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[交通] 從兩則關於捷運的新聞談三鶯線

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發表於 2012-8-27 14:13:51 |只看該作者 |新文章置後

　　這幾天有兩則關於捷運的新聞值得注意。

信義、頂埔延伸線接力拚明年底通
http://61.222.185.194/?FID=6&CID=163011
【記者許志煌／台北報導】 2012/08/25

在捷運東門站九月通車後，接下來是哪一條捷運線會通車呢？交通部路政司簡任技正劉孟翰昨（二十四）日表示，信義線通車目標是在明年底之前，還有就是頂埔延伸線也有可能在明年底前通車。至於後（一○三）年底，就是松山線。只是，松山線面臨一個比較大的問題，也就是塔城街古蹟能否完全克服。

包括總統馬英九及台北市長郝龍斌都曾經開出「台北捷運網一年通車一條」的支票。劉孟翰說，雖然捷運東門站只是一小段，但是這也算是一條。而在東門站通車之後，現在就等信義線通車，目標是明年底之前。

他進一步說明，其實大家現在看到的東門站也是信義線的一部分，因為是共站，未來東門站初履勘時，就可以看到信義線的月台與隧道已經做好了。他說，現在信義線沿線車站及出路口都已經做起來，可是對信義線來說，現在最迫切的一個站的出口就是東門站，只是整體要能開始營運是屬於系統部分，這一部分還要等到明年底才能完成。

他提及，目前信義線沿線路面已經開始復舊，公車專用道也變成固定的專用道，不太會再做更改，由於施工進度相當順暢，有可能在今年底之前，所有路面都要恢復完整。過去忠孝東路曾被質疑，在復舊之後，居然是一條光禿禿的道路，而現在信義路的復舊將不會步入忠孝東路的後塵，透過植樹回來，未來將會是一條香榭大道或是林蔭大道。

「在信義線通車之後，再過來就是松山線，兩條線差一年！」劉孟翰指出，明年底是信義線，後年底則可能是松山線，不過松山線面臨一個筆較大的問題，就是塔城街站古蹟問題能否完全克服。還有，就是一○二年底，從永寧站過去頂埔的延伸線，也有可能通車。

機捷延伸中央要縣府出73億餘元
http://n.yam.com/tlt/society/20120827/20120827751255.html
自由時報-2012年08月27日上午05:00〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕

無力負荷完工時程恐生變

機場捷運由中壢巿環北站（A21）延伸至中壢火車站（A23）工程，總工程經費高達一三八億元，原本桃園縣政府只要負擔部分土地費用八．三三億元，但經建會要求比照一般捷運，要有自償率，因此縣府總計要出資七十三億餘元，使得一○七年完工的時程生變。縣長吳志揚表示無法接受，將向中央據理力爭。

A21到A23延伸工程是馬英九總統的競選承諾，中央政府於九十八年核定，預計在完成用地徵收補償後動工。當初在交通部審議時只要求桃園縣政府負擔八．三三億元的既成道路徵收補償費，沒想到全案送經建會時，經建會要求比照一般捷運案件要有自償率。

經建會並核定自償率為廿九．二七％，換言之，縣府必須負擔的自償性經費，包含周邊場站開發、卅年稅收增加等，在總經費一三八億元中，縣府要負擔七十三．四九二億元，負擔比例高達五十三．二六％，中央則負擔六十四．五○八億元。

縣府不滿將聯合立委力爭

縣府交通局長高邦基表示，按照經建會的版本，縣府要多負擔六十五億元，這絕非桃園縣政府所能負荷的，且有違馬總統的承諾。

吳志揚也強烈表達不滿，將聯合縣內六位立委，一起向中央喊話，不要忽視桃園人的權利。

　　首先，捷運頂埔線最快明年底完工，屆時捷運板南線可能改由頂埔站發車，但目前北大特區的聯外道路還沒開始動工，居民要搭公車到頂埔站搶位子，還是搭快速公車到永寧站，恐怕得做個選擇。

　　再來關於機場捷運延伸線，桃園縣政府抗議要自籌七十多億元，但老實說經建會按統一標準審查的作法是正確的，三鶯線也是走這條程序。加上政府現在越來越缺錢，財務缺口越來越大，要求縣市政府自籌部分經費，是必然也必須的作法。

　　但當政府工程預算逐漸下降之際，三鶯線能否趕上這股興建捷運的時程，實在讓人擔憂，只能寄望新北市政府快快完成綜合規劃與土地開發方案，趕快跟經建會爭取經費核定，不然在政府缺錢、各地搶錢的情況下，三鶯線的動工將存有變數。

　　大家要盯緊三鶯線的進度，不要被這次經建會通過可行性評估報告的好消息給沖昏頭囉...