萬事莫若改善交通急,總要當局多費心!

anes855

北大社區屬於住宅區的定位，大部分的居民往來台北市、新北市其他地區通學、通勤

因此，北大社區的交通命脈，維繫於，土城交流道(42K)到三鶯交流道(50K)之間的國道三號、復興路、學成路這一條動線上

早上出門，不管公車、小客車，大都以學成路右轉復興路、過了恩主公醫院後，直接接上北上匝道

下班時段，小客車大都以國道三號南下鶯歌出口匝道、隆恩街、學府路為動線，回到北大社區
至於公車，走的是南下三峽出口匝道、復興路、左轉學成路、大學路、學勤路的動線

因此，常常發生的狀況是

1. 國道三號北上三鶯到土城之間車禍、塞車，連帶回堵復興路

2. 國道三號南下三鶯到大溪之間車禍、塞車，回堵復興路

3. 三鶯大橋三峽往鶯歌方向車禍、塞車，回堵復興路

4. 復興路(學成路口到恩主公醫院之間)車禍、塞車、水管施工、水溝蓋施工，回堵學成路

5. 學成路(大學路口到復興路口之間)車禍、塞車、道路施工，回堵北大社區

理論上，三峽應該屬於大台北生活圈，應該有完善的道路路網系統連結大台北其他地區，而不應將命脈單薄地繫於日漸擁塞的國道三號上

建議:

長期計畫

1. 向內政部營建署爭取生活圈道路計畫，促成大漢溪左岸(右岸?)快速道路建設計畫，將台65快速道路，從土城交流道延伸，到樹林、鶯歌(連接三鶯二橋)、甚至到大溪。

一方面分散擁擠的國道三號，三鶯到大溪車流，一方面可以解決三峽、鶯歌、北大特區長期仰賴國道三號的窘境

2. 捷運三鶯線的興建，雖然不見得節省居民通勤時間，但有穩定、強而有力的備援公共運輸系統，還是可以減少許多車流，減少塞車機會

短期計畫

3. 盡速興建樹林交流道

至少提供北上南下匝道，分散三鶯交流道的車流；但如此一來，佳園路必定常常塞車，

建議南下出口方向，興建跨越佳園路的高架引道，讓車流跨越佳園路後，從國道三號下方涵洞，左轉進入北大特區，銜接大成路或者大雅路，或者結合三鶯二橋的車流，銜接大義路

4. 改善三峽地區往國道三號南下方向的車流

徵收三鶯大橋下方附近的土地、建物，利用三鶯大橋改建的機會，打通三鶯大橋下方道路，讓要往國道三號南下方向的車流，使用柑園街、三鶯路，繞過三鶯大橋下方，到三鶯路29巷、自來水公司旁邊，興建引道，直接接上南下匝道，避免三鶯大橋、隆恩街、復興路的車流在此打結、造成復興路回堵。

4. 改善台鐵鶯歌站、山佳站的候車空間、公車路線規劃，加強公車和鐵路間公共運輸的轉乘

5. 興建三峽BRT

如果國立台北大學願意的話，沿著台北大學靠復興路的圍牆內，設立BRT(公車快捷運輸系統)，直接用引道連接三鶯交流道北上匝道，減少復興路的車流；由於僅供公車使用，相對不塞車，吸引民眾使用大眾運輸系統，減少私人載具的數量。也可提供台北大學師生校內、校外便捷的交通運輸工具。

6. 改善號誌、連鎖燈號，
效果有限，但還是得做；
不過，路就這麼大，人、車都越來越多，怎麼可能不塞車?

朱子孟

Chunyu0118 發表於 2014-9-27 12:04
朱先生......以您的文中的論述及觀點，北大特區的居民很難把手中的票投給您。不好意思，如果您真的"黔驢技 ...

謝謝您的指教.


其實,子孟與各位北大鄉親沒二樣,都是平凡小市民,沒有三頭六臂,沒有一官半職,

以今天三峽交通規劃與相關建設的貧乏而言,如果我說有能力在短期內有效的改善,

那是騙人的,難道選民願意選出一個不說真話,亂開支票的候選人嗎?

即使我是市長,甚至交通部長或行政院長,要將便道改建為交流道,或拓寬復興路,

也不是一年半載就可以完成的.



至於選舉,我還是一貫的菜市場買菜理論,

菜販就是候選人, 食材就是政見, 選民就是消費者,

要買誰的商品,是選民的權利,那些商家童叟無欺,食材新鮮,價格公道,

就自然而然的獲得消費者的青睞和信賴.


北大鄉親都有縝密且獨立的思考,票要投給任何候選人,相信都是經過睿智的抉擇.

祝福新北市能不斷的提升和進步,也祝福北大特區所有鄉親平安喜樂.

Chunyu0118

朱子孟 發表於 2014-9-27 14:05
謝謝您的指教.

所以您對三峽交通的政見(食材)，
就是"黔驢技窮"四個字？
大家都知道三峽的交通要在短期內有效改善，
有相當大的難度。
但作為民意代表的候選人
總要端出牛肉，
告訴我們短、中、長期的改善策略為何？

而不是告訴選民我也束手無策之後，
強調自己的誠實，
不亂開支票啊！

jcjiang

Chunyu0118 發表於 2014-9-27 12:04
朱先生......以您的文中的論述及觀點，北大特區的居民很難把手中的票投給您。不好意思，如果您真的"黔驢技 ...

同意+1！

既然知道復興路是三峽交通命脈，應該就按此規劃，檢視目前當地行政區內居民對該路段的使用率，再檢視附近行政區居民使用該路段的使用情形，然後就實際狀況提出問題，並提出具體解決方案，如果方案確實可行，我想大多數選民會給予支持。

另外，我來提供幾條建議，供朱大大參考一下。

1.給我樹林交流道
2.拓寬介壽路(舊市區的車輛去土城或中和可以選擇走省道)
3.拓寬隆恩街，並蓋高架引道接國三南下交流道(分散北大特區南下車流)
4.大智路蓋一條引道接國三北上交流道(分散舊市區北上車流)
5.與三鶯線共行的聯外道路盡速通車，並且在土城端直接拉一條高架上下台65
6.最重要是三鶯線快動工，以及我要高運量，不要中運量。

jcjiang

寫菜單大家都會寫，能煮出好菜的才是好廚師。

給我好廚師，其餘一律免談。

寧靜海

號誌只能改善現況，但當車流量過大時，只有「分流」能解決問題。

建議候選人拿出具體對策，提出交通建設之政見，例如開闢交流道或是連外道路（方案要具體可行），若只能提出人工配套措施期待解決問題，恐怕不僅三峽、樹林的長期發展止步，就連民眾對專業的信賴與認可，也將逐漸消磨殆盡

朱子孟

感謝各位鄉親提供許多寶貴又可行的方案.

只是任何公共建設都必須經過既定預算和採購的程序,還要接受嚴格的環評.

即使能迅速通過審核評估,規劃設計和施工也需要很長一段時日.

何況市議員督導的對象是市政府,只要是牽涉到中央的權責,

市長和市議員都只能提供建議 ,努力協調,無從置喙.

樹林交流道就是最明顯的例子 ,便道封閉一年多了,

多少人為此奔走協調,大家可目睹到有任何明顯的進度嗎?


這是個人所言"黔驢技窮"的本意, 不是逃避責任,忽視民代的職責.

個人認定,除非能獲得中央的重視和破格處理,三峽的交通依舊無法有效和快速的改善.

即使我們可以提出相關的政見,也都會被視為是遠期支票,即使開了,各位會相信嗎?


北大鄉親每天忍受塞車之苦,我們感同身受,也儘量向有關單位反映,

公務員和民代都必須苦民所苦,才能真心誠意地為鄉親們奮力爭取應有的福祉.

所以,個人向鄉親們的苦悶致歉,也向提供建言的朋友們致謝.

Alesi

聽起來即使您當選了，也只能跟現任議員一樣"建議中央"....

Chunyu0118

"樹林交流道就是最明顯的例子 ,便道封閉一年多了,多少人為此奔走協調,大家可目睹到有任何明顯的進度嗎?......."

感謝所有曾經為樹林交流道奔走努力的人，
明知不容易仍努力不懈，
你們的努力讓樹林交流道的開通更有可能。
雖然迄今沒有明顯的改變，
三峽的居民依然感激在心裡！