


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發表於 2013-2-4 11:26:19 |只看該作者
捷運在通勤者的都會象徵治療意義應大於實質意義。事實上,從邊陲區的捷運的發車密度與鶯歌在鐵路上的依賴來說,似乎只有特區在尖峰時間對捷運有高度的需求。不過,如果以臥房城市在喘息需求來說,相對於直達公路系統的點對點運輸,捷運的高等待與高耗時的移動效率呈現悖反狀態。

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發表於 2013-2-4 11:32:24 |只看該作者
三鶯線的規劃是給三峽區跟鶯歌區的
而不是單單的北大特區

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發表於 2013-2-4 11:57:47 |只看該作者
tommy123 發表於 2013-2-4 10:55
贊成+1   ,    三鶯線根本就是建商及投資客再拉抬房價的藉口 .  對現有大部分居民無實質利益可言. 如果我 ...

另外 各位要搞清楚,  現今民主當道的時代,  "強制徵收" 是行不通的 .   看看竹南大埔 及北市文林苑的例子就知道啦!!!

所以各位可以慢慢看市政府去和麥仔園的居民怎麼喬了,  講其他的都是假的.

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發表於 2013-2-4 12:00:44 |只看該作者
wsc 發表於 2013-2-3 22:35
DQ121標(LG01站、LG02站、LG03站)
工程範圍:
自捷運中正紀念堂起,向西沿南海路穿越和平西路下方後,接 ...
通通都還停留在送審
阿是要審幾次? 審幾年?


  建議先去了解送審的程序為何,再來爭議不遲,畢竟質疑很容易,但第一線做事確實很辛苦,能多點鼓勵,就少唱衰吧!

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發表於 2013-2-4 12:04:44 |只看該作者
wsc 發表於 2013-2-3 22:44
沒記錯的話

北大重劃區當初根本沒有建商要來


  勉為其難來開發,還可以開發程度超過80%?

  如果北大特區都讓建商這麼為難,不想來開發,那其他重劃區或特定區情何以堪呢?

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發表於 2013-2-4 12:10:54 |只看該作者
本帖最後由 寧靜海 於 2013-2-4 12:22 編輯
andy826 發表於 2013-2-3 23:33
那拜託不要每次網友說沒位子就建議公車加班次, 或是網友為了自己方便就說要新增XX路公車.....  ...



  那請問在捷運還沒興建的情況下,不提供公車運輸服務,要怎麼辦?請大家走路嗎?

  要嘛說捷運不要蓋,靠公車就好;要嘛說不要老是要求增加公車班次或路線?

  那請問到底該怎麼做?大家才會滿意?
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發表於 2013-2-4 12:14:17 |只看該作者
洪阿民 發表於 2013-2-4 08:39
認同海大的見解
但我也尊重不喜歡捷運的聲音
這些人持反對意見,不積極爭取也是理所當然的


  我說得很清楚了!

  捷運不是什麼真理,也不要刻意扭曲它是炒房的工具,簡單說捷運就是當運量達到一定程度時,必須規劃的更有效率的大眾運輸系統...

  所以該思考的是現在的公車運量是否充足?因應未來人口增加,大眾運輸系統該怎麼轉型?

  而不是執意從房價的角度思考,把捷運汙名化,或是只考慮到自身的要求,要嘛不准公車增加路線或班次,要嘛不准蓋捷運,若真如此,是不是要請大家自己開車?讓大眾運輸退化到零?

  至少發展大眾運輸的方向是正確的,而捷運是一個運量到達某種程度該考慮的選項,如此而已。
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發表於 2013-2-4 12:14:39 |只看該作者
DomAin小峰 發表於 2013-2-4 11:32
三鶯線的規劃是給三峽區跟鶯歌區的
而不是單單的北大特區

同意,所以三峽跟鶯歌區的居民也會站在同一陣線努力爭取,不是嗎?!

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本帖最後由 小柚子 於 2013-2-4 12:27 編輯
寧靜海 發表於 2013-2-4 12:14
  我說得很清楚了!

  捷運不是什麼真理,也不要刻意扭曲它是炒房的工具,簡單說捷運就是當運量達 ...


三鶯捷運線除了滿足通勤族的需要,對於活絡地方觀光,有非常大的助益。

雖然我是開車一族,但是我非常同意積極爭取捷運開通

再論,捷運對於房價影響,假如當初只是看上捷運推波房價上漲,自住就不會選在這邊,應該要選在已經有捷運的週邊,(口袋深的投資客除外)。

會選擇在板上呼籲居民一起積極爭取捷運的,我相信以自住居多,既然是自住,房價漲跌對於自住並無影響,就算要賣掉要換屋,難道買價不會上漲?!

希望大家尊重不同的發言,不要把贊成捷運者的論述,扭曲成哄抬房價或刻意製造對立,多一點關愛,少一點戰爭,把對家園的關心,化為主動具體的力量,而不是選擇當思想巨人,行動侏儒。



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