[交通] 三鶯線會不會跳票，取決於大家的態度

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電梯直達

樓主

發表於 2013-2-3 11:11:52 |只看該作者 |新文章置後

　　看了另外一篇討論串，許多人從交通部長毛治國高升行政院副院長，就擔心他開出的捷運三鶯線動工承諾是否跳票，甚至許多人言之鑿鑿，斷定三鶯線絕對不會動工，彷彿就在總統身邊或交通部工作一樣，這種掐指神算之說，可信度又有多少呢？

　　實際上有關心捷運三鶯線進度的人都知道，三鶯線的可行性評估報告已經獲得交通部以及行政院經建會核准，目前的進度是新北市政府進行綜合規劃報告（含路線、站點規劃）以及土地開發計畫，只要這兩個計畫報告儘早完成，報送行政院經建會核定經費，三鶯線就能順利動工。

　　至於說什麼政府根本沒錢，或是某黨、某政府一定會跳票的說法，我是建議聽聽就好！實際上政治因素非你我所能控制，若將所有討論都歸因於政治因素，不也代表放棄了屬於自己的公民權、陳情權與監督權嗎？再者，政府再沒錢，每年還是有幾百億、幾千億的公共建設預算，所以政府不是沒錢，而是我們該反問自己，是否夠積極去爭取分配。

　　實際上就我了解，目前三鶯線都一直照著進度在走，可行性評估報告也如期於去年完成核定，今年全年度的工作就是綜合規劃報告與土地開發報告，所以進度是正常的。

　　三鶯線會不會跳票，取決於你我的態度。如果我們很積極，一直透過市長信箱、1999等相關管道，緊盯市府的規劃報告進度，並踴躍出席說明會表達爭取之意，相信三鶯線的進度不會慢，只會快，及早動工的機率很高；反之，若我們一開始就唱衰自己，認為自己沒機會，甚至說出三鶯地區不需要捷運的說法，自我否定，那這樣的資源恐怕只會被其他更積極的人整碗捧去，這是你我樂見的結果嗎？

　　另一方面，三鶯地區真的不需要捷運嗎？建議大家不妨去了解一下三鶯線可行性評估報告，了解三鶯線的自償率，說真的，現在捷運興建與否，真正關鍵因素在於周邊土地開發，一旦有了土地開發計畫，自償率就能提高，獲得經費核定的機會就比別人更高，而這正是三鶯線的優勢，因為三鶯線會經過目前規劃中的麥仔園重劃區，反觀其他捷運路線，就沒這麼好的機會了，所以我們真的不必看衰自己或否定自己的需求。

　　以上是我對於三鶯線現況的了解，提供給大家參考，還是一句老話，與其網路上消極討論，不如自己也盡一份力，寫信到行政院、交通部或新北市政府積極爭取吧！樹林交流道也一樣，希望大家共同努力，為家園盡一份心力。

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evalee

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沙發

發表於 2013-2-3 13:33:48 |只看該作者

恩恩，三鶯線勢在必行，那篇大部分的人只是在哈拉聊天。
三鶯線已經成為共識，開發商與民眾早就在周邊佈局，箭在弦上，動工早晚而已；反對的聲音與以尊重，但難成氣候，也與整體建設背道而馳，無法發酵。

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3樓

發表於 2013-2-3 15:47:00 |只看該作者

evalee 發表於 2013-2-3 13:33
恩恩，三鶯線勢在必行，那篇大部分的人只是在哈拉聊天。
三鶯線已經成為共識，開發商與民眾早就在周邊佈局 ...

　　大家哈拉聊天無妨，但也見到有人見縫插針，執意唱衰，真的令人反感。

　　預算不足？是真的有去翻過行政院或交通部的預算書嗎？

　　公共資源當然是有限的，但正因為有限，而且又有需求，才更應該積極去爭取，而不是在網路上抱怨，或將一切責任通通推到政治因素上，放棄自己公民的權利... 這真的讓人覺得很無奈，也很可惜...

　　總之，如果大家對三鶯線越來越覺得無關緊要，甚至認為自己不應該「去爭取」，那政府確實也沒必要重視三鶯地區的發展，因為居民自己也不重視，不是嗎？

　　這是我的想法，剛好藉這一篇說一下，也吐一下口水，說真的，之前有網友說烏鴉是論壇上的稀有動物，我想說，這是錯的，網路上從來不缺烏鴉，缺的是積極付諸行動的人，就像PTT的老現象－「萬人響應，一人到場」，我們若要避免這樣的情況發生，不妨就積極站出來，為自己爭取，捍衛自己的權利吧！

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4樓

發表於 2013-2-3 16:31:37 |只看該作者

敝人淺見，三鶯線的發展
和麥仔園地區都市計畫，無"絕對"性的關系
敝人非常不樂見硬是要拿麥仔園綁三鶯線
因為要設機房，所以要收全部的地來蓋房子？
要不然請讓拆遷戶有相對保證的安置計劃
雖然本人不是住麥仔園的住戶
但因為北大的安置戶到現在都還只是在"地質探勘"的階段
這樣一來，只是會有更多的對立，也不是苦民所苦
因為苦的，是一部分的人。

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一步蓮華

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5樓

發表於 2013-2-3 16:44:25 |只看該作者

萬大線也是成局了蓋了沒還辦了動工典禮咧唉眼睛矇上就以為甚麼都看不見

雲林製造台灣毛巾值得您的信賴
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tommy123

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6樓

發表於 2013-2-3 16:47:17 |只看該作者

捷運是個好東西, 可是你看看捷運網路最密集的地方- 台北市又如何呢? 人口密集, 房價高聳上天. 一般人房子舊了想換個新屋已變的極為困難. 最後從捷運中獲利最多的是谁? 絕對不是你我. 而是地主, 建商及投資客. 現在大家住的舒舒服服, 又何事惹塵埃呢?

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7樓

發表於 2013-2-3 16:55:52 |只看該作者

亞美發表於 2013-2-3 16:31
敝人淺見，三鶯線的發展
和麥仔園地區都市計畫，無"絕對"性的關系
敝人非常不樂見硬是要拿麥仔園綁三鶯線

　　看你切入思考的角度是什麼。

　　以目前捷運審議的制度來看，能否獲得經費核定興建，關鍵在自償率，而現在蓋捷運，單靠票箱收入絕對是虧錢的，所以提高自償率的關鍵，往往都落在土地開發計畫上，而三鶯線沿線能開發的土地在哪裡？不是三峽老街，不是鶯歌，更不會是北大特區...

　　而這也是為什麼市府始終傾向捷運路線走Bx路線，而非老街居民期盼的B線，或北大居民樂見的By線，原因當然也在自償率與土地開發的關聯性上。

　　至於麥仔園是否該徵收開發，那又是另外一個議題了，只是它跟三鶯線能否及早動工，還是有其關聯性的，不是我們說沒有就沒有。

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8樓

發表於 2013-2-3 17:00:06 |只看該作者

本帖最後由寧靜海於 2013-2-3 17:06 編輯

一步蓮華發表於 2013-2-3 16:44
萬大線也是成局了蓋了沒還辦了動工典禮咧唉眼睛矇上就以為甚麼都看不見 ...

　　建議先查一下萬大線的進度吧！
　　http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?x ... 32185&mp=115001

　　目前幾個標案都陸續送審開標，細部設計也一直進行中，這樣叫沒動靜？
　　眼睛矇上當然不好，但都不去了解進度，便妄下定論，這樣的明眼人與瞎子又有何異？

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發表於 2013-2-3 17:02:37 |只看該作者

tommy123 發表於 2013-2-3 16:47
捷運是個好東西, 可是你看看捷運網路最密集的地方- 台北市又如何呢? 人口密集, 房價高聳上天. 一般人 ...

　　台北市高房價的原因很多，包括資源集中、首都效應等，未必全是捷運的責任。

　　建議還是回歸捷運的本質來思考吧！當人口越來越多，公車不敷使用，自然需要更有效率且穩定的大眾運輸系統，當然現在的北大特區很棒，但有在觀察的都知道，公車的運量已經逐漸趨於飽和，及早規畫捷運還是有其必要性的。

　　沒有人願意無事惹塵埃，但捷運三鶯線有其需要，也箭在弦上，何必自我否定，認為不該爭取呢？

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小軒

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發表於 2013-2-3 17:07:51 |只看該作者

tommy123 發表於 2013-2-3 16:47
捷運是個好東西, 可是你看看捷運網路最密集的地方- 台北市又如何呢? 人口密集, 房價高聳上天. 一般人 ...

個人認同你的看法，一般小民只賺到方便，不過，捷運也是時勢所趨，只是早晚而已。因為其中隱藏太多利益了，就算小民不爭取，官商也會覬覦。靜觀其變囉！

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