交船量大增，散裝船運明年難樂觀

歐陽

【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市
" s: k5 i/ N6 }& O! O場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
, A, Z& m  M2 J, F) g樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供
" \+ j% Z7 V* R! u給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
# P- N8 n# I' Q, C6 z船。
) j* `) K" j( m/ F( f9 g/ h/ H/ C　趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
& q4 J! d7 H) c# U.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了
市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
/ U5 ]+ V2 f1 \: O& D3 D) l最大因素。
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7 J' ?* E9 K6 a. t7 m7 S　中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
) U. X: U2 w  j4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美
元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
/ Z* I. s5 a' I/ i! R4 l& h速措施了。
! |$ U+ y- R2 |, T: E# C  Q& I　船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
: a, Z4 q& m$ Z3 N有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
9 X2 k( r8 e5 O1 e5 I# q/ Y供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者
張佩芬／台北報導)
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歐陽

船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
/ B  f# b' e; F0 m3 I2 \, Q. C供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
8 p/ ~0 P' Q/ I1 o% S7 z8 |; R向上走，就要等明年第2季淡季過後了