讓巴士公司開出一條從三峽北大特區到機場的公車路線。

tpemartin

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機場巴士的回程在機場外只能下不能上喔。去（機場）程我想你應該是可以買去機場的票，但在三峽下，只是單趟要好像120＋元。

之前我也想要坐復興路的統聯到東區，他們說不行。不知道這部份是否是政府的限制，如果可以開放區間上下車，那對統聯或者是未來的大有都是有利的，對北大居民更是一項利多。

t0188930

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大大說的沒錯！光北大特區每天往返機場的人數足夠撐起一條巴士的運量嗎?
巴士公司賠錢是沒人開闢路線，不如先建議每週3班次先試水溫。

andy826

Andrew 發表於 2010-12-4 21:10
出發點很好,  但是光北大特區每天往返機場的人數足夠撐起一條巴士的運量嗎?
請板大先發起一個投票問卷, 調 ...

+1~

雖然也有需求, 但是為了這個開一個路線有點不切實際. 一定賠錢. 現在坐大有從板橋發車到機場, 也坐不滿. 靠的是機場去板橋滿坐在撐吧. 所以之前有提到從新店到三峽下交流道後設一站, 還比較可行. 只是"大有"規劃不知如何

jacky60704

吉米 發表於 2010-12-5 05:00
去桃園機場做神麼
在那裡上班嗎？！
如果只是偶而出國

國道客運沒辦法搭短程，就跟統聯無法搭三峽-松山一樣~

目前例外的是統聯市府-苗栗 允許林口北上 但很貴....

所以應該是沒辦法搭三峽-新店

tpemartin

jacky60704 發表於 2010-12-5 14:48
國道客運沒辦法搭短程，就跟統聯無法搭三峽-松山一樣~

目前例外的是統聯市府-苗栗 允許林口北上 但很貴 ...

其實我不太了解為什麼不開放國道客運短乘，以台中回台北來說，如果離開台中後車上還有空位，在中途讓民眾上車其實對客運和乘客都有利。

t0188930

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上次問統聯有無班車至松山，回復只有到台南或台中，那既然從南部北上，到三峽也下的差不多，未何不開放至松山，難道怕公車業者反彈，既然三峽有站不開放回台北真是不懂！

胭脂

其實大有車由板橋到機場的坐客不多, 是否可以在三峽設個站, 下來再轉上去呢, 那就不用都開其他班車
如此是否比較快 或是板橋整點開的繞道三峽來載客 這是個人想法

imay

言之有理！

karat.three

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到鶯歌火車站較實際

jacky60704

t0188930 發表於 2010-12-5 20:30
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上次問統聯有無班車至松山，回復只有到台南或台中，那既然從南部北上，到三峽也下 ...

沒有什麼好不懂的阿~ 開放短程會影響到長程的座位安排阿

三峽往台北方向還沒什麼問題，頂多是三峽站下車幾個補幾個而已。

台北南下才是問題，開放短程那長程旅客要怎麼辦? 新店-三峽間也是走高速公路，一樣不能站阿，所以司機只能跟乘客說：「抱歉~座位都被短程的佔光了~你們去松山搭吧」這樣嗎?

或許三峽-松山間沒有與任何市區路線重疊，但國道客運的營運規定就是這樣~

就像民權東西路上往來機場、桃園的國光、亞聯一樣"謝絕短途乘客搭乘"

今天開放了短程這些問題就會浮上檯面~到時候犧牲的是誰 是那些長程的旅客?

只開放單向到時候又會有人出來罵 為什麼只有三峽往松山可以搭brabrabra.......

台北一堆經由林口南下的國道客運~它們重點不是台北-林口的乘客 (台北-林口有1210)而是林口南下的乘客，如果今天開放台北-林口1210不出來跳腳才怪......

此外從台中上來的到三峽沒有下的差不多喔~

通常統聯的做法是同時開兩班，一班只到景美的區間車(專門載三峽、新店跟景美的乘客)以及另一班(景美以北到松山的乘客)

離峰位子多不論 以尖峰來說不是所有的人都要到三峽~所以下車人數不會太多~而且光等車時間可能耗費更多...

PS:我通勤三峽-景美五年 可以用的方法我都試過了~這招行不通