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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個5 A0 A7 _9 c8 W$ g% V" _
及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公2 D4 U* x, x' w& ^
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
# ]3 r& X8 Y" t+ R$ W( n快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷3 Y& ^ x, {3 S% U. X5 n
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。% N& O( ] s6 O
交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭/ |6 \% u, a' E6 a- e8 A
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
: f& K n8 g) s9 e! K投及雲林間）及台南柳營四個交流道。' L' [- c7 U2 `) d! K/ P% o
交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
# `% H i0 b! G. h口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等; t; A- P5 H5 P( F; [# D5 o. @
整體發展需求而增建。5 _; X; l( m0 L* f2 B7 q
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國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
- o4 _% q1 x0 \座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍8 E: U5 C% e: z( ^6 B) @! O- y5 V
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
, @0 _- }3 g# ~; v( H7 K一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
- L. i- ]5 a9 d3 G7 S* m: a 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
2 o+ a" i- ^6 @6 o) `: t道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分' G9 m: B& Y3 r* N/ h% C8 @7 R
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道" _0 \! d5 }" O* `1 p6 }
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
5 y9 y4 H; N% W4 X5 n1 u2 r2 T" Z 而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府: G0 A+ j: w, |4 T: c
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
+ `8 c, _9 F }& L5 w; m2 W( P! P( Y鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
8 U) [. m; ^- ^2 r4 t有十個火車站，。6 l! U9 I" Z* B# x5 [
除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山' g2 q- ?# R" [0 R) q" V u
佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
2 x3 f5 Z& n: [- _: K: p7 F與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共1 E8 V0 I1 N/ Z4 }5 l
構）。! |& [' ?6 K7 j# \1 P5 t' {! I& Z Q# q
另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通* G# K( A0 G; {0 R7 A
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
; d: n, ?1 J" E$ p) @" a/ e1 _" L高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲. W2 y" F6 Y2 y% b& f- o
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。1 h* @, v+ }, v2 ]5 v$ A
此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
; s" S! X" J, V% [) r快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客; n6 z9 {( x0 z6 d" k/ c: \
需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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