日租金腰斬，貨櫃航運後市淡

歐陽

# N0 T/ t; d% E, m" {/ j& h# m【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線
9 u' |9 Q0 Q# O; X; N" t本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周
每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
( x) Z9 b8 y1 b& H; }0 e0 e　　另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
- [7 c8 Y" u* r: w, S4 q$ F- n50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
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& f# C; J$ s; _" X( `1 P( n7 u　業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前
4 H2 _6 D3 B/ |( f8 r2 R1 l  ~$ ?補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲
線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從
' D/ A& c+ _2 I9 V5 ?+ \中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元
- e8 t; \; K6 b8 O- v$ _4 p5 U，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的
港口，運價比華南高出50到100美元。
) V, L( X; x: ^: c7 N% B  T　目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區
" P4 W1 J! F/ z8 `9 {間航線，壓低現有運價。
: @; C& ^3 v! X　　航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季
平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼
6 X* ~  K4 }4 w9 m牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船
舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布
蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％
。
$ Z9 E% [( J, u1 `# V8 S　　目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價
約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以
# f* q; z5 A6 H! V2 A價制量。
　不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表
示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，
年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可
+ i7 K5 |5 \5 q! M讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
報導)
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歐陽

目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
* t3 r0 I# X% a- ^) A公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區
% V* G4 p7 h! D8 J間航線，壓低現有運價。
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