「半套」樹林交流道恐衍生更多問題（大家來討論吧）

yl1626

感覺是政治考量的工程！

麥克

洪阿民 發表於 2013-11-11 15:38
目前看來是這樣。

這就有意思了.... 早上走便道往中和方向時, 常常會看到對向車道也有不少車要開出便道, 應該都是從桃園那邊開過來的, 這些車並不從三鶯交流道下, 反而再往前開走便道下, 多半應該是要轉佳園路往土城, 樹林那邊去上班...這樣可以少繳一次收費站的費用. 話又說回來, 樹林收費站若廢掉改成計程之後, 這些早上從桃園過來的上班車流, 應該也不用再這樣走樹林便道刻意繞過收費站, 可以恢復常態走土城下交流道或接台65, [半套]的樹林交流道萬一北上真的沒出口, 對他們應該也沒差了....  這還真的是只為了上班車潮而存在的[半套]方案.....

唯一不好的是, 以後假日的下午, 收假車潮使三鶯交流道北上出口開始大塞時, 就不能再直接跳過回堵的交流道, 改從便道下去....

平民

其實也沒什麼不好啦,畢竟可以讓現在的便道通行方式合法!
至於北進南出或是南進北出等等,恐怕應該是統計過後的考量,
真要給我們三樹偌大的經費與建設?怕是也沒那個胃口吃得下,
所以,能夠真正做下去了才是實在,不然又是嘴砲一場,

周浩子

完整規劃當然是最能造房當地居民
海大的想法是最理想的結果
但是如果有牽涉到徵收土地
會不會把事情變得複雜
然後降低了可行性或完工的時程
我對這個案子的了解度沒有海大充分
我提出個自己的idea供大家討論看看
如果先在很短的時間完成(而不是兩年半)暫時性的樹林半套交流道
等麥仔園開發進行時
把北大聯外道路.麥仔園規劃出一條maybe高架maybe可以有多個閘道的高速公路連絡道
甚至maybe在其中閘道旁建置轉運功能(環特區公車轉運上二高快速公車轉運)的公車站
分散上北二高的車流
減輕佳園路負擔

我是林口人

我朋友住北大特區
昨天聚餐時，特地問這個問題
改建要2年半，完整徵收規劃要10年
我朋友當下選擇2年半

毛怪

如果只是要做"半套"

找台怪手把這兩個石墩剷掉,載走,

加上朱立倫來剪綵,應該要花3天左右就可以全線通車!

我不是來鬧的! 我是認真的!!

synchris

YAO 發表於 2013-11-11 15:19
北進南出  是指 從南部往北走的車輛 仍只能在復興路那邊下交流道

不能從新的樹林交流道下囉 ??? ...

北進南出是往台北時可進入高速公路(往南則暫無)

台北往南時則可下(出)高速公路(往北則暫無)

如果腹地不夠大只能做半套的話

北進南出倒是步錯的不得已選項
(個人上班在大溪交流道下 非本方案的直接受益者)

畢竟大家往都會區的機會相對較多

北大特區在兩交流道的中間

南進可選三鶯 北進可選樹林

以此觀之 北大特區人士仍是相對受益者

最該抗議的恐怕是樹林市區人士吧

批評容易提議難

久聞梯響望欄杆

爾今狼來是真假

快付實施保平安

麥克

synchris 發表於 2013-11-11 16:51
北進南出是往台北時可進入高速公路(往南則暫無)

台北往南時則可下(出)高速公路(往北則暫無)

為何樹林區(沒有市了)的人最該抗議?  能否說明.

計程收費之後, 收費站沒了, 北上可以直接開到土城交流道接台65轉城林橋到樹林區火車站附近, 下城林橋進入樹林區之後接上的高架橋最近也完工通車了....

大哥大

我想，如果要以滿足居民的期望為目標，那我想再偉大的計畫都只能牆上掛掛，嘴邊喊喊而已。就如我個人的期望而言，三鶯線為什麼不能高運量且地下化，與板南線直接接軌，害得我們未來還要到頂埔站換車?現在政府財政狀況大家也不是不知道，要搞土地徵收談何容易，何況該交流道明顯是要應付(我說應付沒有不敬之意)北大居民至大台北地區上下班用的，我認為這不需要上綱到與解決三峽復興路交通狀況連結在一起(何況之前已有規劃直接下到老街的三鶯第二交流道)，所以雖然這是個半套的做法，大家不盡滿意(包含我在內)，但我認為大家應該要能面對現實狀況，畢竟人的慾望是無窮的，而資源是有限的。反之，如果大家仍不滿意堅持一定要全套的而一直鬧，好吧，交通部就說順應民意要求，計畫再行研議規劃，然後三五年就過去了，你認為到時候政府財政狀況會比現在更好嗎?

大哥大

大哥大 發表於 2013-11-11 17:30
我想，如果要以滿足居民的期望為目標，那我想再偉大的計畫都只能牆上掛掛，嘴邊喊喊而已。就如我個人的期望 ...

補充一下，但是半套做二年半太誇張了吧，做個全套的不用那麼久(這句話寫得有點...)