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[交通] 催生三峽轉運站

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james

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碩士班

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電梯直達

樓主

發表於 2011-11-3 14:54:31 |只看該作者 |新文章置後

本帖最後由 james 於 2013-9-2 19:06 編輯

http://tw.news.yahoo.com/市府轉運站不夠用-南港加蓋-分工-044046854.html

新北市幅員遼闊,人口即將突破400萬,但是目前只有一個"板橋公車/客運轉運站"
南來北往的路線往往無法滿足各區域,
參考台北市的經驗(台北市兩個轉運站都不夠用),建議市府設立~三峽公車/客運轉運站
三峽位於新北市經二高往南的端點,未來又有捷運經過,設三峽轉運站,可提供此區域的交通需求~三峽/鶯歌/桃園/八德

最重要的是不需要到台北或板橋搭車往南,或從南部搭車到台北再轉車回三峽,很累人的!

地點就在之前提到的~復興路/大勇路口(三峽運動公園預動地),鄰近未來的〝捷運台北大學站〞，只需其中一部分用地變更用途興建

補充說明：

1.可提供統聯客運現有路線、大有巴士1968路線(往桃園機場)以及其他長途國道客運路線的停靠上下乘客，同時轉乘其他公車或捷運

2.〝現有公車依原路線行駛，皆不必更改〞，也無須改成兩段式轉乘，只需要將原停靠〝台北大學三峽校區〞站，改為停靠〝三峽轉運站〞,公車路線可以更有效率的運用，例~916/922/940皆依原路線行駛，但都停靠轉運站，往永寧的乘客就可以在轉運站搭乘這三條路線，往景安的的乘客可以在轉運站搭乘908/921

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寧靜海

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沙發

發表於 2011-11-3 15:11:56 |只看該作者

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　　我也支持，希望可以藉此促成那塊地趕快徵收，同步興建：

　　1. 運動公園
　　2. 三鶯運動休閒中心
　　3. 公車/客運轉運站
　　4. 地下停車場

　　這樣的運用，不僅充分活用該空地，也將該區域的價值發揮到最大。

　　

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tsengwilliam

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3樓

發表於 2011-11-3 15:25:38 |只看該作者

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我也贊同大大的看法，畢竟要往南還要到板橋去撘車真的是很瞎，浪費錢又浪費時間。

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寧靜海

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4樓

發表於 2011-11-3 15:37:24 |只看該作者

我覺得除了既有的樹林交流道、三鶯二橋、聯外道路值得繼續推動外，最值得大家共同努力來推動的，就是三峽運動公園跟三峽轉運站這個案子，特別是因為運動公園用地徵收經費龐大，如果能將相關設施集合在一起，作為徵收基礎，那推動的可能性會更高！

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repsolchen

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5樓

發表於 2011-11-3 16:02:06 |只看該作者

本帖最後由 repsolchen 於 2011-11-3 16:02 編輯

看到這則新聞，各位認為要等幾年?

............南港共構車站歷經28年完工
作者：【記者朱瑄珉／台北報導】 | 台灣新生報 – 2011年10月22日上午12:02.
....北市鐵路立體化工程終於完成，除了包括台鐵、高鐵以及南港捷運站三鐵共構的南港車站，未來更規劃商場、立體停車場、客運及公車轉運站，交通可望更方便，成為全國最大的鐵路車站。

交通部鐵路改建工程局昨（二十一）日表示，台北市鐵路立體化工程自二十八年前開始推動，工程總共分為四個階段動工，從民國七十二年萬華至台北車站之間的鐵路地下化，再經歷七十八年華山至松山段與八十一年的萬板專案，隨著南港專案的完成，整個工程正式宣告結束。

鐵工局表示，南港專案屬於立體化工程中最後一個階段工程，全長共十九點四公里，其中包括松山至南港之間鐵路地下化、汐止五堵鐵路高架化，以及另外五座車站工程。

其中南港車站結合了台鐵、高鐵以及利用地下通道連結捷運南港站，並且配合經濟貿易園區通勤需求在一至六樓設計中、長程客運轉運站、購物中心、多功能展演館以及市區公車調度站，另外還規劃了一樓與地下四層樓各一千一百個汽機車停車位提供民眾使用。

鐵工局表示，北市鐵路立體化工程範圍從萬華車站至七堵車站，全長共三十五公里，建地四公頃的南港車站由原本的南港與七堵調車站合併，這次鐵路立體化工程的完成總共消除了四十個路面平交道，大幅提升交通順暢。

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herolion