從兩則關於捷運的新聞談三鶯線

寧靜海

　　這幾天有兩則關於捷運的新聞值得注意。

信義、頂埔延伸線接力 拚明年底通
http://61.222.185.194/?FID=6&CID=163011
【記者許志煌／台北報導】 2012/08/25

在捷運東門站九月通車後，接下來是哪一條捷運線會通車呢？交通部路政司簡任技正劉孟翰昨（二十四）日表示，信義線通車目標是在明年底之前，還有就是頂埔延伸線也有可能在明年底前通車。至於後（一○三）年底，就是松山線。只是，松山線面臨一個比較大的問題，也就是塔城街古蹟能否完全克服。

包括總統馬英九及台北市長郝龍斌都曾經開出「台北捷運網一年通車一條」的支票。劉孟翰說，雖然捷運東門站只是一小段，但是這也算是一條。而在東門站通車之後，現在就等信義線通車，目標是明年底之前。

他進一步說明，其實大家現在看到的東門站也是信義線的一部分，因為是共站，未來東門站初履勘時，就可以看到信義線的月台與隧道已經做好了。他說，現在信義線沿線車站及出路口都已經做起來，可是對信義線來說，現在最迫切的一個站的出口就是東門站，只是整體要能開始營運是屬於系統部分，這一部分還要等到明年底才能完成。

他提及，目前信義線沿線路面已經開始復舊，公車專用道也變成固定的專用道，不太會再做更改，由於施工進度相當順暢，有可能在今年底之前，所有路面都要恢復完整。過去忠孝東路曾被質疑，在復舊之後，居然是一條光禿禿的道路，而現在信義路的復舊將不會步入忠孝東路的後塵，透過植樹回來，未來將會是一條香榭大道或是林蔭大道。

「在信義線通車之後，再過來就是松山線，兩條線差一年！」劉孟翰指出，明年底是信義線，後年底則可能是松山線，不過松山線面臨一個筆較大的問題，就是塔城街站古蹟問題能否完全克服。還有，就是一○二年底，從永寧站過去頂埔的延伸線，也有可能通車。

   
機捷延伸 中央要縣府出73億餘元
http://n.yam.com/tlt/society/20120827/20120827751255.html
自由時報-2012年08月27日 上午05:00〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕

無力負荷 完工時程恐生變

機場捷運由中壢巿環北站（A21）延伸至中壢火車站（A23）工程，總工程經費高達一三八億元，原本桃園縣政府只要負擔部分土地費用八．三三億元，但經建會要求比照一般捷運，要有自償率，因此縣府總計要出資七十三億餘元，使得一○七年完工的時程生變。縣長吳志揚表示無法接受，將向中央據理力爭。

A21到A23延伸工程是馬英九總統的競選承諾，中央政府於九十八年核定，預計在完成用地徵收補償後動工。當初在交通部審議時只要求桃園縣政府負擔八．三三億元的既成道路徵收補償費，沒想到全案送經建會時，經建會要求比照一般捷運案件要有自償率。

經建會並核定自償率為廿九．二七％，換言之，縣府必須負擔的自償性經費，包含周邊場站開發、卅年稅收增加等，在總經費一三八億元中，縣府要負擔七十三．四九二億元，負擔比例高達五十三．二六％，中央則負擔六十四．五○八億元。

縣府不滿 將聯合立委力爭

縣府交通局長高邦基表示，按照經建會的版本，縣府要多負擔六十五億元，這絕非桃園縣政府所能負荷的，且有違馬總統的承諾。

吳志揚也強烈表達不滿，將聯合縣內六位立委，一起向中央喊話，不要忽視桃園人的權利。

　　首先，捷運頂埔線最快明年底完工，屆時捷運板南線可能改由頂埔站發車，但目前北大特區的聯外道路還沒開始動工，居民要搭公車到頂埔站搶位子，還是搭快速公車到永寧站，恐怕得做個選擇。

　　再來關於機場捷運延伸線，桃園縣政府抗議要自籌七十多億元，但老實說經建會按統一標準審查的作法是正確的，三鶯線也是走這條程序。加上政府現在越來越缺錢，財務缺口越來越大，要求縣市政府自籌部分經費，是必然也必須的作法。

　　但當政府工程預算逐漸下降之際，三鶯線能否趕上這股興建捷運的時程，實在讓人擔憂，只能寄望新北市政府快快完成綜合規劃與土地開發方案，趕快跟經建會爭取經費核定，不然在政府缺錢、各地搶錢的情況下，三鶯線的動工將存有變數。

　　大家要盯緊三鶯線的進度，不要被這次經建會通過可行性評估報告的好消息給沖昏頭囉...

dingding

麥克 發表於 2012-8-27 15:09
沒錯, 因為不是起站了, 以前在永寧還可能有位子坐, 現在在頂埔開出, 可能就沒坐位, 只剩站位了~~

坐 706 ...

若永寧沒座位可坐，建議至亞東醫院換車（約3分鐘間隔），由土城機場發出的捷運列車一定有位子可坐

Jayson_lin

聯外道路一通
公車走平面道路就可以直達頂埔站
到時候搭乘沒了座位限制
我想部分916、922公車就可以支援932跟939...
新店或桃園快捷路線也可以規劃規劃嚕

james

kwl 發表於 2012-8-27 15:29
車程時間差很多 趕上班應該不至於吧

現在搭706與916到永寧站的時間，相差約15分鐘，

頂埔站通車後，預估會縮短為約10分鐘，

如果有人可以接受通勤時間增加10分鐘，

可以少一段票，搭捷運又有位置坐，不用一路站到台北，

你認為會不會有人改搭呢?

至少8/17的北客與民有約，已經有人建議北客將705/706/三鶯線，延長行駛到樹林段！

Jeffsky

其實聯外道路若開通，交通就會大大改善，捷運則還有的等

歸真

wangyiding 發表於 2012-8-27 19:23
路加寬點，什麼都有了~三峽就憋在路上了~鐵路不通，公路不順，捷運不到，公車繞遠 ...

路要加寬很難的，今天我座捷運先導車回家看到頂埔台3線(中央路)那麼窄怎麼加寬，將來就是頂埔通車了，我們三峽過去也只是塞在那裡吧！

wangyiding

路加寬點，什麼都有了~三峽就憋在路上了~鐵路不通，公路不順，捷運不到，公車繞遠

縣道130

寧靜海 發表於 2012-8-27 14:45
　　這一點我認同，所以希望聯外道路可以趕快動工，如此一來，捷運三鶯線先導公車可以改駛聯外道路，進 ...

我是認為聯外道路不管捷運蓋不蓋，應該都會先動工且開通…
至於，三鶯捷運線，個人認為瓶頸是在頂埔台3線(中央路)，捷運採高架，要落墩，平面道路一定要拓寬…
所以，搞定中央路拓寬，捷運才會真的動的起來…！

北大貓

706到頂埔走平面道路要花的時間可久了
如果到時候永寧都沒站位 我可能就選擇開車了
屆時改成里程收費 對開車族來說應該是省不少

寧靜海

阿正爸爸 發表於 2012-8-27 15:40
頂埔可以連通柑城橋在經捷運下快速道路連結到北大嗎

我的意思是既然要採高架，高架下方的路應該可以規劃為 ...

　　有兩次遇到交通局副局長的機會，我都有提出這樣的建議，甚至連圖都畫出來給副局長看過，他也表示理解，但還是要經過評估才行，

　　所以若有共通的想法，還是要靠大家一起來促成推動，例如透過「市長信箱」提出建言，讓市府了解本地居民的需求，是有必要的。