樹林收費站蛻變交流道 再跨一步

寧靜海

回復 翔翔 的帖子

我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! 到處設交流道只會降低高速公路的品質吧~ 說真的我一點都不想要爭設交流道啊!!

　　高速公路本來就是為了長途使用啊！
　　而設交流道的目的，只是為了方便這裡的居民進出高速公路，
　　不然就算高速公路再快，但所有車都塞在三鶯交流道，也沒有意義吧...

　　三鶯交流道並沒有「很夠用」喔！
　　假日塞到不行就不說了，
　　平日若把便道的車流搬到三鶯交流道，肯定會爆滿，
　　而且別忘了北大特區每年增加超過5,000人口，
　　車流量的增加是很驚人的，
　　未雨綢繆不是壞事！

寧靜海

回復 翔翔 的帖子

交流道完成後會影響桃子腳學校的品質吧!

　　交流道是銜接佳園路三段，我覺得影響比較多的比較可能是這個路段的居民，而非位於學勤路的桃子腳國小。

寧靜海

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海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

　　當然，所以交流道設置之後，如何引導車流行駛外環道路或其他聯外道路，避免影響到北大特區原本享有的生活與環境品質，這一點是相當值得思考的。

　　開發跟環境品質未必完全衝突，如果有兩全其美的方法，那是最好不過，但若無法兩全其美，則我們有權利要求政府提出改善的配套方案。

寧靜海

回復 老賈 的帖子

公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學.    國道公車不是只給上班族的通勤車.
有了樹林交流道就要注意到時車流..  有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.   

　　我覺得公車路線改走未來樹林交流道的機會很大，以922為例，路線就可以更改為「三峽二站→大義路→（左轉）學成路→大學路→學勤路→佳園路→樹林交流道」，這樣剛好可以跟916分流，也解決北大特區公車班次不足的問題，我相信台北客運很有可能做這樣的調整。

寧靜海

回復 翔翔 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

　　主要是節省繞到三鶯交流道的時間吧！我認為相較之下，可以節省至少10分鐘的時間，對開車族來說，已經蠻可貴的了！

寧靜海

回復 饅頭 的帖子

要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

　　所以交通部的回應意見也很有道理，他們要求新北市要配合進度完成聯外道路、北84鄉道拓寬工程跟三鶯二橋，特別是北84鄉道的拓寬，真的蠻重要的，不然車子下了交流道，只會堵在柑園街，甚至回堵到佳園路，那交流道的功能就無法完全發揮了。