增加站位先導公車載客量大增

dingding

【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】 2012.05.04 04:42 am
  新北市政府為培養捷運人口，去年12月推出三鶯線、環狀線先導公車，今年底前還要推出淡水延伸線先導公車，並規畫明年再推機場線、萬大線先導公車；其中環狀線載客量一開始遠不如預期，增加站位後運量大幅成長，但三鶯線運量目前仍不理想，被譏為「蚊子公車」。

交通局長趙紹廉說，先導公車是交通部要求地方政府闢設捷運線前先培養運量的作法，三鶯線先導公車因行經北大特區周邊，未進入核心區，且當地居民大多到北市上班，加上三鶯地區市區公車、快速公車密集，搭乘僅達捷運永寧站的先導公車乘客較少。

新北市去年底推出新莊至新店的環狀線先導公車，在捷運站預定地設置16個站位，預估每天載客量可達5萬人次，不料營運後因停靠站少、乘客通勤不便，平均每班車僅8人搭乘，每天約3千人次。

交通局一個半月前將環狀線站位增至46站，向北延駛到新北產業園區內，每天班次從280班減至250班，載客量增至8、9千人，洗刷「蚊子公車」之譏。

趙紹廉預估環狀線先導公車每天載客量可達1.2萬人，但也可能因班次太密集，造成使用狀況不佳，考慮再減48班次，成為202班次。

至於同樣在去年底上路的三鶯線先導公車，目前平均每天2500人搭乘，僅當初預估的一半，不少班次的乘客僅個位數。

趙紹廉認為三鶯線與環狀線背景不同，先前也已從48站減到44站，成效如何要再觀察3個月，再決定如何調整。

交通局另規畫淡水線先導公車，將擇定關渡站或紅樹林站，沿淡金公路到淡海新市鎮的後洲路，最快10月底、最慢年底前上路。


【2012/05/04 聯合報】@ http://udn.com/



全文網址: 增加站位 先導公車載客量大增 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7070506.shtml#ixzz1tqaPQN2Y
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棉花糖媽咪

三鶯線運量目前仍不理想，被譏為蚊子公車???

怎麼我坐的時候人都很多?

雨喬

新莊---新店線是免費，車班密集
鶯歌---永寧線要一段票，20~30分才有一班車
如何比較呢

洪阿民

三鶯先導公車本身從三峽到永寧的路線就跟一堆公車重疊
北大特區這裡的捷運通勤族更鮮少捨9字頭公車來幫三鶯先導公車衝運量
用先導公車培養捷運人口的說法，以三峽而言還滿弔詭的...

foreseer

我覺得北大特區利用這條路線往鶯歌火車站 的方向
反而比較方便ㄟ

洪阿民

foreseer 發表於 2012-5-4 10:08
我覺得北大特區利用這條路線往鶯歌火車站 的方向
反而比較方便ㄟ

嘿啊，但去鶯歌火車站就跟「培養捷運運量」無關了
這可以用無心插柳柳成蔭來形容嗎？  XD

dora0102

雨喬 發表於 2012-5-4 09:08
新莊---新店線是免費，車班密集
鶯歌---永寧線要一段票，20~30分才有一班車
如何比較呢

新莊-新店線何時有免費?有收費耶!!

山葵

之前也是搭916去永寧換捷運, 後來同社區的鄰居告訴我他都改搭三鶯線公車到永寧, 姑娘廟- 永寧, 時間大概只比916 多個5-6 分鐘, 回程尤其是, 從永寧上車到姑娘廟下車大蓋只要25 分鐘, 幾乎跟搭916一樣, 甚至比較快, 還只要一段票, 試過幾次, 還算穩定, 現在都改搭三鶯線公車往返於永寧, 姑娘廟. 每天可省30 元,  唯一一點是車班太少, 有時到永寧看到站牌顯示
還要20 分以上才有車, 就會乖乖去搭916,否則10分鐘以內都會等三鶯線

Andrew

雨喬 發表於 2012-5-4 09:08
新莊---新店線是免費，車班密集
鶯歌---永寧線要一段票，20~30分才有一班車
如何比較呢

如果 鶯歌---永寧 也不需要收費, 可以預見的一定班班客滿, 然後 916 和 706 人數大減, 就我搭三鶯線所花的時間, 其實不會比 916 多很多, 上班大概也只是多花 10 分鐘左右的時間, 下班的時間大概多 10 分鐘以內的時間,  還在容許範圍內, 而且不會搭不上車, 現在都不用再去等常常客滿搭不上車的 916

另外三鶯線發車的間距 尖峰:10~15 分鐘, 離峰及例假日: 15~20 分鐘
http://www.tpebus.com.tw/image/7001.html

Ming

dora0102 發表於 2012-5-4 10:20
新莊-新店線何時有免費?有收費耶!!

天下沒有白吃的午餐,

其免費的期間是開通的頭一個月內,提供給民眾免費試乘,

早已經過了時效,現在是需要收費的.