公車轉運行不行?

洪阿民

寧靜海 發表於 2012-8-24 12:32
　　三峽國中對面其實是運動公園預定地，但市府還沒徵收，若能完整徵收，並將部分土地規劃為轉運站，不 ...

(有點離題)

三峽國中對面其實是運動公園預定地

已經掛牌了！那個拱門的字已經改了 (但公園呢？)

至於大義路的公車轉運站，真的就不知道能發揮什麼功能了... (恕刪)...還是要求大家步行前往，距離實在很尷尬

現在尖峰時間很多人到大義路口甚至總站搭 939 的情況也跟公車轉運站差不多了 XD (<--這是玩笑話)

人仁

贊成樓主的想法,但覺得復興路路幅太小可能不適合設立轉運站,且該處既然為公園預定地就應該不要做其他用途較佳,所以建議還是設在大義路學成路口原公車轉運站預定地較佳,以其因應疏解未來樹林交流道.三鶯二橋.北大聯外道路完成後的人潮及公車潮.

特區內已有85系列公車可接駁住民至轉運站甚及三峽街上,亦可捨棄搭乘接駁公車自行步行至轉運站,沿路還可買早餐,逛逛商店,租個片,買份晚餐回家享用.

轉運站若營運成效良好,將可促使周遭街廓各式商店設立,進而讓北大生活機能更加完善.

hilljeck

若以大義路為中心程為三鶯區的轉運站來發車，可以降低因居住區位的差異所造成的搭車機會分配不均。而若特區逐步將汽車停車格塗銷轉為腳踏車或機車停車格，則可迫使住民若養成以步行、腳踏車或機車前往轉運站的習慣。此外，集中於轉運站發車也可降低公車四處行駛所造成的污染和噪音。不過，如此以大義路為交通中心固然會活絡商業交易，卻也必須承受汙染與噪音及中化以及高密度的車流。

寧靜海

joanwlin 發表於 2012-8-24 13:05
巿府當時的"規劃"已經與北大特區現階段的需求和未來三鶯二線的計劃脫節。不知他們堅持這個過時的計劃理由 ...

　　我是建議大家不妨透過相關管道跟市府反映意見，或許市府認為改變公車轉運站，興建其他公共設施的建議，純屬個人意見而已；相較於變更土地使用，大費周章，討好「少數」居民，還不如蓋個公車轉運站，讓市長剪綵，來得輕鬆許多...


　　另外，有人提到希望藉此養成居民步行的習慣，立意很好，但實際上跟高齡化社會以及無障礙環境的概念是相違背的，以老人為例，要他們通通走到大義路總站來轉搭公車，實際上相當不便，更遑論身心障礙者或輪椅族了...

　　而且高齡社會的到來並不遠，2016年我國就會達到20％的老年人口比例了，到你我都老的時候，高齡人口恐怕已經將近50％，現在若能做好運輸規劃，其實也是為我們的未來著想。

　　另一方面，或許你會說，那就改用社區接駁巴士來接送啊！但結果還是造就了一堆公車穿梭街道巷弄，實無助於改善所謂的公車汙染或噪音問題，而且二段轉乘，只是徒增不便而已，還不如現在到住家附近的公車站牌等公車，來得單純、方便許多...

　　當然，有個公車轉運站，對附近社區居民來說很方便，因為走到公車轉運站，就什麼車都可以搭，但對北大特區較為外圍的居民來說，就相對不利了，或許原本可以在家門口搭到916、922，未來卻都被迫要到公車轉運站轉乘，真的很辛苦，對老人、小孩甚至身心障礙者來說，更是加倍不便...

寧靜海

洪阿民 發表於 2012-8-24 15:02
(有點離題)

　　沒有離題，樓主自己的文章也提到建議三峽國中對面蓋轉運站，實際上該地點比較適合，因為現有的統聯客運也是在該處設站，而且還鄰近未來的捷運站，兼具捷運轉乘的效益。

　　大義路設公車轉運站... 那不知道可否在大義路設捷運站？如果能夠結合捷運轉乘，再來談公車轉運，不是更實際嗎？

法蘭克

我是覺得現階段的格局還是小了一點，光公車數量，路線數就少很多。

(1)設一個轉運站如果兼起駛站那麼裡面是否要安排公車休息空間？
(2)如果不是起駛站的公車那在到轉運站前能不能載客？
    可以的話，熱門車種(如932,939,921等)上不了車的問題應該沒辦法完全消除。
(3)在轉運站之後到上高速公路前能否上車？
    可以的話那與現況有何不同？只是多了一個乘車點而已？
(4)真的成立的話，周邊交通除了公車進出外，可能還會有接送或是在特區內轉乘的問題，
    可是看一些大學路、柚子診所、頂好、大德大觀學林桃子腳等等熱門地點的周邊，
　說真的，我不大敢想像..........

MEIYING

政府當初轉運站規劃在大義路應是有其考量與規劃，如果要把轉運處改設他處，
可能會引起更多的紛爭吧~~土地徵收更是一大問題
況且現在公車站牌也未必剛剛好設置在所有身障人士或行動不便老人的住家門口，
如果要考慮到所有的人的方便，那是否該建議所有公車隨招隨停...

寧靜海

MEIYING 發表於 2012-8-24 23:11
政府當初轉運站規劃在大義路應是有其考量與規劃，如果要把轉運處改設他處，
可能會引起更多的紛爭吧~~土地 ...

　　當初的規劃就是希望透過850-854號社區巴士，將大家接駁到轉運站，再轉搭916、922等國道快速公車啊！

　　至於這樣的規劃是否可行...

　　大家覺得呢？

人仁

為了未來各重要交通建設完工,積極興建公車轉運站是必要的,設轉運站是要很有智慧的而不是隨便說說做給市長撿綵用的簡易政績設施.
以現有公車行走北大的量已對沿路的居民造成噪音困擾,對於行走的行人廢氣的污染,對於北大道路損傷的嚴重性,更遑論對於小孩.老人.身心障礙人士過馬路散步或搭車的威脅性與安全性,且現有站牌設立也未必適當,殊不知每天上演著多少危險跨越學勤路或學成路或大義路等路段搭公車的戲碼,為了眾人的安全,為什麼不給他們一個安全的車站呢?
85開頭公車本就環繞北大各設區而行,基本上並不必橫跨馬路去搭乘,且有人也說可建議85開頭公車隨招隨停,這樣也不錯阿.      
成就北大好環境本來不易,但要成為不適合居之所也可以很快,也許我們現在還年輕,過了幾年如果環境惡劣了,可能連門都不敢出了,思慮長遠一點對自己對子孫對大眾都好!!

tpenews

據我所知：
大義路那塊地當初規畫是公車總站
所謂公車轉運站是提供長途客運轉乘用的

行動不便的人才上車又要換車
北大特區似乎沒有到「特別」搞個公車轉運站的必要

PS：北大特區長輩還真不少呢！