三峽─林口長庚醫院」快速公車將於4月上路

SandyFang

終於等到你了！

SandyFang

早上九點發車，末班車下午四點。能提早發車，末班車也延後嗎？

SandyFang

gmflinda 發表於 2013-2-7 23:30
三峽 - 林口的公車通了, 那三峽 - 新店的公車呢 ???

前兩天打電話去問，說不會超過三個月，也就是四、五月就能通車，希望別再

SandyFang

在林口工作的人很多，這樣沒有辦法方便到上班的人。

SandyFang

至少能在早晚先各增加兩、三個班次，方便上班的人搭乘，否則上班的人還是得910、920轉乘，支持不了這個路線啊！

SandyFang

桃園客運也是有來三峽不是嗎？920也能去林口不是嗎？

SandyFang

我是林口人 發表於 2013-2-8 11:16
繞進華亞科、體育大學

桃園客運就會跳腳，那可是桃園客運的地盤

這台車在新莊有停靠站，所以新莊到林口也有不少人。

SandyFang

dingding 發表於 2013-2-9 10:30
到了長庚醫院轉乘區內公車有那麼困難嗎？？一定要到自己想去的地方才叫便民，真搞不懂這些人在想啥！
...

我不同意這樣的說法！
翻開地圖可以看出三峽是個到哪裡都遠的地方，到台北，板橋、中永和…土城都比三峽到台北近；到桃園，鶯歌八德都比三峽近。三峽既無工業區、商業區，沒有桃園航空城…等重大建設提供工作機會。也沒有像新北環快、64、65、捷運（目前）等交通建設方便三峽的人進出這個城鎮。

大部分的人（也許高達百分之九十九以上）都得忍受漫漫長途路程上班下班，而偏偏台灣的工作環境不好，大部分的人都得七、八點才能離開公司，隔天又得一早起床繼續為生活奮鬥。我們感謝台北客運提供許多路線及班次，載運大家出城為台灣經濟打拚為自己及家人獲得更好的生活品質，而我們也不會無理要求讓台北客運做沒有獲利的營運。

到林口上班的人很多，可是這路線到林口也得一個小時，如果要再下車再轉車，又得花更多心力與時間在交通上，其實只要再延伸一些，大家就能很方便，對台北客運也許只是舉手之勞，對在林口上班的人是大大的方便，只要想辦法解決路權的問題，就可以對大家提供方便的大眾交通。

我想桃園客運能夠來三峽，那台北客運也可以到華亞工業園區。也可以用交換路權的方式，例如早上由台北客運載往林口，下午由桃園客運由林口回三峽。或是早上台北客運幾班車、桃園客運幾班車，下午班車數再調過來。希望能有辨法解決大部分人的問題。

SandyFang

我是林口人 發表於 2013-2-11 00:38
講的容易，做得很困難
直接告訴你
要修路權，除非立法院三讀通過

其實只要有心，我相信問題是可以解決的。

再說，如果以交換路權的方式，吃虧的恐怕是台北客運而非桃園客運。因為對台北客運而言，如果每天固定人次到林口，車子每天開到路口，一樣收三段票，三峽民眾也許轉乗也許備個自行車或摩托車就能進入園區，它何苦把路權讓給桃園客運，讓它到新北市攻城掠地？從林口到三峽路程可遠比林口進園區要遠得多也困難的多！而從三峽出發走國道的快速公車可是班班客滿常常一位難求！我們在這筆戰，台北客運還不見得肯呢！畢竟它延長路線是無法多收錢的！三峽到林口的來回只有這班公車，而林口進園區可以取代的方式很多。

三峽的人口愈來愈多，而桃園的發展愈來愈好，以整體而言只有三峽人到桃園，而極少數才有桃園的人來三峽，三峽藉由台北客運經由國道載往各地上班下班，將來會需要到桃園、楊梅…各地的需求將與日俱增，今天路權不取得一個共識，將來這樣的問題還是會愈來愈多，如果永遠都只是劃地自限，永不碰觸這個問題，也不利大家的發展，台灣其實就那麼小（北京有半個台灣大，公車也能從北京的東南角開到北京的西北角），這麼多客運公司大家劃來劃去，其實對大家沒啥好處，交通要能形成網路狀分布，經濟也能四通八達，只希望大家能棄守成見，才能互生共榮。