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- 2017-12-9
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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
2 D6 `- I7 q4 K3 {7 S8 ]及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公1 {* k$ K1 O. Y5 X# y
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最5 H0 i2 A: p$ h( j- }
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
6 T! V' M) s; P9 U; a& G運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
8 f( _/ Z0 Z' i' I4 Q3 ^5 d 交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭3 b4 H$ S z# ]
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南: S# z7 ?9 D! l! ~; B$ @
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
6 J" k3 T7 `, M- G# e 交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人4 ?+ o6 B) m& s& }+ T# `" ?
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等6 a. |5 Y8 ^( L
整體發展需求而增建。
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國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
0 Q* U" ~, F1 e2 {/ |1 J# E) N) r1 i座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍
& S( l. J" K. \7 s6 g: }。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限8 [8 f5 g2 W& h+ W; N$ [
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。3 t/ l9 j, N" o1 H% g! H l
國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流! S& b, `1 }) F% s' z. j
道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分2 D2 u" ]2 `$ h) W+ i# L' r7 K( k
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
2 `% z% C8 `* v間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
0 x! j' |8 w9 E) I 而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
% g# E* E1 [% O" z4 d/ [8 b) h興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄 p. S; d5 s0 c
鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就- V5 h4 I% \( t6 ?
有十個火車站，。 B; u" k" X7 B. _7 Q: `: F
除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
' X: v3 z8 {/ C6 w( W( p佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止" _$ \, Q7 j2 j: N
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
% A8 f& T4 F4 U: o* h" ^0 r. _" ^構）。' k9 {& u! Z+ X! p2 q2 p$ H
另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通* K0 \' D8 N$ E# O; X
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
5 R& M9 c8 l3 j/ K% \: S d5 \高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
) m3 I2 u- e- G、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
0 C6 o( {- G1 k% o9 D3 f3 h 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
1 s/ J0 k5 v$ y/ P快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
) K6 D. H$ s+ m0 u( R8 [需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)9 J* g9 r4 b6 }
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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