隆恩街/大學路/學府路口紅綠燈！？

cic318

不曉得大家對隆恩街/大學路口的紅綠燈有什麼感想？

政府現在一直在提倡節能減碳、環保愛地球，但為什麼所做出來的事都反其道而行呢？

這個路口本來是很順暢的，自從裝了紅綠燈後，每次車子都要停在這邊定點，除了上下班時間車子較多外

其餘的時間就算沒車也要等紅燈，車子一停下來，炎炎夏日，不但讓車子更耗油，也增加空氣的汙染程度

是不是應該把它改成閃紅燈或是閃黃燈之類的，大家互相禮讓一下，不但節省不少時間，也才能節能減碳啊！

我相信北大的居民素質是相當不錯的，自主性的停、看、聽…到了路口自發性的慢下車速，應該是不需要在此設置一個多餘的紅綠燈吧！

dingding

frank 發表於 2012-6-21 13:59
個人覺得這個紅綠燈，有些多餘，每每上下班時間，該處都造成回堵，建議改成黃色警示燈即可，駕駛人行駛至該 ...

同意！ 每天到底有多少行人會利用此路口，或設置行人手動號誌啟動紅綠燈呢？

frank

個人覺得這個紅綠燈，有些多餘，每每上下班時間，該處都造成回堵，建議改成黃色警示燈即可，駕駛人行駛至該路口，自行減速，因為目前幾乎每天都上演，許多不耐久候的駕駛人，對向超車或走慢車道闖紅燈，其實若真的要發生車禍的話，這樣會比一般擦撞更嚴重，若真的必需且沒辦法，一定要設的話，那 秒數 部分，個人建議 上下班時間 該採 人工調節的方式，因為不論如何的延長或縮減秒數，都無法配合實際的交流流量。

林富子

已經請里幹事行文給交通局
要求會勘重新制定秒數
以解決目前上下班等候通行過久、回堵嚴重的問題!!

穴居人

麥克 發表於 2012-6-15 13:57
實際走過, 就知道有沒有超過十秒.......

我記得最早剛開始用啟用時, 大概綠燈是在 15~20秒左右, 紅燈約  ...

Sorry, 我是說, 感覺像是10秒那麼短 (其實應該是不止啦)

samyu

建議  1. 當從隆恩街往學府路和大學路方向時紅燈時可以右轉大學路,
        2. 當從學府路往隆恩街及大學路方向時紅燈可以直走隆恩街  (塗銷幾個學府路靠近隆恩街的路邊停車位,以增加路口腹地)
        

麥克

穴居人 發表於 2012-6-15 11:21
隆恩路的綠燈真的太短了 (有沒有10秒啊).  大概過不到5輛車吧?

實際走過, 就知道有沒有超過十秒.......

我記得最早剛開始用啟用時, 大概綠燈是在 15~20秒左右, 紅燈約 30秒左右, 因為供車輛起步時間太短, 造成嚴重塞車, 所以反彈聲浪大, 要求里長會同交通局調整秒數.

之後就改成綠燈約 40秒左右, 紅燈約 70秒吧?

後來有人建議 40秒應該再增加一些, 但好像就沒下文了...  

寧靜海

看完大家的討論，再補充幾點我的想法：

1. 該路口腹地太小，設置圓環個人認為不妥，而且圓環在國外能夠運作順利，但在汽機車混雜的台灣道路上，多半都會造成交通打結，除非真的沒選擇，不然我認為紅綠燈在臺灣，導引車流的效果會比圓環好很多。

2. 至於廢止紅綠燈，本人持強烈反對立場，就算北大特區居民再這麼有規矩跟禮貌，若該路口沒有紅綠燈，沒有適當的管制，相信一定會發生事故，個人就有好幾次差點被隆恩街過來未減速的車輛撞到的經驗，而且該路口的設計有死角，沒有紅綠燈是非常危險的。

3. 目前看起來就是秒數設定的問題，如果調整秒數就能解決，為何不朝這個方向思考呢？如果行車時間多個幾秒鐘，卻能換來大家的安全，我認為這是值得，也符合公益原則的。


　　最後建議里長找交通局來會勘，並請他們至少站個一週，計算該路口上下班時間各方向的車流量，然後進行秒數調整吧！這樣應該可以解決問題。

　　以上個人意見提供參考。

寧靜海

　　我支持設置紅綠燈，個人經驗有好幾次要從大學路左轉隆恩街，都差點被撞到，這個三叉路口的車輛越來越多，沒有紅綠燈的管制，一定會發生車禍事故。

　　只是紅綠燈秒數的設定，希望里長可以再找市府做會勘，或者要求市府計算上下班時間的車流量，然後配合流量做秒數的調整。

　　我想紅綠燈本來就該做，安全更甚於便利性的考量，但若能再進一步克服技術性問題，就能安全與方便兼顧了。

穴居人

有紅綠燈是很好, 總是比較安全.  就是秒數要調整一下.