- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
 
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
【時報-各報要聞】吳揆昨聽取交通部總工程款高達777.49億元的台北: V. i7 V2 N2 C5 o/ W& K! A- L
市民生汐止捷運線的可行性報告,同意交付經建會審議。新北市將變& c4 E" {) s1 j
更沿線工業區土地為住宅用地,預估可創造42億多元周邊土地開發貢1 k6 u" O2 x5 N+ W; n! H
獻。
: z6 I: }* ?& x8 P+ n0 G% O7 q$ n 未來第一期內湖至汐止段工程,預計可創造稅收90餘億元,全程
0 [5 n: c6 e U稅收可達120餘億元。- z I4 L6 m0 A, R$ L) }* F
此外經建會副主委黃萬翔在會中建議,民生汐止線外部效益應再6 z! k# R+ P; r1 q0 q6 K
提高,並要求地方政府儘速成立軌道基金,以基金預算挹注軌道建設: R! a9 J0 V( @4 P$ m5 w
。預估工期7年,112年前可望完工通車。
3 w+ v* K* U' R7 v4 S! P* ^# L/ R# t: e {" O# I
據悉,依可行性報告評估,北市自償率35%,新北市25%,第一
& U$ w7 L+ D$ S* P1 p+ b期自償率約32%,全線最高為45%,自償率初步符合中央對直轄市補
4 e# q2 g- Q# `+ U3 @: H3 L/ D! l4 P助門檻,中央對北市最高可補助至50%,對新北市可補助至78%,中
& K: t; E# Y6 [4 g' ^央與地方將分攤工程建設款,第一期交通部約需編列80-90億元預算挹
; G( u% ~0 U8 V注。" e, t$ S1 J. J$ \7 C# T
由於中央財政困窘,已無特別預算挹注,財主單位有共識,要求' T4 ~) G. r3 M4 o$ }/ s
各部會從特種基金支援公共建設,黃萬翔昨天在會中特別要求強化此2 T& J X' p! q3 m
一重大建設案外部效益,以特種基金支援交通建設。
/ h" ~$ L. T+ w8 S/ | 財政部則要求未來重大建設需預估開發土地收益及建設完成創造
7 D3 w$ R- h# D. g' C( z% a7 W0 L稅收,預先編列在工程規劃中,以減少中央編列公務預算規模。
/ P3 X9 f8 a& U) W; L2 M: `* U0 U7 B 依新北市初估,沿線透過土地變更開發週邊利益貢獻約42億元,
& i$ U( g- _5 T6 Z1 C將把工業區用地變更為住宅用地;而稅收方面預估第一期內湖至汐止
- {; ~; M0 R3 d- e段可創造土增稅、地價稅、契稅及房屋稅等稅收90餘億元,全線完工! A0 U. i7 w/ e& W
稅收為120億元。( j# ^* ]0 A& y3 C @
吳揆同意民生汐止捷運可行性報告交經建會審查,北市府預計明
6 A$ W4 ], i/ T1 L" _) O年完成綜合規劃計畫提交政院核定為目標,希望104年以前動工。
! L2 f9 i, I; c+ o+ H 捷運民生汐止線是由大稻埕碼頭起,經捷運淡水線雙連站,沿民0 S$ V( x9 _7 z+ e# `9 [9 m. M
生東西路往東穿越基隆河,由民生西路經民生社區、舊宗、東湖,進" E8 C/ E% i" Z- {" u% q* z
入新北市社后、樹灣到汐止區公所,包括地下及高架路段,全長17.51 c3 {& z; \, @+ c r
公里,共設15座車站。
, `) y/ `+ S" ~% z q 捷運民生汐止線,緊鄰大稻埕碼頭,串接藍色公路與迪化年貨街0 V2 [$ |" r" A% g3 i1 P: X' P6 V5 V
,可為附近地區再帶入水陸觀光人潮,也是北市首個連結碼頭捷運站
" ]* r8 ]- J! x: T6 I( m。
: F# x% q& U& j1 A 官員表示,台北市民生社區、內湖科技園區及汐止等人口居住密& l' a) A( ` d7 k( A( ]% A1 N, K
度高地區,其間有許多金融辦公大樓、科技廠辦大樓、各型大型量販1 P5 x0 a7 t8 Q. \( f5 K
業等交通集中區域,未來可望獲緩解。 (新聞來源:工商時報─記者* K$ m7 b4 U9 _
呂雪彗/台北報導)
6 `* N& u4 _: N7 Z$ ^, [. F1 f! w8 T4 B% I3 A4 o: t
. @4 z* p ?! I/ a) s, I! G7 }9 z8 u
7 f8 O# Y- l1 b. @7 W- g
|
|