建請開放路肩，疏通尖峰車流

jack555

北大特區六萬名住戶中有很大比例工作於台北市及新北市北二高沿線，每日早上尖峰時間，國道三號樹林交流道都塞滿了北上車輛，平均等待上閘道時間長達30分鐘，通勤住戶苦不堪言。

因此建議在尖峰時間，開放北上樹林交流道至土城交流道路肩行走小客車，如此將可加快主線車流速度，從而疏通閘道等待車流。

另外，建議調整閘道儀控秒數，加快車流匯入主道的流量，別讓車輛一直阻在閘道上。
故已發文籲請交通局轉請高速公路局依高速公路「國道實施開放路肩作業規定」，重新評估尖峰時間車流量，同意開放尖峰時段小型車可以行駛路肩。

jojoyaro

個人覺得成效相當不錯,本來已經好幾個月都繞三鶯二橋走環漢...現在真的都蠻順暢的
土城交流道的地方,若是遵守速限及交通規則,基本上比起以往由內線切入來的安全許多~

beckham

帥帥爸 發表於 2018-10-16 11:05
的確這兩天觀察下來，
很多車子會插隊進台65，
造成車子回堵嚴重，

星期一才看到一臺車從第三車道直接切過第四車道和槽化線，插隊出土城出口，角度之大令人擔心安全問題。也看到不少在第四車道的車，快到出口才要插隊出去，找不到機會時，就直接停在第四車道上，這也有被後車追撞之虞。

帥帥爸

yjrong413 發表於 2018-10-16 10:46
是的, 土城交流道也是要一併對策解決堵塞問題,     
否則開放路肩後, 更多的車子全部堵在土城交流道, 會 ...

的確這兩天觀察下來，
很多車子會插隊進台65，
造成車子回堵嚴重，
但整體的時間算來，
還是快多了。

yjrong413

帥帥爸 發表於 2018-10-12 09:42
會嗎？
土城交流道有一條往土城，一條接65，
開3年來的觀察，常常有一邊都是比較空的，

是的, 土城交流道也是要一併對策解決堵塞問題,     
否則開放路肩後, 更多的車子全部堵在土城交流道, 會否更造成回堵而影響到樹林交流道....     
   

yjrong413

jack555 發表於 2018-10-15 16:13
https://www.facebook.com/groups/ibetacommunity/
多人回應，效果還是不錯的，只是還很少人知道這個消息， ...

非北大居民, 桃園新竹北上的要是大家都知道樹林至土城段開放路肩,     
則全部堵到土城交流道, 然後回堵至樹林交流道....耽心早晚會形成這樣的結果....      

如果土城交流道瓶頸不解決, 開放樹林至土城段的路肩, 我擔心會造成回堵, 樹林上去的車流會更慢....     

短期間南部北上的駕駛還不熟悉開放路肩, 對北大居民是個利多,   
但, 長久後, 大家都熟悉了路間的開放....很可能因此而造成樹林交流道更加壅塞....     

擔心短多長空, 還是要再想想其他長久之計....     

jack555

https://www.facebook.com/groups/ibetacommunity/
多人回應，效果還是不錯的，只是還很少人知道這個消息，所以未來效果還會持續擴大

jack555

Bear 發表於 2018-10-12 19:29
下交流道的車輛，及往柑園的車道應避免堵在學府路上，減少車流往北上交流道，這配套正在執行中，下交流道延 ...

今年四月北大策進會所舉辦的第三屆北大公共論壇，主辦單位曾仔細研究過在平面車道塞車的幾個癥結，其中有一點便是早上由學府路左轉往柑園的車輛會與下交流道車輛糾結在交流道口，而造成整個交通打結。解決方法是擴寬學府路經由高速公路涵洞的通聯道路，連結到柑園街，特別是大有路口及大成路口的二個大型涵洞，都可以引導往柑園車輛提早左轉，避免繼續直行學府路在交流道口與其他車輛糾纒打結。

waitai

這張圖是昨天下午5點多要往台北所擷取的MAP圖，當時就是因為有儀控，整個塞爆。
提供給樓主參考~

waitai

今天開了1968APP 確實沒塞了，不過可能是那個儀控也沒開，所以交流道的車速才能比以往快。