捷運民生汐止線報告 獲政院審議通過

寧靜海

捷運民生汐止線報告 獲政院審議通過
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS ... shtml#ixzz1mEhY3EB9
【經濟日報╱記者楊文琪／即時報導】
       
2012.02.12 05:05 pm

　　台北捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告於去底奉行政院核定，捷運局今（101）年將會同新北市積極展開綜合規劃相關作業。

　　捷運民生汐止線，起自大稻埕碼頭附近，橫亙台北市中心區─大內科─新北市汐止區運輸走廊，也是新北市政府積極爭取三環三線之一。

　　該路線充分利用捷運建設的優勢，提供沿線歷史街區、經貿商業、倉儲物流、科技產業都市發展便捷的交通，建立以「大台北雙子城」居民為日常經濟活動中心的「蛛網型大台北雙子城捷運體系」，提高大台北地區大眾運輸比例，降低私人運具的使用，減緩日益嚴重的交通問題。


【2012/02/12 經濟日報】@ http://udn.com/

abu

好久沒聽到三鶯線的相關進度了...希望能有一些振奮人心的好消息.

寧靜海

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　　目前三鶯線還在修訂可行性評估報告跟撰擬土地開發計畫，進度真的慢民生汐止線不少，需要大家多加督促才行。

寧靜海

回復 0980 的帖子

三鶯線沿線土地開發計畫是真的很重要了
感覺是捷運要核準預算的重點前置要素
好擔心周遭再開發新區域我的房價會受壓迫
三鶯線的路線和出入口站都還沒有確定也讓人擔憂
還有看到的介壽路要求支持三鶯線走到市區的刊板
胃痛了

　　先看看土地開發計畫的內容吧！我個人蠻期待的，希望可以貼合三峽跟鶯歌的未來發展方向，真正打造一個大台北地區南部區域的雙子城。

　　至於三峽市區立起來的看板，我覺得不用太在意啦！就我了解，市府不傾向變更任何路線，因為延宕的時間跟付出的成本太多了，更改路線又要重做差異性環評，然後土地開發計畫也要修改，路線改太大，偏離可開發的農地區域，也會減少開發機會，降低行政院同意興建三鶯線的可能性，往好處想，如果朱立倫未來想選總統，他一定不會讓三環三線跳票的，但現在就是要逼他跟市府逐步完成進度，最怕就是市府不努力，結果一拖再拖...

寧靜海

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預算排擠效應
三峽捷運希望更渺茫啦 !

　　少些唱衰，多一些實際行動，我想我們會離捷運三鶯線更近一點...

Jeffsky

人家已經審核通過了，但我們光評部長個人談話，沒有白紙黑字想到就令人擔心

道明寺司

北大貓 發表於 2012-2-13 19:07
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跟鶯歌綁在一起才是不符效益的做法

當時三峽的人口數大約只有八萬多 , 最多九萬 , 而鶯歌當時也有八萬人吧 . 我想捷運局的意思是如果捷運都要從土城經過人口稀少的三峽介壽路甚至橫越人口更少的三樹路農田 , 那多前進一點距離就能到鶯歌 , 人口數可是不差三峽多少 , 又何必要分成兩階段呢 !

例如假設捷運三鶯線到三峽的距離換成預算為200億元 , 居民人口為八萬多人 . 捷運三鶯線從三峽到鶯歌的距離換成預算為100億元 , 居民人口可以再增加一倍 , 而花費只需多50% , 甚至更少 . 加上如果三鶯還要再分兩階段 , 勢必也會引發鶯歌居民反彈吧 . 最後則是 , 如果三鶯線合計需要300億預算 , 一次興建是這樣的錢 , 分兩階段 , 相信預算需要更高的 , 恐怕得到350億元吧 . 算盤打一打 , 似乎還是一起興建划算許多 .

當然 , 幾年前的新聞提到 , 鶯歌到台北車站需要43分鐘 , 甚至比現有的台鐵還慢 . 不過如果考量目的地是三峽 土城 或熱鬧的板橋 , 未嘗不也是興建的理由 , 畢竟目的地未必就是台北車站 . 而另一個因素就是房價和區域的開發了 . 眾所皆知 , 捷運目前在大台北幾乎被列為買房重點條件之一 . 有一個站還算是基本配備 , 甚至將來捷運站越來越多後 , 能雙線共構的更為值錢 . 雖說鶯歌已有台鐵 , 但大多數人不會嫌建設多的 , 自然也希望捷運能帶動自己的房價增值 , 最少能保值 . 而區域的開發帶來的效益也是相當誘人的 .

以上 , 僅為個人猜測 .

北大貓

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跟鶯歌綁在一起才是不符效益的做法
鶯歌已經有火車站了 只要落實台鐵捷運化增加區間車 鶯歌對捷運的需求根本就不大 所需建設費用也不高
更何況鶯歌人搭捷運還要彎進三峽土城才進板橋 根本超浪費時間 到時候鶯歌人不願意搭 這路線還得虧更多錢