公共建設+機場捷運 林口邁向國際城市

DanielYang

frank 發表於 2011-7-14 13:44
以現階段北大特區一百多公頃的開發來說，已經幾乎全部快開發完畢了，但是三樹路另外一邊的農地，之後有可 ...

據一位北大特區在地的農民說，政府目前徵收三鶯線捷運沿線用地，正考慮自教育研究院站往頂埔沿線劃分二、三期重劃區，以利三鶯線未來發展。至少目前可確定的是，國慶路將從三樹路依捷運線向介壽路延伸過去；因此三樹路靠農地的一側雖盡是舊民宅，因不久後可能被徵收乏人問津。

小紅豆

捷運龜速,什麼焚化特區也要來
我只能用選票來決定下任的議員跟新北市長了

joychiou

林口捷運站並沒有位於市中心，而是位在林口區南側的中山高旁(介於文化一路與文化三路之間的位置)，距林口市中心還要3公里以上，整個看來林口只有一站捷運車站，說真的，看不出太大的優勢 (反而是桃園龜山鄉賺到了，境內有兩站捷運站)。
反觀，三峽境內有四座捷運車站，而且是北捷系統，林口捷運是高鐵局蓋的，台北的終點站並沒有跟北捷直接接軌，光這點就小輸了。

我只能說，林口、三峽是平起平坐而已，選哪邊，只是個人因素而已。

maleaf

刪除...................

洪阿民

joychiou 發表於 2011-8-8 15:09
林口捷運站並沒有位於市中心，而是位在林口區南側的中山高旁(介於文化一路與文化三路之間的位置)，距林口市 ...

三鶯地區一定不會輸給林口的,  只是 ..... 三鶯線不知還要等多久 orz

道明寺司

joychiou 發表於 2011-8-8 15:09
林口捷運站並沒有位於市中心，而是位在林口區南側的中山高旁(介於文化一路與文化三路之間的位置)，距林口市 ...

三鶯線因為不是重運量 , 所以也要轉車才能到台北車站 . 以速度而言 , 也不如林口到台北快 , 優勢則是站比較多 .

至於以交通來看 , 林口顯然目前比三峽還要好(2013年捷運就能通車 , 三峽最快還得2014年才動工 .) , 生活機能更是大大超越三峽(據林口網友表示有兩家環球購物中心和一家outlet) , 三峽則是贏在有歷史文化及山山水水和生活環境品質上 .

這個網站其實有許多人都是基於感性的力挺三峽 , 但其實試想從三峽和林口外的居民角度來看 , 很明顯現在林口在交通和生活機能上是贏過三峽的 . 發現每次貼林口的好 , 就有人會來噓 , 很好玩 . 如果不能客觀 有風度點來看待 , 那其心態是很有問題的 .

我的家就在三峽 , 甚至已經八九代了 , 論對三峽的情感 , 完全不會輸給才剛來三峽不久的新居民 . 但是事實的展現很重要 , 不能因為自己是三峽人就睜眼說瞎話贏過林口 . 要贏 , 就拿出東西來給人家看 , 說服別人 .

洪阿民

道明寺司 發表於 2011-8-8 16:36
三鶯線因為不是重運量 , 所以也要轉車才能到台北車站 . 以速度而言 , 也不如林口到台北快 , 優勢則是站比 ...

這個網站其實有許多人都是基於感性的力挺三峽 , 但其實試想從三峽和林口外的居民角度來看 , 很明顯現在林口在交通和生活機能上是贏過三峽的 . 發現每次貼林口的好 , 就有人會來噓 , 很好玩 . 如果不能客觀 有風度點來看待 , 那其心態是很有問題的

道明寺兄所言是事實。
至於三峽未來的路究竟要怎麼走，可能需要凝聚更大的共識。畢竟以目前人類的智慧，很多事物仍無法並存，三峽，加油吧！

hilljeck

林口區的定位並非純粹的通勤城市，其實在地的經濟結構上是自足的，具有穩定在地的生產與消費機制，這也能吸納更多的新住民而使整個重劃區不斷進入商品化。除此之外，作為境內/境外交通路徑的優勢更使得林口區成為台北都會蔓延過程的重要節點，會吸引巨大的公共投資或民間資本介入是必然的。事實上，這種巨大重劃區的生產有其多層次結構因素，包含地理、交通、空間與產業結構等。以北大特區無論在區域定位、空間、住民的時間地理、生產與消費的空間依附等...都與林口大不相同，這意味兩者無法在不同脈絡下進行比較和討論。而正是三鶯區在地理的邊陲性、對都會核心依賴不足與投報率的風險才使得三鶯線成為公部門決策的困擾，但如此反倒可以阻擋的都市蔓延和水泥化的窘境，使特區的人口密度自我限制，成為一個舒緩的通勤城市。

我是林口人

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林口人是得罪你了嗎??
三峽不要的東西，你丟過來是要幹嘛
三峽瀝青廠已經讓三峽跟林口對立了，現在是要"殯葬特區"再加深對立嗎??

sapling

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+1...這種發言實在很不妥....