國道三 樹林蓋交流道有望

阿煒

施工期間如果有封便道...搞不好樹林交流道完工前 平面道路交通會比完工後順暢...

yenhongwu2002

great184 發表於 2013-12-16 09:38
有時後有些事情並非閣下所想的這樣
公務員的效率問題這幾年已提升很多
應該多點掌聲少些噓聲

您真是順!!

betraykk

詹瑩瑩 發表於 2013-12-16 14:02
大家看圖說故事都覺得很簡單，就2條線為什麼要花這麼都時間?試問因為建設要徵收你的地要拆你家房子逆願意嗎 ...

嗯   這就是一個台灣 兩個世界啊      
(PS 其實大家不是覺得過程很簡單，是過程花太久)

在民營企業，老闆會告訴你一個目標，然後其他就是你拚了命達成，中途的一切都是要自己克服的。
但是我們的公部門，是畫了一個餅，然後開始談跨部門整合，法規協調，預算限制......等。

那為什麼民營企業做得到呢?

嗯嗯，有些鄉民會說，那你去考公務員啊；可現在不是以前啊，我們落後周遭國家多少年了啊，我們的公務員還是要凡事先說"No"嗎?

閉門造車當然甚麼都需要時間，我沒有要說公務員都很糟，的確有很棒的公務員，但人民的期望應該就是公務員的準繩/目標，不是嗎?當人民覺得不夠的時候就是不夠，任何目標應當努力達成，這不就是民營企業在做的嗎?

齊柏林在TVBS專訪的時候提到一段話，他說以前當公務員的時候覺得外面的百姓有些是刁民，公部門資源如何難做如何難做，但他離開公部門之後卻拍出了"看見台灣"，事在人為。

困難的事更需要有能力的人來做，權力/能力越大責任越大，公部門如此低的錄取率難道不是為了篩選有能者嗎?


前文有人提及"效率"，效率是比較才有意義..........
從0到1，改進百分百說很有效率，但95到99難道就叫沒效率嗎?
我輩刁民發出不平之鳴是因為公僕們與人民期望太大，18%如是，洪仲秋六月雪如是，公共建設進度更如是........
閉門造車者方充耳不聞.........

lcf7347

great184 發表於 2013-12-16 09:38
有時後有些事情並非閣下所想的這樣
公務員的效率問題這幾年已提升很多
應該多點掌聲少些噓聲

只會指責的社會讓大家都過得很辛苦,只要努力的方向正確,總是可以得到進步的空間.一個重大的工程,又不是在辦家家酒,需要時間規劃,需要時間化解爭議,需要找出最佳之策.與其草率上路,我覺得多用鼓勵,少些責備,或許會讓大家過得快樂!

ECOMA

bears5242 發表於 2013-12-16 09:24
現在每天 上 下班都在塞~
不論~走隆恩街~復興~還是 便道~都是 塞

請問通常都在幾點上班時塞車？

閒雲野鶴

betraykk 發表於 2013-12-16 16:31
嗯   這就是一個台灣 兩個世界啊        
(PS 其實大家不是覺得過程很簡單，是過程花太久)

個人認為所謂公務效率的問題,要看對象物是哪種類? 今天戶政效率不好嗎? 不會,
凡是去過地方戶政機關辦理事務的人,應該都同意這點,台灣在戶政效率上,已經讓人沒話講,
不單效率高,而且接待親切。

但是,凡是涉及工程案件的,則剛好相反,十之八九都讓人不覺滿意。為何如此?蓋出在整個
制度面的規劃、設計讓這個公部門顯得闌珊、毫無效率。君不見搞個工程規劃,民意代表
一天到晚在你身邊噓寒問暖,這時你會有效率嗎? 許多民眾更是毫不客氣的指東道西的,好像
對工程素有研究,宛如專家一般,何承他們根本拿不出數據,未經過數據統計、分析的意見,
是沒辦法作為設計的依據,但是依據現行法律規定又必須有地方民意的背書,才能通過審批、
核准。這些都還不是重點,主要現行財政困難,首長都要求錢花在刀口上,又要滿足造型、結構
安全、便利等等限制下,又需滿足限期完工要求,因此往往造成兩面不是人的窘境。又一旦為求
快速,省錢,而疏忽某項細節,造成工程上的不完備,無論是規劃、設計面或施工面導致的因素,
最後就被施以公法大刑伺候。君不曾聞"不做不錯,多做多錯"這句話嗎? 在今日公部門的從業
人員已是名言,不求升官進爵,只求安穩渡一生。當然背後涉及的經驗,教育,稽核等等亦是原因。

今天也不是完全站在公務人員的立場說話,但是這一群經過國家嚴格考試進入公部門的人員,
確實有不少人想努力做事,為地方建設盡一份力量,尤其是剛進部門的新生,猶如初生之犢,敢
橫衝直撞,盡管再累只求做出成績;可惜經過幾年的衝撞磨耗,角菱逐漸變形,也漸失去當初的
理想與壯志。

地方民意站在自身的交通建設需求而要請公部門迅速、有效解決,當然無可厚非。然我們應
該理智的看待公部門對問題的思惟與解決方法,有無宏觀的思考? 有無配套措施? 整體的利益
如何? 等, 而非一昧的苛責。

Tommy爸爸

2~4 年?? 有一點久耶.
希望政府能早早滿足我們的期待

阿布杜拉

詹瑩瑩 發表於 2013-12-16 14:02
大家看圖說故事都覺得很簡單，就2條線為什麼要花這麼都時間?試問因為建設要徵收你的地要拆你家房子逆願意嗎 ...

台北大學特定區的規劃幾年前就開始了?預計引進多少人口？引進多少車輛？對當地人民的食衣住行會改變多少？預計的建設時間表是什麼？會蓋出什麼樣的建設？這不是各部會公務員該做的是誰該做的？怎麼現在被質疑工期太久還振振有詞呢？

別老認為人民見樹不見林放馬後砲或覺得自己被羞辱，或那些都是考不上高普考的酸民見不得人家好，交通不便堵車跟賭爛時，人民永遠第一個會想到是誰拿錢不辦事或辦事不周到？

dingding

做的好不會有掌聲，做不好下台換人做，爺嘛！看開就好

康康

阿布杜拉 發表於 2013-12-17 06:49
台北大學特定區的規劃幾年前就開始了?預計引進多少人口？引進多少車輛？對當地人民的食衣住行會改變多少 ...

台北大學特定區當初的都市計畫核報中央設定的居住人口比現在少很多

原因是當時的縣長，因為土地標不出去所以把獎勵容積提高了約一倍

有利有弊因為有開發時程獎勵（開發商不用花費另外的成本只要規定時間內開發就可以得到獎勵容積），還有一個大面積開發獎勵（這也是不用花費的），所以北大特區快速發展，但是光光這兩項獎勵就提高了很多容積了，這些都是一開始都市規劃所沒有的，故導致公共設施不足。

真正的工程時間應該不用兩年，但是道路用地取得這個時間就不好抓了，就像三樹路上那六間房屋那是已經有核定計畫的道路用地依法有據都很難拆了，何況一個計畫未核定用地未取得的交流道工程。