- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
# s+ x3 Q# u# H/ P及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
( @( z' z5 T- m- F里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
- @. X9 s$ K, a. |快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
$ i* h" u# p3 T5 y3 `7 e! K運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
* }3 L. I8 I2 m7 U. h7 [* p9 I 交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
( U; h; i [1 H& ]屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南: @) p5 u' c* ?* I, J5 o
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
. j5 I1 H3 V* Y$ j z+ x1 E* w 交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人; `$ M4 y k) L* p1 [: N
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等4 a9 d3 {2 y o# C0 x" D; o
整體發展需求而增建。 R$ b( \/ l, O! _. B% g0 U
6 G' L: a! E ?: Y3 D
國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八9 v D0 f" Q3 c3 D/ ^' ~$ I+ L k
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍! V' \2 d; T0 c; D( t6 z* K) ?
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
. u" g+ R) v/ d+ ~一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
9 X' ]* x: ]8 Y1 s! n 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
6 {* _* T# `$ H4 ~9 X( ~8 Z8 { h道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分, M8 J, k; n- ?
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道& N4 a6 k m6 W' B( R; u
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。4 U' Z$ j x9 t4 T9 E1 V& \
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
0 J0 K6 t6 _0 C興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄0 C! z4 R* Y% q/ ]
鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就$ l. j0 r! A3 [& D! y3 [ c* U
有十個火車站，。* M5 F+ A, C$ D, z
除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
4 E: Y: v5 f) S0 U/ q佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
5 G) J6 p& I Z: a* \. @, D與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共2 i5 s4 r5 o) H3 u
構）。5 C' [% x( q6 e& P6 q# o: v
另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通, j$ k" q' }2 O" \$ |
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
6 w$ b4 \! b/ V' j% n高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
" k, C( U9 o+ {6 M0 g3 {1 r、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
% f. r! U9 R% s/ l: t 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路+ O |8 }) @$ h1 J9 u1 u& d. c
快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
# |1 |' h5 i' v! r8 V" R) y9 O- h% t需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
4 W& S% v! W5 n; v, R U
% ?4 O9 Q$ c) o1 A5 H. ~4 I# f: c+ J: Q0 d9 n6 ~4 h7 J4 }
* |+ Q2 p4 `( |, I |
|
發表於 2011-9-26 09:21:45
收藏
讚