請大家聯手寫信「市長信箱」要求922爭班

獺妃

我在想922從大義路到國慶路或北大側門這中間能不能不要跟916重複.不知道這樣是否有比較好.可能要請台北客運研究一下.如何能在不浪費現有資源而又能造福更多乘客

traderalive

我也覺得922有必要增班
畢竟922經過幾乎整個北大特區
結果班次居然這麼少
如果增班也可以分散916的人潮
不然每次晚間十點過後916都要用搶的...

casals

寧靜海 發表於 2011-5-5 16:31
回覆 casals 的文章

我想寧靜海兄應該不是大義路以東（碧連天、大學哈佛、翡冷翠、紫京城、上善若水、樂活郡、世界公園、臻善美、心六藝、竹城金澤、千代田、麗寶世紀館、國家館、北美館…）社區居民，
（據我所知應該是萬寶隆）
一、好奇問問，你有搭過922嗎？
二、或可以體會922居民等車過久的痛苦嗎！？

換言之，也想問問，
三、你搭916班車時，有觀察到過了「大學風呂」站後，亦即「大義路口」站後，每班916公車上，還有多少人？
四、搭922班車，過了「大學風呂」站後，亦即「學勤大雅路口」站後，每班922公車上，又還有多少人？

以我晚上回家，都搭過916跟922的經驗
916過大學風呂站後，剩不到6-7人。
922過大學風呂站後，剩的人絕對超過8-9人以上。
（可調悠遊卡紀錄查詢）

這邊另回覆「林富子」里長
問題不是「有里民上不了車子的問題」
而是「等太久」的問題！
而且有個盲點，很多人因為等922太久等不到，就乾脆搭916先上車，在辛苦慢慢走路十分鐘回家（我就是其中之一）。
這樣數據當然不準。

回到文章重點「 '大部分' 916班車的人，一樣可以搭922班車滿足」（永寧站-恩主公醫院-大學風呂站」之間）
這一句話誰能否認！

寧靜海

回覆 快樂讀書會 的文章

99年8月16日電0990816305、電0990818080、電0990817263、電0990818161親愛的縣民您好！

您於臺北縣政府人民陳情案件電子郵件建議910繞駛北大特區或新闢北大特區專屬路線一案：查臺北大學特定區為新興開發區，人口引進眾多，為因應地方民眾乘車需求及配合打造低碳城市縣政目標，將於大義路及學成路口規劃為公車轉運站，本局為建立無縫接軌公共運輸環境及提升臺北大學特定區交通便利性，推行「臺北好行生活示範計畫」，計畫內容包括三峽往來土城、中和、板橋地區各捷運車站之「快捷公車」、連繫土城、樹林地區之「幹線公車」及 臺北大學特定區內作接駁轉運之5條「社區巴士」等交通路網。未來特定區內交通將全面整合，透過綿密社區巴士接駁轉運快捷公車（如910線）及幹線公車，提供臺北大學特定區內民眾更便捷的交通服務，因各路線公車乘客，其行旅方向與旅次目的各不相同，大眾運輸終究無法滿足每一個人起訖需要，民眾搭乘大眾運輸應具有轉乘基本觀念。感謝您不吝指陳與支持，祝您 健康順心！   

承辦機關：臺北縣政府交通局運輸管理科
聯絡電話：（02）29603456-6927
承辦人：李洵華


上面是之前的回信，簡單說就是叫北大特區居民自己轉乘，多付15塊的公車費用，至於說會影響原路線乘客權益，好像是在另外一封回信上，我一時找不到。下面這篇則是目前新公車路線的進度，如果林銘仁議員願意幫忙爭取，我希望這條新的公車路線可否在特二號快速道路完工之前，先比照910公車的路線試辦，不要拖到特二號完成，這樣還要再等整整一年，真的拖太久了...

四、希望「北大社區→板橋」快捷公車能儘早上路，可以比照910線公車之路線行駛。

答：
1.臺北汽車客運股份有限公司已於99年10月27日（99）北汽客業字第770號來函申請闢駛「三峽-特二號快速道路-捷運府中站」線公車。

2.本案行經國道高速公路，本局將協調該路線主管機關交通部公路總局臺北區監理所評估開放同意改以市區公車營運，俾利由本局規劃審議，以符民眾需求。

3.另經向本府工務局查詢，特二號快速道路「土城-板橋」段預計於100年底完工，本案如核准，亦須俟該工程竣工後方可正式營運。

洪阿民

林富子 發表於 2011-5-5 16:34
關於922增班的問題
里長一值都有在努力幫大家爭取
也在很多專區闢文報告台北客運如何因應需求， 增加新車 ...

樓主主要反映的是晚上922班次比較少的問題。(據小弟觀察現在早上應該好多了)
查最新班表，晚上七、八點目前是12分鐘一班車，照理說不應有樓主所說「足足等了快30分鐘」的情況，是否因為某幾天特二快或捷運施工影響班車準確度，或有其他因素，我想這是里長可向北客求證之處。
另外，客運公司增、減班及機動調度路線及班次 (如機動調度922及916) 的難處，能否請里長一併讓北客做個說明，我想讓一般民眾了解相關規定，應該更能體諒業者才是。

casals

林富子 發表於 2011-5-5 16:34
關於922增班的問題
里長一值都有在努力幫大家爭取
也在很多專區闢文報告台北客運如何因應需求， 增加新車 ...

補充，而且，
以我晚上從永寧站搭乘916回家的經驗，
很多916的班車，是「很空」的，
如班次過多，或連續到來，

如真像林富子里長所言要「有里民上不了車子」才增班
那現在的916班車，很多車載客率其實很空、很低
又是怎麼回事？

洪阿民

casals 發表於 2011-5-5 16:55
補充，而且，
以我晚上從永寧站搭乘916回家的經驗，
很多916的班車，是「很空」的，

如真像林富子里長所言要「有里民上不了車子」才增班
那現在的916班車，很多車載客率其實很空、很低
又是怎麼回事？

記得之前有大大說過，增班容易減班難 (要上奏哪裡什麼的，搞得很麻煩)，所以公車業者才不敢貿然增班，不然就會出現像樓主所說「現在的916班車，很多車載客率其實很空」的狀況，北客其實虧大了。如果現在晚上916乘客不足，又增加922班次，北客會虧更大。
其實現階段最簡便的方法是機動調度916和922的班次和路線，但這似乎礙於若干規定而不可行。
小弟不懂客運法規，但可以想見的是，有許多不合時宜的條文必須修改吧，唉。

寧靜海

回覆 casals 的文章

我想寧靜海兄應該不是大義路以東（碧連天、大學哈佛、翡冷翠、紫京城、上善若水、樂活郡、世界公園、臻善美、心六藝、竹城金澤、千代田、麗寶世紀館、國家館、北美館…）社區居民，
（據我所知應該是萬寶隆）
一、好奇問問，你有搭過922嗎？
二、或可以體會922居民等車過久的痛苦嗎！？
換言之，也想問問，
三、你搭916班車時，有觀察到過了「大學風呂」站後，亦即「大義路口」站後，每班916公車上，還有多少人？
四、搭922班車，過了「大學風呂」站後，亦即「學勤大雅路口」站後，每班922公車上，又還有多少人？
以我晚上回家，都搭過916跟922的經驗
916過大學風呂站後，剩不到6-7人。
922過大學風呂站後，剩的人絕對超過8-9人以上。
（可調悠遊卡紀錄查詢）

　　我想你誤會我的意思了，我不是說 922 不能增加班次，而是 922 一直有在增加班次，最近的公告就在5月2日，所以我認為可以先觀察這次增班的結果，如果還是不足，還是有強烈的需求，那就再持續力增，相信台北客運也很樂意。

　　另一方面我想說的是拿 922 跟 916 比較，其實不妥當，你舉晚上的例子，那我說說今天中午的例子好了。

　　今天中午我從「大學風呂」站搭 916，車上滿滿的都是家長跟放學的小學生，所以你說 916 晚上過「大學風呂」站之後沒剩多少人，並不能推翻 916 有來自其他區域乘客的需求及本身功能，以 916 為基準要求 922 要有更多的班次，個人認為是不妥的，922 應該跟自己比較，應該從「需求面」來發聲。

　　所以我簡單釐清一下問題：

1. 922 的座位常被 916 乘客佔據，這確實是一個問題，我認為可以討論。
2. 922 的班次需要增加，因為樹林區的人口已經高過於北大特區三峽區的部份，但最近又增加班次了，是否可以再做觀察？

　　然後我提出幾點個人建議提供參考：

1. 爭取樹林交流道儘快興建，未來可以讓 922 行駛樹林交流道，跟 916 路線做切割。
2. 請台北客運協助宣導，呼籲 916 路線沿線乘客請多搭 916，不要佔據 922 乘客的座位，影響樹林區居民的權益。
3. 922路線在5月2日增班，建議先觀察增班之後的服務情形，再看後續要不要繼續爭取，從「需求」出發。
4. 爭取增加其他新公車路線，例如前往新店、板橋甚至台北市的快捷公車，以分散916、922的搭乘人潮，解決僧多粥少的問題。

寧靜海

補充說明：

其實我覺得這反映的是「路線末端」乘客的困難，以916、922來說，每天早上國慶路的乘客都搭不上車，到了晚上，則是樹林區的乘客沒有座位。真正的問題在這裡，增加班次當然能有改善，但隨人口持續增加，問題只會一直延續，難以解決。

假設我們把 916 的班次抽調到 922 這裡來，結果可能是學成路、國慶路上的乘客沒有座位坐，個人認為這不能解決問題，我在思考，有沒有機動增班的可能，就是 922 晚間增班，早上仍維持現況，但這對於客運公司來說，反而會增加成本支出...

真是一個難題...

饅頭爸

報告樓主~~
簡單一句~~
如果你認為有必要去陳情~~
就去吧~~
沒有人可以阻擋你~~
在本串討論中~~
海大只是提出分析~~
報告最近幾次增班的進展~~
里長也是有努力爭取~
我相信你蒙受了很大的委屈~~
而將他們的言論歸類為"922不需要增班"~~
以至於怒火中燒~~
不妨先平靜一下~~
不要去鑽牛角尖~~搞文字遊戲~~
一樣一句~~想陳情~~就去吧~~
沒人能檔你~~