立法委員黃志雄&新北市議員洪佳君與鄉親有約

tsengntpunsl

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可否也轉達洪議員是否有可能蓋造一條路直通頂埔站
現在的規劃路線都需連到省道 或既有橋樑 但是 這些路都負載太大 不適合規劃新增接駁公車
見 先前討論
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=9691
謝謝
或參考寧靜海的討論
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... &extra=page%3D1

ap859

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如果有一條北大特區到未來捷運頂埔站的快速道路對紓解週邊道路的車流量應該會有很大的幫助。
不知大大所提的建議是利用縣府「北84鄉道拓寬及線型改善計畫」最南邊的路線四，另建叉路並新建一座橋樑跨越三峽河以連接中央路四段到頂埔的路線嗎？是否可以畫一下建議的路線圖，比較容易向議員說明。

tsengntpunsl

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差不多 考慮省道很塞的情況 尤其是頂埔國小前
看可否新橋過河後繼續往前連接新的頂埔園區 避開省道
最後連到土城交流道 分流車潮
細部規劃看專業人士如何設計 以及到時候的土地問題

寧靜海

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　　我有畫一個，路線規劃圖如上：


完整說帖可以參考這一篇：
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1751&pid=152495&fromuid=39


　　最近看了北84鄉道拓寬及線性改善計畫，其實這跟北大特區居民蠻有關係的，可以先看一下原本的規劃圖：



　　其實不管是哪一條規畫路線，都等於是北大特區新的替代道路，畢竟柑園街只有雙線道，太狹窄了，若有如規劃中替代道路雙向四線道的寬度，對於來往土城的交通將大有幫助。

　　不過這些路線規劃似乎只考慮到柑園二橋，卻沒有考慮到柑城橋的狀況，這可能會使柑城橋成為駕駛人的塞車噩夢。

　　所以我換了個角度思考，如果真的有這樣的一筆建設經費，為何不能做更有效率、更妥善的規劃呢？例如結合樹林交流道來一起思考？



　　在原本的規劃中，方案五（天空藍）是連結學府路，是不錯的規劃，但學府路口有便道，又有未來的新聯外道路，恐怕交通會大打結，所以學府路口未畢是一個適合連結聯外道路的好地點。

　　所以將聯外道路接點往南移，並且一路打通，跨過河直接接到中央路三段，這樣就可以紓解柑城橋的車流，也可以成為北大特區新的聯外道路。

　　接著岔路往北，維持原方案五規劃，與柑園二橋連結。

　　更重要的是可以跟未來樹林交流道結合（交流道我不太會畫），駕駛人可以選擇進入北大特區，或是行駛聯外道路前往土城及樹林，更為方便。

　　雖然如此一來經費必然增加，但效益應該是更大，也能服務柑園、土城及三峽等地區的居民，擴大服務範圍。

寧靜海

有什麼疑問的話可以提出來討論，簡單說就是看有沒有機會修正原來「北84鄉道拓寬及線性改善工程」規劃，增加一個新方案，建立一座新的聯外道路，而這條道路跟其他路線最大的差別就是多了一座新橋，所以增加連結三峽跟土城之間的功能，不然若按照原本的規劃，柑城橋應該會是新的交通瓶頸...

希望在北84鄉道拓寬還在規劃的狀態，多一個可能性，也為柑園地區以及北大特區爭取一條新的，更具功能的聯外道路。

ap859

從學勤路一路打通，直接接到介壽路三段與中央路四段交界處（應該不是中央路三段），具有很大的時間效益及替代效益，不過有幾點需要面對的問題：
1.時效上能否趕得上柑園二橋的通車日期。
2.從學勤路直接貫穿的道路勢必涉及徵收更多的土地及不少廠房拆遷，並非短期內可以完成。
3.經費增加，年度預算是否足夠支應，也是影響「北84鄉道拓寬及線型改善計畫」變更設計的重要因素。
4.縣府願不願以長遠的態度來承擔，是本項構想實現的關鍵。
5.學勤路車流量增加，與之前談到的大義路車流量增加有類似情況，當然魚與熊掌難以兼得，要方便就得犧牲一些。
明天會議，我會把這個路線方案轉達給議員。

麥克

學勤路若是一路打通到土城, 因為太方便了, 短期內必然會吸引部份往土城方向又想要躲避樹林收費站的高速公路車流, 提前從鶯歌交流道下, 走客家博物館繞行學府路, 學勤路到土城....所以區內道路車流必然會增多.

這必需要搭配未來高速公路以里程計費, 樹林收費站廢除, 改成樹林交流道才可行.

寧靜海

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　　其實現在討論時機點也差不多啊！目前這條道路還在規劃階段，就算明年興建，後年完工，也只是剛好趕上101年國道採里程計費，重點是我們早點討論，提供一個可能性，也可以提早興建的期程啊！

麥克

所以我寫短期內....呵呵....因為不知道誰會先弄好....

寧靜海

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1.時效上能否趕得上柑園二橋的通車日期。
2.從學勤路直接貫穿的道路勢必涉及徵收更多的土地及不少廠房拆遷，並非短期內可以完成。
3.經費增加，年度預算是否足夠支應，也是影響「北84鄉道拓寬及線型改善計畫」變更設計的重要因素。
4.縣府願不願以長遠的態度來承擔，是本項構想實現的關鍵。
5.學勤路車流量增加，與之前談到的大義路車流量增加有類似情況，當然魚與熊掌不可兼得，要方便就得犧牲一些。

1. 其實不管能不能趕上柑園二橋通車，柑園街的拓寬或是新開替代道路，都是有必要的，所以這個部份可以同步思考規劃。

2. 當初縣府的規劃報告裡面，沒有提到本案路線四（如下圖）的詳細內容，所以徵收費用跟興建難度我不清楚，不知道是不是路線四一開始就被否決了；但路線其實還有討論空間，建議是希望新增不同思考方案，一起納入研議。



　詳見網頁資料：http://tw.myblog.yahoo.com/chch-payn/article?mid=2811&next=2779&l=a&fid=17

3. 因為目前尚不知北84鄉道改善計畫的進度，所以姑且提出，看有沒有轉圜空間。

4. 縣府的態度一直都是關鍵，其實交通局有沒有遠見與魄力，願不願意傾聽民意，才是關鍵，誠如公車轉運站計畫一樣。

5. 接點是否在學勤路，我想都還可以討論，昨天我只是很粗略地思考這個問題，專業的評估還是需要留待縣府處理，而現在希望做的，就是提供縣府另一個想法，希望他們納入考慮，一起分析。