籌公建財源，擬設容積銀行

歐陽

【時報-各報要聞】經建會昨（26）日指出，因應財政短絀，未來凡是
因公共建設所提高的週邊土地法定容積，不再歸私人所有，而歸政府
所有，政府透過「容積銀行（容積管理機制）」標售後所取得資金，
將做為這項建設經費，此做法可大幅降低政府財政負擔，本周二內政
部都委會將討論這項方案。
　　經建會官員表示，面對財政困難，各部會對於把增額容積標售以
獲得資金挹注建設已有共識，但未來如何執行，以及執行時是否涉及
法律的衝突，內政部周二都市計畫委員會將進一步討論。
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　　經建會官員表示，公共建設完成後，週邊土地一經都市計畫變更
1 W3 y; o3 h. l/ z，法定容積大多會調高，過去這些新增的容積（增額容積）就直接送
2 D/ `5 a' M8 e7 i- z" \! R給地主，但這明顯不合理。官員說：「公共建設週邊土地容積之所以
7 i+ Q4 m) i) u2 q* }. }* `提高，是因為政府進行建設，增額容積理應做為建設的財源，這正是
9 E( Z6 @- i- o* U* V0 z! D落實外部效益內部化的經濟思維。」
　　經建會副主委黃萬翔表示，依這項方案，未來公共建設在開發之
前就得先提財務計劃，當週邊農地變更、增額容積及未來稅收增加（
( [1 t2 |# s7 v7 q; V! ?4 MTIF）所獲收益皆投入建設，公共建設的自償率將大幅提高，對政府預
* E+ N0 b4 m% G% A$ M算依賴即可降低。經建會官員說：「目前包括鳳山線鐵路地下化、萬
+ Z) D7 e# K7 y* A; \大樹林線捷運線皆已加入這個財務計畫的概念了。」
$ p  Z* P/ G; {  w6 v8 k9 |　　黃萬翔表示，透過標售增額容積只是讓公共建設財務計畫多一個
選項，至於標售出去的增額容積可以移到哪裡？並非由買容積者決定
' @' [! v6 B. R+ {, ]* f，而是由都委會依都市發展需要劃出A、B、C等幾個地區供移入，在都
委會的審查下，他認為：「增額容積一定是適當的，移入也必然是適
: h/ }8 P# u2 @3 g( V+ E當的。」
0 C! N4 O+ Z& K6 _+ k4 I1 ?4 D　　為落實這項制度，政府須設置一個管理增額容積的機構，負責標
售及管理，經建會官員表示，這個管理機構就是「容積銀行」，是虛
6 r% R- U: V. p% \8 m" {擬的銀行，其實是一項權利的管理機制，容積銀行是區域性的，由地
' @0 ^# x. \) n+ ^1 j方政府設置，未來應該會在都會區先試辦。相關官員舉例，規劃中的
+ P. b* c/ R6 u6 _6 L4 C: `5 m交通建設沿線可能有農地、有住宅，當建設完成而週邊土地經都市計
. d$ o5 p! e* q8 X) s7 V$ {* |畫變更，農地變建地，住宅區容積率提高，前者可透過區段徵收然後
標售取得收益，後者可透過標售增額容積取得收益，如此一來將可降
, G! ], ^+ C# E; T+ N低對政府預算的依賴。 (新聞來源：工商時報─記者于國欽／台北報
導)
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9 A1 k4 d3 q8 h公共建設完成後，週邊土地一經都市計畫變更
，法定容積大多會調高，過去這些新增的容積（增額容積）就直接送
給地主，但這明顯不合理。官員說：「公共建設週邊土地容積之所以
' F9 s' U% b4 ]! I提高，是因為政府進行建設，增額容積理應做為建設的財源，這正是
. [% v5 ]. Z0 w% c. R; A落實外部效益內部化的經濟思維。」
三鶯線也是公共建設.歐陽POㄉ用心