三峽─林口長庚醫院」快速公車將於4月上路

我是林口人

繞進華亞科、體育大學

桃園客運就會跳腳，那可是桃園客運的地盤

被列為市區公車，就只能到鄰近的鄉鎮的擦邊，不用審核，所以三峽~林口長庚頂多三站不用經過桃園縣政府審核

林口到龜山復興一路(長庚一帶)不用審核，進去華亞科跟體大，路權關係，隔壁林口的新北市公車不能進去，更何況是三峽

三峽的新北市公車，看地圖看路權，頂多到桃鶯路的龜山工業區一帶

就像桃園客運也只能開到捷運新莊線的輔大站，不能開進新莊區公所一帶

這班車對林口人來說用處不大，你們北大還是要自己能撐起這台車的運量

我是林口人

寧靜海大，不是我吐你曹

要繞進華亞科跟體大，必須改為國道客運，不光新北市政府同意，桃園客運也要點頭才行，而且須經由高速公路局與公路總局審核才能行駛，票價依里程收費

況且高速公路收費的問題，新北市公車由新北市政府買單，變國道客運要由高公局與公路總局買單，由國道基金補貼

三萬多人口的北大特區，高速公路局會補貼嗎??那是不是所有地方群起效法

台北客運搶了桃園客運的路權，桃園客運會不會跳腳？錢都給台北客運賺走了！

公路運輸尤其是公路客運跟市區巴士，你一定要搞清楚。

各縣市都有自己經營的業者，車子開到別人的地盤，總要尊重地方政府吧！

台北客運依法依情依理都不得開進桃園縣龜山鄉的長庚及體育大學與華亞科技園區

汽車運輸業管理規則

市區汽車客運業以行駛市區內為原則，其行駛路線由核
  准立案之公路主管機關核定。如需要延長路線至市區以
  外時，應敘明理由，檢同營運路線圖，報請各該管公路
  主管機關核准後方得行駛。受理申請之公路主管機關應
  依左列規定辦理：
  一、屬於直轄市者，應商得相鄰之縣（市）公路主管機
      關之同意。
  二、屬於省轄市者，如延長至直轄市者，應商得該直轄
      市公路主管機關之同意。
  三、屬於縣轄市者，準用第二款之規定辦理。
  四、該延長路線如有其他汽車客運業申請營運時，應無
      條件共同行駛。
  五、延長行駛至市區以外，以不超過鄰接鄉、鎮、市行
      政區域範圍，並以不變更原定票價為限。但依本規
      則第十五條規定經相關公路主管機關同意辦理聯營
      者，得以鄰接縣（市）行政區域為延駛範圍。

我是林口人

SandyFang 發表於 2013-2-10 22:56
我不同意這樣的說法！
翻開地圖可以看出三峽是個到哪裡都遠的地方，到台北，板橋、中永和…土城都比三峽 ...

講的容易，做得很困難
直接告訴你
要修路權，除非立法院三讀通過

桃園客運票價18元，只能刷台灣通卡跟現金
台北客運票價15元，多卡通跟現金
光票價怎麼拆帳就是個大問題了



三峽要進華亞科就是國道客運的路線，通行費由國道基金補貼，國道基金目前虧損兩千多億，不可能為了幾班車次的客運來補貼，如此一來，全台各縣市豈不效法

各縣市都有自己的客運，地方政府也要保護自己的客運公司。
目前，大台北地區首都客運集團已經過一半的路線經營權，進華亞科跟長庚大學，難道把桃園客運打趴嗎？
讓新北市的客運在桃園縣境內攻城掠地，桃園縣長還要不要當啊！


為什麼這條路線會這麼快審核通過，原因就是新北市政府交通局可以自行審核路線，願意補貼高速公路通行費

為什麼桃園客運可以進入三峽，那是因為三峽北大以前未開發，生活圈離桃園較近，當然台北縣政府同意桃園客運可以進來。現在時空環境不同，但路權還在，客運業者願意行駛就不能片面停止桃園客運的路權

我們林口居民九萬人，到華亞科或是長庚大學僅僅只有兩公里的路程，要進去都只能轉乘，除非立法院修法，不然只能轉乘。

話說，大家都台北縣市一帶遷過來的，大台北大部分是屬於聯營公車沒什麼問題，從小就是搭聯營公車的體系，自然會用台北聯營公車的模式思考。但縣市交接觸的三峽、鶯歌、林口、新莊、泰山、樹林、金山、萬里、瑞芳、貢寮，這些地方客運業者路權可是劃分的請清楚楚的

我是林口人

如果改為公路客運或是國道客運，大家可以接受嗎？

如果高公局願意補貼過路費，收費站過兩次，票價大約在90~100元之間

如果不願意補貼過路費，客運公司轉嫁成本至旅客票價，單程大約140元左右

說實話，路線一劃出來，要改變很困難，除非這條路線營運狀況極好，讓客運公司賺錢，這樣客運公司才有籌碼跟桃園縣政府談。

以前林口至三峽是有三重客運經營的路線，後來虧損嚴重，廢除路線。

大家抱怨連連，都不去搭乘的話，固定班次會減少甚至收起來

路權的問題，短時間無法解決的情況下，為什麼不力挺客運公司，用班班客滿來表達居民的訴求

賺錢客運公司自然出面，賠錢虧損還有什麼籌碼

拿小弟住的林口至南崁台茂，全程走山路、南崁平面道路，單程票價要70元