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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個4 n9 W f0 f$ A3 D$ c
及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
0 q) Y* ~. F) e+ j! ?5 N5 _. k里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最- }) w( ]( g, I; F1 G& ?0 J' c @
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷- H' |! r7 w9 }$ H6 p% i; D2 l: _# g7 a
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。; g: A* @( _# v) U/ X% A( v
交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭9 N% m4 u- b, J/ |
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
9 X+ n s; a; w, \# a p! t: P' x8 |0 S投及雲林間）及台南柳營四個交流道。8 J) l7 X6 e- w/ n
交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
, @9 M1 l1 \# H7 @( G) m& L; ^: x口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
# J2 ?' [3 S }/ j" v% R4 k( _" H整體發展需求而增建。; u- Q) [2 e) @0 {
/ J' A U7 F, C h 國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
: L& G4 n' X7 M& G Q- M; T座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍6 W" k4 [+ @! [- g" `; r' G
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限) G& _9 q) s4 x* j0 q
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。8 I4 }) H i. E% r x
國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
$ _8 X5 B n# ?7 H道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分
4 ?+ V7 s1 i% v四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道4 t8 G5 o( ^* j* O; V, @$ Z: U
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
! r3 I0 v/ s5 k$ e& `: s; \ 而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
. a4 m9 T) }5 u& ?興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄- T i) Y& o3 W7 W1 O
鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就, w% N: V- Q: G5 @: A8 A
有十個火車站，。
! D! A) ]0 l/ s H* U: q 除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
* X0 M: r+ W' c6 s8 H. P% @佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
8 q. f% |6 q2 y與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共 a8 E( ^* ]8 ?" Y! T
構）。
6 e# J. U0 z' U 另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通3 y) A8 W9 A* p1 ?" v# f" `1 A
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
1 }, m) a% e( ~* m. f; M, H高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲* a& G% s% }' W5 \ G
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
7 K6 }# l9 T1 |1 W 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
# S% W- {7 K2 ?5 o2 K. B7 M% b快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
1 T# G5 y$ Y4 s( k5 A% p需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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