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【時報-台北電】高速公路難高速!國道一號及國道三號將各增設三個
( Q3 W4 F# j) b, Z及四個交流道,全線交流道平均距離降為五.五六公里及六.三三公
, R& ?" q& N. P4 [7 `* X里,部分交流道間距甚至只有一公里!以時速一百公里計算,開車最' L2 a6 m- ^* d# }; u0 X
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶,台鐵也將新增車站,讓台鐵捷1 Y V( d6 [* H$ d* q
運化,但站間距離愈來愈短,火車也難快飛。
7 o) X. C. G/ T) ~! a* r 交通部一○一年度施政計畫草案,國道一號將增設苗栗銅鑼、頭. F' ]& y8 ^! q4 W- j# _
屋及台南大灣三個交流道;國道三號增設雲林古坑、南投、南雲(南6 y2 ?- P" i. I( }# h! b
投及雲林間)及台南柳營四個交流道。" s9 s/ r/ t/ K$ d) ]! R4 S5 I
交通部高速公路局副局長陳志修表示,增設交流道主因是地區人
! y2 [7 A4 [* K* R% c; C" Z口增加,地方考量發展而提出要求,或政府因觀光、新設科學園區等" H3 @0 \! a5 T4 \, ^7 C3 k' y
整體發展需求而增建。1 [1 v' o! @2 n( S# K* Y
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國一全長三七二.七公里,增設三個交流道後,交流道共六十八
* C5 A7 a4 h; X9 W* f( _座,民國六十七年全線通車時,只有三十四個交流道,等於增加一倍
* ]# o) d! b ~2 T3 A* h9 U。交流道平均間距從目前的五.八公里縮短為五.五六公里;以速限2 W2 n) B6 q* U3 z: J0 ^$ _
一百公里來算,約三分二十一秒就碰到一個交流道。5 D! Y. `$ X; Q* M: V
國三全長四三一.五公里,增設四個交流道後,共六十九座交流6 e5 ?2 k7 J5 h+ Q
道,平均每六.三三公里一個交流道;以時速一百公里計算,約三分
# F$ I# Z6 @' D9 r0 F四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出,英美研究,高速公路交流道7 B2 d+ X, `. n4 t5 R' m
間距只要超過一.六公里,就符合道路安全。3 R `! D( O+ n9 _$ o6 V- H& x
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔,也減緩各縣市政府
8 ~* l' a. h) _/ O, k興建捷運的壓力,決定廣設車站;配合都會區路段火車高架化及高雄* }' @ p0 D8 d& \6 U5 \
鐵路地下化,共增建二十多個車站,台北到基隆間短短二十七公里就$ U5 X7 l- G9 d4 o/ b
有十個火車站,。' ^( `! W+ C4 u2 T3 r
除目前已完工的板橋浮洲車站,兩年內將增闢樹調站(樹林與山4 t' v! q m% r- {% J; g/ j+ B
佳火車站間)、南新竹站(香山與新竹火車站間)、樟樹灣站(汐止! q8 T% B( `( W5 u0 K9 @
與南港火車站間)及豐富新站(豐富站旁,未來與高鐵苗栗豐富站共
* }6 j, f3 y b7 g* j構)。$ |+ m/ F' Y# J9 p# B
另外,配合桃園段高架化,增設北桃園、中原大學等四座簡易通
5 s) ?: V% b6 d& D ^5 n. e9 P3 W勤車站;配合台中都會區鐵路高架化,新增四座高架通勤車站。因應$ e' d c& N. K9 Z+ ]5 X# G
高雄鐵路地下化延伸到鳳山,新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
) R# ]. w! a* t& x! S" T; e、關東及六家站;沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
% f3 _- w2 w# \/ z$ A. G" `* W 此外,員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫,東部鐵路2 j9 Q/ G, b+ D! N
快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站,提供通勤旅客
/ E# w4 t: p& }需求。 (新聞來源:中國時報─黃如萍/台北報導)
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