「增額容積出售要點」出爐，公共建設財源進補

歐陽

【時報-各報要聞】公共建設財源有路了！行政院已核定，未來捷運等
1 w+ X- R& E; s6 ]大眾運輸導向的重大公共建設，透過都市計畫手段，所增值的容積率
，將歸政府所有，政府有權利標售處分，標售所得將成立基金，作為
* E) H+ J3 Q# f* K2 {* ~( W3 a公共建設財源。
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　行政院日前核定經建會規劃「跨域加值公共建設財務規劃」方案，
  J& E: H+ S5 o3 x( a經建會週四將在行政院會中簡報。這項方案有四大策略可以籌措資金
4 m2 s# q. _- R# ]9 P* T，包括增額容積、稅收融資（TIF）、土地使用變更、跨域異業整合等
。
　其中最受矚目是增額容積，經建會副主委黃萬翔表示，過去政府對
重大公共建設與周邊土地整合開發並未同時規劃，多分開處理，且長
期以來土地常常隨著時間增值，但這並非因為私人努力，而是政府建
8 u! v6 }7 k, {8 q" o設後容積提高所致，如果讓地主坐享其成，並不公平。
  N7 K, u: W3 e3 r　內政部營建署已訂定「增額容積出售要點」，官員表示，未來凡行
- P$ B4 g* w& S: E* n) U政院核定的重大公共建設計畫才可適用，透過新增都市計畫，或舊有
/ B! v( r2 S% K$ s, a都市計畫變更等手段，帶動建設計畫周邊土地整體開發，所增值的容
積，均歸政府所有，例如萬大捷運線沿線土地開發，原容積300％，經
過都市計畫程序增加為450％，所增加150％政府歸政府所有，政府有
權針對增額容積進行標售。
　黃萬翔說，各項重大公共建設帶動周邊土地開發所產生之增額容積
，在未處分之前，可先成立虛擬的「容積銀行」儲存，屆時可將適合
: K, T" s5 O: y' C容積移轉到最適地段，也可因應景氣需要，調節供需。未來不只有交
通建設，運動產業、文化園區均可適用。
　目前包括鳳山鐵路地下化、捷運萬大線、民生汐止線等建設都已做
增額容積標售的規畫，黃萬翔說，細部的增額容積屬地方政府都市計
畫變更，未來捷運、高鐵及鐵路地下化等交通建設計畫提出來同時，
" P$ k' q$ k. S* {9 c+ E都委會都市計畫變更草案必須同時提出，在地方政府標售這些「增額
; }( U5 E( _0 M9 K3 q容積」之後，收入就回到鐵路建設本身及站區開發所設置基金協助建
設，以降低中央政府財政壓力負擔。
　經建會並篩選南港展覽館、新北市三環三線、高雄至鳳山鐵路地下
化、淡海新市鎮等18項重大建設作跨域加值示範案例，將外部效益內
部化，預估可為政府賺進1,000多億元公建財源。(新聞來源：工商時
- ]  f; o/ s9 i7 [0 h報─記者呂雪彗／台北報導)


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歐陽

未來捷運等
; K7 y- K/ k7 [$ U5 K3 H1 ]8 F大眾運輸導向的重大公共建設，透過都市計畫手段，所增值的容積率
, C$ \* W" z7 T1 j6 _& X5 B，將歸政府所有，政府有權利標售處分，標售所得將成立基金，作為
  K* x) ^0 k/ T: L$ _公共建設財源。

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