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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
9 S, Z% ]3 Y) G9 O; t8 E/ _及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公+ c& ~% ~; o. o8 D0 o% _# J; @
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
+ D# u" D* i1 ?7 |快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
) G% x: l m( _( ?5 {8 _8 z2 x運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
+ v7 n) e4 ]0 G+ Q$ a9 b- h7 y 交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭1 X9 Z! o) Z1 _: p
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
3 z/ R+ R: r1 c) Z投及雲林間）及台南柳營四個交流道。% J! A0 `: w% {: V
交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人. ^% T' d5 |0 W0 ^2 u( t
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等2 W% N, v' b3 N2 ]. ^
整體發展需求而增建。
, ]7 z1 i1 N( m1 J. w) a) P+ d$ R: h; r7 K) O# o ?, j+ I0 X6 P- X2 T
國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八2 K3 w/ _( z* D% q2 t; Y
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍# T; N0 `# O% b5 X
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限( g- L8 F' E. q0 }! _( ^* t
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
, \0 |" W6 V* n3 }0 ] 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流8 h$ E" k+ B0 C) r
道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分
5 f0 d% w3 Y8 e! ~+ S四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
/ \3 @/ \$ f2 O5 |! ~( y! b! b間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。( X; j- ]0 \1 ?% d+ [ u- V
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府$ M/ D7 }4 T0 t3 O2 _8 x. v
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
: U9 p1 `) {( v* n9 G鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就7 Q, g: F5 D4 D% C, W) x
有十個火車站，。4 |0 ?1 s ]! W/ w, ^$ R
除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
( E c6 F, r$ ?7 i. {# u佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
5 b \8 O0 c: g. Q# p' E1 ?5 `' P8 x與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共 k) s7 D( K! }, U* V4 A
構）。8 R' L+ Y3 Z7 \0 [1 d3 o
另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通) u# Y0 i/ O6 E+ |- T. I; {
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應/ X. U9 g2 z7 J8 u, J; I
高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
Z. k, \* w$ Q% k* k4 ~、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
& O& M7 \: C0 A7 { 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路. g1 u2 R; B) @3 x4 {& F
快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客 Z& \4 m" s' D. ^0 a
需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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