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[交通] 今早收到三鶯線之回覆

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樓主
發表於 2010-5-18 11:44:03 |只看該作者 |新文章置前
陳情主題: 三鶯線
陳情內容: 您好:
請說明三鶯線明明比淡海輕軌更具興建價值,縣府卻決定不論盈虧自負,也要興建淡海輕軌?請縣長比照推動淡海輕軌之決心,優先推動捷運三鶯線!」

何時動工日期?
謝謝!

回覆內容: 親愛的縣民您好:    有關淡水捷運延伸線目前行政院經建會僅原則同意可行性研究,俟行政院核定後,後續尚須再由交通部高鐵局辦理綜合規劃、環境影響評估等相關作業,並非現在即可興建。另由於淡水捷運延伸線全線位在縣轄境內,故依大捷法規定,本府須擔任營運主管機關並自負盈虧,未來三鶯線亦將比照該模式辦理,先予敘明。    捷運三鶯線目前環境影響說明書已經環評委員會審議通過,惟綜合規劃報告部分尚未經中央核定,推動時程仍須俟交通部審議同意報奉行政院核定後,始能依法編列預算推動後續建設事宜。因中央可用於軌道系統建設 (包括捷運及鐵路)預算有限,在各級政府經費均已十分拮据的情況下,許多規劃中路線很難在短時間內獲得中央核定並展開興建。    另臺北市捷運局規劃三鶯線完成至今,已與現況有所差異,故須依沿線最新發展現況調整。且依行政院經建會規定,目前規劃中之捷運路線須重提可行性研究報告,亦須將整合性之土地開發計畫及財務收益納入規劃報告,故臺北市捷運局刻正檢討及修正報告書內容,本府將配合該局辦理,以進行後續報核作業。    本府深知三峽地區民眾對於捷運三鶯線的殷切期盼,也希望該路線得以順利推動,已向中央表明,若經核定本府即配合編列預算,本府對於縣境內規劃中之捷運路線皆一視同仁,無捷運路線優先順序之分,由於目前三鶯線核定時程未定,故無法確知何時可動工與完工,尚請見諒。    感謝您關心縣轄建設,敬祝萬事如意。 承辦機關:臺北縣政府交通局軌道工程科 聯絡電話:本縣境內1999、(02)29603456分機4731 承辦人:高琬婷 正本: 副本:

查詢網址:http://talk.tpc.gov.tw/search.jsp
                                    臺北縣政府 敬上


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發表於 2010-5-26 14:54:38 |只看該作者
請問她的違法墳地又怎麼說呢??

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發表於 2010-5-25 13:54:25 |只看該作者
看了這則新聞真的懷疑他會重視三鶯線嗎?或者只是選前說些好聽話而已?
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100519/11/25wy7.html

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發表於 2010-5-25 13:49:42 |只看該作者
16# CCK


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發表於 2010-5-24 22:26:15 |只看該作者
老三峽的在地人一定在笑,他們看盡政黨輪替,無論是國民黨或是民進黨
因為一堆人住進北大,所以就急著要捷運,有些人是為了房價升高,尤其是投資客
說交通改善的原因只佔部份,因為很多人就說,如果二高北 ...
小錢 發表於 2010-5-18 23:19

支持換黨做做看+1
做不到的事就不要隨便開這芭樂票,欺騙百姓

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發表於 2010-5-20 22:26:36 |只看該作者
本帖最後由 饅頭 於 2010-5-20 22:29 編輯

回覆內容: ...

跟我的回覆內容一模一樣! ㄟ害
給他全部的不滿意
明天在美好,也要過了今天才會來 昨天在甜蜜,也不能拿今天做交換

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發表於 2010-5-20 01:22:11 |只看該作者
大大說的好! 我住北大快滿2年,過得很快樂,身體也變健康。
至於捷運遲早會建的,這是規劃,政府不會因為北大特區幾萬人要求就馬上興建,也不會真的不建,只是時間沒到。
大家寄信給縣政府,總統府,立委,我舉雙手 ...
xmlone 發表於 2010-5-19 01:29

我原本想在板上發問為什麼三鶯線當初只延長一站到頂埔,而不是直接蓋到三峽鶯歌,蘇貞昌是當時的行政院長又是老縣長,難道他的治理範圍不包括三鶯?

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發表於 2010-5-20 01:14:19 |只看該作者
你说得太正确了

政黨輪替 根本解决不了问题
大胖豬 發表於 2010-5-19 12:27

換共產黨就行啦~~但是誰要,我也不要,你也不要~~
所以還是兩個爛蘋果,選一個較不爛的,繼續等等等...

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發表於 2010-5-20 01:09:40 |只看該作者
可能換共產黨蓋捷運的速度比國民兩黨還要快吧!
小錢 發表於 2010-5-18 15:55

雖然不想,但認同~~

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發表於 2010-5-20 00:49:18 |只看該作者
疑,等會去收信~~謝謝他們的回覆,我不會說他們大小眼,畢竟不是每個縣的每個市、鎮都有捷運或是同等待遇,我只會去告訴它們,你弄淡水捷運,很好丫,但別忘記兌現我們三鶯線的捷運政見!

至於聯外道路趕快搞定土定 ...
小錢 發表於 2010-5-18 12:26

所以我一直呼籲應同時爭取改為重運量,輕軌一但蓋了就不可能拆掉重蓋,每天通勤要轉乘很多次是很累人又耗時的.  像文湖線當初從木柵線延伸至內湖時如果內湖線是規劃為"重運量",那乘客從內湖往木柵時到松山機場(或中山國中)就得下車"轉乘",因為是不同系統車廂,我猜想這應是當初內湖線不做重運量的原因吧!試想有可能把木柵線拆掉,再蓋一條從木柵到內湖的"重運量文湖線"嗎?(如果是南韓的話這可能性不是沒有)文湖線之所以被人詬病只能說政府當初規劃"木柵線"時沒有遠見!
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