11/29下午3時於台北大學呈遞連署，人數三三兩兩

月下

我也同意公車班次密集一點, 尤其是走二高的公車, 有高速公路優勢, 並不比捷運慢多少
但上交流道前那一段似乎蠻會塞, 建議還是做些規劃讓大眾交通工具擁有優先路權會比較好.

至於捷運, 好則好矣, 但三鶯線捷運不僅僅是北大特區的事, 三峽, 鶯歌地區的新舊住民都要有共識並積極行動, 聲音才會大..

David

我覺得.搭公車雖方便.但是....捷運跟公車的意義天差地別!!!
看看林口吧!房價節節上漲.土城更是飆上天價!都是因為捷運開通.絕不是因為公車多了幾線!
不管是投資或自住.都不希望住了10年房價還下滑吧!三峽舊市區就是如此.沒捷運.10年前12萬/坪.
現在一坪10萬以下.............所以呼籲一下~公車是暫時的.還是希望有機會時.能跟全三峽與鶯歌人爭取捷運!!
下次選舉前.就是一個好機會了!!TMO還要多加油了!!

kk4653

12# David


+1

有捷運還是比較方便吧~

道明寺司

捷運的還是重要許多的 . 真希望到時候興建時可以一班車做到台北市 , 不然我們雖然同為藍線 , 卻好像隔壁線一樣要轉乘 .

寧靜海

10# notyet

　　跟木柵內湖線轉板南線是一樣的道理。
　　
　　三鶯線是高架中運量規劃，而目前興建中的頂埔站，就有轉運層的設計，然後再接地下化高運量的板南線。因為還得換車，所以公車班次若能做到像捷運密集且快速，我對三鶯線是否要興建，現階段沒有意見，不過三鶯線仍有觀光效益以及連結三鶯地區的效果，有當然比沒有更好！

notyet

15# silentocean


紅線有一段也是地下到高架,但是不用轉,不能像紅線這樣嗎?

寧靜海

16# notyet

　　運量不同，就像木柵內湖線的車跟板南線的車完全不一樣，怎麼可能接在一起？

　　不過以三鶯的人口數，又很難說服政府改興建高運量，但看看木柵內湖線那糟糕的設計跟擁擠感，真能改成高運量就好囉...