大觀路和大觀學勤路口將嚴格取締違停車輛！

nelsonshi

據報導，有關單位已經在大觀路 和 學勤與大觀路口

各設立了高倍數變焦攝影機。

將專門取締在上述路段違規停車的行為！

為了不讓您的荷包大失血，請不要再在上述路段違規停車了！

yapi

nelsonshi 發表於 2013-7-16 07:18
最近市府說要利用公車上的行車記錄器，
舉發霸佔公車上下客車位的車輛。
如果按照有些網友說的，無法舉證車內是否有人就無法開罰單的話，
那這個措施也會無法執行的！
說來說去，一切只看警方是否要嚴格執行舉發違停車輛！

沒錯
所以員警回覆警廣的答覆只說"不會"，沒說"不能"。

另，可參閱台北市政府的違規檢舉專區，就是這麼要求的。
(http://www.tcpd.taipei.gov.tw/ct ... 62861&mp=108001)
■檢舉人應具備資料及注意事項：
一、真實姓名與聯絡地址。(如有違規事實不明確時，需協助查證說明)
二、務請詳載違規行為發生之地點(路段及門牌號碼)、日期(年月日)、時間(時分)。
三、違規事實之認定：
　　1.如檢舉動態違規車輛之行為，除應攝取清楚之車輛牌號、顏色外，對於違規事實之構成，宜需檢附攝取連續採證照片為憑，俾免爭議。
　　2.另係違規停車者，所攝取採證照片之角度，應涵括違規車輛之駕駛座(以辨識駕駛人是否在場，車輛係臨停或停車狀態)
四、拍攝角度應將違規車輛牌號及違規事實如係紅線停車、黃線停車、公車站牌10公尺內停車等)，一併涵括擷取入鏡，俾足以證明其違規行為。


結論，紅線停車就開罰，是會引起民怨的。
所以，政府就針對"臨停"放水。
而臨停的標準，看來政府就是以駕駛人是否在場作為判斷。

至於佔用公車位，政府應該是定位為"惡性違規"，所以就不留情了。

個人意見，供參考。

洪阿民

didy 發表於 2013-7-16 10:35
可是如果是這樣,那有關單位是不是應該來重新檢視規線? 把一些紅線改畫成黃線?
而不是全都畫紅線,然後大家 ...

個人覺得應該如此
不過也有人認為，黃線違停更難取締，久而久之就變成類停車格 ><
大德路還算好，大觀路路寬更窄，確實是棘手的問題 ....

didy

洪阿民 發表於 2013-7-15 09:22
按法規是這樣沒錯
但實際情況

可是如果是這樣,那有關單位是不是應該來重新檢視規線? 把一些紅線改畫成黃線?
而不是全都畫紅線,然後大家都在爭議中臨停?

話說,甚麼線是甚麼單位決定的呢?

nelsonshi

yapi 發表於 2013-7-15 13:51
印象中
警廣就是請員警答覆民眾問題-『為何不用路口錄影設備取締違停??』
員警答覆『不會這麼做』。(原因 ...

最近市府說要利用公車上的行車記錄器，

舉發霸佔公車上下客車位的車輛。

如果按照有些網友說的，無法舉證車內是否有人就無法開罰單的話，

那這個措施也會無法執行的！

說來說去，一切只看警方是否要嚴格執行舉發違停車輛！

yapi

nelsonshi 發表於 2013-7-15 08:57
因為是錄影設備，所以違停的車主很難硬凹說有在車上；
況且，紅線區域是連暫停都不准許的！
更是無法狡辯！

印象中
警廣就是請員警答覆民眾問題-『為何不用路口錄影設備取締違停??』
員警答覆『不會這麼做』。(原因如我前面文章所述)
(注意，不是"不行"喔，是"不會"。)

所以，若警察是依照你的認知
應該早就該開始做了吧....

lin2975

紅綠燈口臨停
真的很危險
主旨所指路段
最近真的很嚴重
開車經過比考駕照還難
除了錄影
現場取締
仍然有較大的嚇阻作用
能拖吊更好
確實執行
才能確保行車及行人安全

abonbomb

麥克 發表於 2013-7-15 10:51
目前印象中好像只有大義路, 大雅路在部份路段有劃設計程車停等區, 可以合法臨停上下客之外, 其它真的都是 ...

真的是中肯又具建設性的發言

麥克

洪阿民 發表於 2013-7-15 09:22
按法規是這樣沒錯
但實際情況

目前印象中好像只有大義路, 大雅路在部份路段有劃設計程車停等區, 可以合法臨停上下客之外, 其它真的都是整條路劃紅線... 理論上確實是連30秒內的上下客都不行... 不過實際上, 連警察都覺得這很難執行, 真不知道負責劃線的交通局在想啥~~~ 以前是路口15米內劃紅線, 現在搞成只會整條路劃紅線, 以後市民可能都忘記[黃線]是長的啥樣了....

然後[理論上]汽車只能在道路上行駛, 沒有一個地方能上下乘客, 駕駛人只能將車子從停車場開出來, 再開回停車場, 簡直是像在開飛機一樣.......只能在機場起降..... 乘客要下車只能跳傘...不, 是跳車....

警察也覺得這很誇張, 但交通局滿地紅線畫都畫了, 不執行又怪怪的....就變通搞一些執法注意要點, 睜隻眼閉隻眼, 搞的人民被迫違規上下乘客, 警察被迫執行難以執行的法規.... 這些變通的執法要點, 不就是想將真的違停紅線的惡劣駕駛人 (人都不在車上了), 與無辜的只是想快速上下乘客, 馬上開走的駕駛人, 做出一個區隔嗎?

交通局要不要考慮一下, 不是交通幹道又整條都畫紅線的路段, 若真的不想畫黃線讓汽車可以不熄火停等三分鐘, 造成道路交通受影響, 那是不是可以配合只劃設一個限上下客專用停車灣區呢? 於法無據?? 不是吧, 看看學校校門旁常常設有家長接送專用停等區, 藍色的大格子不就是了嗎.... 民代與交通局可以好好想一想~~


大家都厭惡真的把車直接丟在那邊,人消失不見的紅線違停, 但眾人也都做過紅線臨時快速上下車這檔事, 不要說你從沒做過紅線臨時快速上下車, 應該沒人會相信.... 很可惜的, 法規是死的, 沒分那麼細, 畫個藍色大格子, 才是真的網開一面的做法...

洪阿民

nelsonshi 發表於 2013-7-15 08:57
因為是錄影設備，所以違停的車主很難硬凹說有在車上；

況且，紅線區域是連暫停都不准許的！

按法規是這樣沒錯
但實際情況

北大特區完全沒有黃、白線
在紅線臨停讓乘客上下車再開走 (車輛包括幼兒園娃娃車、計程車、友人的車，乘客包括老人孕婦小孩... )
實屬不得已
否則大觀、大德路那麼多社區的住戶、訪客或店面消費者，豈不動輒得咎
便利商店也不用補貨，宅急便也不用送了
所以我不覺得只要暫停紅線就會被開單
警方應該還是會視實際情況吧
但這有時也會成為爭議來源 .....